MišáK.
-
Počet příspěvků
120 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil MišáK.
-
-
Když jsem A119 kupoval, tak "S" ještě nebyla v prodeji, později měli výpadek chipu SONY u "S" verze, teprve teď se zdá být je vše v pořádku.
-
Spoiler
A119 + CPL
-
-
V 6. 5. 2017 na 8:26, SkodaRapid napsal:
@miklisek Vymena na garanci je neco jineho nez na zaruku?
Nebylo myšleno spíše na kulanci? Tedy po záruce?
-
Zatím se mi podařilo rozchodit následující:
Funkční ovladač stahování okna řidiče i po vytažení klíčku do otevření dveří
Aktivace Lap-timer v maxidotu
Přidána položka servisní poloha stěračů do CAR menu v Boleru
Dodatečné setření po ostřiku čelního skla
S denním svícením svítí i zadní lampy
Funkce Corner-Light v mlhovkách + obě mlhovky při zpátečce
Vypnuto hlášení bezpečnostních pásů
zatím nevyzkoušeno:
blikání brzdovými a výstražnými světly při nouzovém brzdění
nepodařilo se:
pohasnutí denního svícení při blinkrech na straně blikání
Aktivní z dřívějška:
hill hold
indicator celebration
dotankovat
řízení cupra
Ostatní jsem nezkoušel
-
http://www.skoda-parts.cz/products/tempomat-rapid/
Tohle jsou asi jen páčky a návod, bez kabeláže? nekomunikoval s nimi někdo z vás? Díky
-
Přesně tak...
-
Pánové není tady někdo, kdo je v těch klapkách trochu kovanej? Kdo by mi řek, jak se ujistit, že je fakt špatná, nebo načatá a jestli se to dá opravit/repas, nebo novou? Jen tak hogo fogo dat osmičku za novou aniž bych měl jistotu nechci...
-
Pokud vím, základní nastavení se dělá při vypnutým motoru a zapnutým zapalování - opravte mě, pokud se pletu. V tomto režimu má být podle VISu na 0,00% - což není nic proti ničemu a nemá se co "trhat", protože motor neběží... A základní nastavení je o tom projet si rozsah od Min do Max. Podle mě prostě při vynutým motoru má být klapka zavřená ne? Čemu by to vadilo? Chápu u plynu lanko to nejde, ale u elektroniky to není problém a VIS to tak i popisuje!!!
A teplotu píšou cca 30 st.C. - je to pro RS motor AUQ s el. plynem.
-
A co ti píše VAG? Kontrolka ti svítí? pokud se nepodaří zakládní nastavení, měla by být defaultně pootevřená, aby atuo startovalo a mohlo jezdit... záleží, jestli tam je mechanícká nebo elektronická závada... Ale jinak se ptáš hodně obecně, to se nedá tipnout takhle od stolu...
-
Stává se mi to taky a zatím jsem na nic nepřišel... zkoušel jsi logovat za jízdy, kolik je otevřená klapka když se ti to kousne? Dávka paliva? Může být špatná i lambda(pokud máš) před katem, dává pak moc paliva a ono se to při akceleraci zadusí - vag by to neukázal jako chybu!!!
-
Ale pro základní nastavení je třeba ji mít na 0,00% , kde je chyba, nějaké nápady?
-
Právě že mi zlobí - při plným plynu je na 100% a sem tam povolí na 99,6%
-
-
Origo 4x4
-
Motor: 1.8T, ARX
Škrticí klapka s motorkem
Po vyčištění zůstává pořád nedovřená... mechanickou závadu to ale nehlásí a funguje správně, je asi na 4,7 stupně otevřená. Může být slabý péro? Dá se to nějak repasovat? Nemůže to být v tom motorku někde o zub přesazený?
-
"Díky všem" za pomoc... ochota sama. LOCK, zamkněte to tady
-
Byl by někdo tak hodnej prosím a dal mi sem buď schéma z etky na hadice topení, nebo mi napsal číslo dílu - nevím, jestli tam jsou rozdíly, ale je to 1,8T motor, ARX.
(myslím jednu z těch dvou hadic, co vedou z motorového prostoru stěnou jakoby do kabiny.
-
OK, díky za nabídku, asi bych tě potom zneužil, ještě koupím nový svíčky, ať eliminujem případnou chybu tady a pak bychom to zkusili. Díky za nabídku ;-)
-
Díky, sice to neřeší přesně to co chci vědět, ale alespoň něco jsem se dozvěděl :-)
Ještě nějaké nápady?
-
Díky všem za ochotu(tedy nikomu)!!!
Tak vznesu další prázdný dotaz: kde může být chyba???
Situace - akcelerace s postupným sešlápnutím plynového pedálu až na podlahu je plynulá, svižná
akcelerace s okamžitým sešlápnutím plynového pedálu na podlahu má za následek chvilku zrychlení, výpadek (přidušení) zase zrychlení, pak třeba krátký výpadek a celkové zrychlení je takové gumové, jak na tři válce... a je slyšet, jakoby vzduch utíkal někam do prostoru místo aby tlačilo pořádně turbo.
-
Mohl by mi někdo prosím pomoct objasnit následující:
teplota katalyzátoru-
skupina 43: pole 2 - cat temp 15 st.C
skupina 34: pole 2 - cat temp 280 st.C
skupina 46: pole 2 - cat temp 15 st.C
Abych mohl úspěšně vytvořit readiness, musí být teplota ve skupině 43, pole 2, více než 400 st.C, ale tam je trvale za jakýchkoliv okolností 15 st.C. V čem je problém?
-
Není sice moje, ale má pro mě určitý kouzlo tohle křidýlko...
Jen už se nedá nikde sehnat :-/
-
Kat po smrti právě že není...
Naklopeni praveho zrcatka
v Elektrika
Vloženo
Ale auto musí mít zrcátko s pamětí...