bouchy

Nadproud nebo jiný problém, ECU to dělá z důvodu ochrany. Vypitvat, co tam nepatří a sledovat. Na pálení zadních žárovek co 2 měsíce nevěřím,tam musí být problém v podobě špiček. Ty 5W jsou celkem nenáročné, v pohodě se uchladí. Nejhůř by na tom měly být halogeny. Když nic, tak jezdit s něčím, co sleduje špičky v síti. Můžou tam být zkraty, studeňáky.

$$ při servisu, dávám tomu tak 10-12 let. Pak holt třeba 40k nebo tak. Asi bych chtěl odstranit tu díru mezi koncovkou a trubkou. Dřív se to nedělalo pro parádu, ale proto, že to často bylo jediné řešení víceválcového motoru.

Odpovědí bych se asi dopustil OT. Ano byl to výlet s jiným EV a v dobách při nabíjení proběhl sightseeing (jak? na elektroběžkách??). Na to musí odpovědět autor. Ale z toho komentu na mě zapůsobila ta část, jak jsou ti Nizozemci strašně odpovědní a ekologičtí, hned se vrhli na plánování trasy a hledání možnsti nabíjení (pro mě několik hodin googlení, hlavně hotelů, volání atd.) Takže diktát daný povahou auta. Sory za OT, ale já mám oturbence, nasednu, nastartuju a do 10s jedu. Ne, nekotlím to, protože naštěstí mám pár set metrů k hlavní. A co bych jako udělal, kdybych měl nájezd na dálnici doslova za domem? Pojedu 60 první 3 km? Taky už jsem takové coldstarty zažil. Ano, dochlazuji, oproti tomu, co hlásí škodovka. Koukám na teplotu oleje a ta po minutě stání spíš stoupá, rozhodně nejde dolů o 5°C, ale dělám to. Toť vše. A já radši toho mastodonta než Enyaq, kde údajně vevnitř není moc místa. Vzhledem k mizerné nabídce počtu ks už vím, odkud to fouká.

Ani nic ostatního, ono se dá uzavřít HAV třeba jen na krádež, nebo jen na vandalismus.

@_Denis_ Těch 160 u běžné verze opravdu pobavilo. Ad tvary... je možné, že se něco chystá. V Japonsku a i jinde už to mají roky. Asi se bude platit extra daň za každý dm2 parkovacího místa. Malé auto = malá daň(?). Ale je třeba využít každý litr vnitřního prostoru. Akorát se bojím kde se krychle/kvádry zastaví... https://media.tenor.com/images/4ef934ef7696387834fc987e02e63f95/tenor.gif

Má někdo aktuální info o rozměrech předních a zadních reproduktorů Fabia 2? Budu měnit zámky dveří, takže chci dodělat repro, možná i upgradovat přední. Nějaký tip na výrobce? Jsou dozadu kabely? Pokud vím, mám koupenou položku "příprava pro aftermarketové radio + 2x repro", či jak se to tehdy jmenovalo (tehdy byla nabídka radií tak tragická, že mp3, USB bylo u škodovky zcela nereálné (ani nelituju, mám sice 3. radio, předchozí nevydržely, ale tohle umí přehrávat kdeco, CD, SD (!), mp3, jakýkoli USB zdroj včetně mobilu aj. - tuhle kombinaci sice dnes už umí asi každé, ale tehdy (2007) ani jedno)). Abych si to obstaral, než budu ojbjednávat ty zámky.

Dle vedlejších topiků 4x4 v benzínu (opět) nebude.

To je to, že já chci jakékoli auto bez podmínek. Možná jsem zpovykaný, protože třeba na Západě je těch podmínek daleko víc (plakety, daň, úplně jiné pojištění), ale mně auto nebude diktovat nějaké svoje rozmary. To už můžu rovnou jezdit (elektrickým) vlakem. Ale jo, já se klidně projedu, když mi auto někdo gratis půjčí (za 1500+/den plus hledání volného kabelu ani náhodou). Ale pojedem na Moravu a zpátky. To jsem takhle jezdil a můj jedovatý benzínový motor udělal 1 trasu tam, nebo zpět celkem 5x. Pak 5 minut u benzínky a zase 5x. Když jsem četl příběh něčích známých (stižených zelenou módou), jak si přes Evropu (NL<>CZ) naplánovali výlet na asi 10 dní s nabíjením, udělalo se mi nevolno. Tohle se s hloupým chrochtákem já ujet na 1-2 nádrže, spíš to první, ale hlavně asi za 0,5-0,75 dne.

Chybí RS a 2,0TSI 4x4 určitě nebude.

Zezadu opálená výběhová RAV?

A to je ono. Ty si v pátek naplánuješ cestu s rodinkou a vyjde to tak, že budeš časem čekat ve frontě 20-50 aut. Ty nabíječky tak rychle neporostou (zatím to je doplněk u benzínek, dealerů,... a realizuje se to ze stávajících přívodů. 120-180kW na zásuvku, to je bratru přes 300A. Přesně shrnuto, ale mě z toho mrazí. Svět a posuzování ničení planety se smrsklo na měření několika desítek gramů neviditelného plynu. Ano, skleníkového (stále platí, že man-made emise jsou tak 5-7% všech celosvětových - sopky, požáry, oceány...), ale zdaleka ne toho nejnebezpečnějšího. Sazomety tryskají karcinogenní nanočástice po tunách, ale to nikoho nese....

Ještěže je to jen vtip, protože takhle umí argumentovat jen milovníci elektroaut... (možná se to ještě hodí do krámu představitelům, kteří záměrně betonují dopravu.)

Až dočtu tu recenzi, tak sem taky něco napíšu.... auto za víc jak mega a má dojezd 300km a pak cihla na 6-8 hodin 11kW full. To je tak to maximum, co lze doma zařídit (32A, 400V) a to budou přívodní kabely pěkně svítit. Docela fail. Kolik je v ČR supercgargerů na inzerovaných ca 125kW? 2. Ohřátí aku, zkrácení životnosti. Vmax 160km/h? To má být co? Vyhnat řidiče ze silnic betonováním provozu (tak jak to některá tranzitní města dělají už teď - kasičky, semafory, kruháky, 50/30ky,...)? Ok, stejně v ČR není nic legálního, kde by se dalo 130+, ale auto s 160 km/h v techničáku, trapas. Píšou tam "mohutné, ale vevnitř prostorné", ale co tam teda má být? Zvenku Kodiaq, zevnitř citigo? Na soudy, jak je s místem srovnatelný s kodiaqem, bych byl opatrný. Ty baterky a pohon, ty s místo vezmou. Vůbec celá diskuse dole je plná trefných poznámek... ale teď už aspoň vidíme, jak vypadá "průměrné emise na flotilu" v praxi. Budou reexporty, nákupy na dealery a podobné švindly, jen proto, aby mohlo 1,5/2,0TSI vůbec vyjet. O tom, že 150-200k dotace z daní je další švindl, ani nemluvě. Další švindly následují ve vyúčtování za elektřinu pro všechny občany ČR. "Zatím je (čistě) elektromobilů ze všech registrovaných vozidel asi 2 setiny procenta". LOL. V základu 18 plechotrony, gratuluji. Přívěs 1400kg. Jiný dvoutunovky zvádnou 2,1-2,4 tuny. Firemní elektroauto? Pro mlíkaře nebo řemeslníka možná, pro cesťáka ani náhodou. A řemeslník bude to mrtva jezdit svou shniu felinou nebo Partnerem. Levnější výroba a provoz?

@gabrielroman https://www.briskoda.net/forums/topic/426231-us-blinkers-menu-adjustment/

Nějaké možnosti, nápady... https://forum.xda-developers.com/showthread.php?t=2672542 https://www.roadnav.com/forum/firmware-aa/s90-wince/35539-s90-firmware-request/page14 https://mapfactor3.rssing.com/chan-54758816/all_p42.html Zdroj: https://bit.ly/3jybsQw

Vidím to tak +100-120k, a to jsem ani nepochopil, kde jsou v konfigurátoru infotainmenty atd. Aspoň, že už jde ta modrá...

Nevím, co je Active live mapa, ale konektor vypojený nemám, ani to neplánuju. Možná napsáno zbrkle, ale samozřejmě vím, že auto zpomaluje motor. Ale furt nevidím důvod, aby napětí na alternátoru mělo souvislost s ne/sešlápnutým brzdovým pedálem (za jízdy, neřešme limitní stavy). Vím, co je motorová brzda a taky ji hodně používám. Někteří to nevědí a pak se diví, když po 30tkm jsou destičky na odpis.

Dokud nebude na nádrž připojen jemný manoment na rozdíl tlaku třeba 100Pa, jsou tohle jen dohady. Nikdy se zatím nestalo, že by např. vynechávala AC pumpa z důvodu podtlaku (a to už jsem jel i s vybrakovou rezervou, že nesvítila jediná čárka (na digi)). To měření by muselo trvat od plné nádrže k tankování, aby mělo smysl se tím zaobírat. Čest všem, co si toto "zařízení" zkonstruují - utěsnění obou konců mezikusu s manometrem, mezi hrdlo a zátku. Druhá možnost - jezdit s nadměrně povolenou zátkou a sledovat.

To máš ověřené dle nějaké oficiální informace (návod k obsluze asi ne...), nebo si to jen myslíš, případně vycházíš z nějakého grafu z nějaké apky? Protože já se to snažím kombinovat (špičky do aku asi eliminovat nejdou, ale rekuperaci mám významně potlačenou a SS vypnutý), ale nevidím důvod, proč by alternátor svou zvýšenou zátěží (při brzdění motorem) nemohl pomáhat při zpomalování vozidla. Brdím klasicky v dávkách, no snad se mi brzdění motorem nevymstí na stavu (zad.) kotoučů.

Zas tak špatně bych to s Barumem a Matadorem neviděl, ale rozhodně existují i lepší gumy. Do kopce, pokud člověk před sebou tlačí sníh, břečku, nebo je pod tím led, se nejde rozjet skoro s ničím. Čo teraz, pokud jsou křižovatky v kopci, ideálně na mostě... Taky sem se bez pomoci nedokázal vyhrabat z parkoviště. Holt kolej, pod tím ujetý led a bylo. 2010, polabí a těžký selhání údržby ve městě.

Prodejce měl zároveň poveření pojišťovny se mnou POV+HAV uzavřít. Ceny naprosto nedosažitelné, pokud bych si to chtěl zařídit na pojišťovně sám.

Tohle vypadá na tu sponu, či ten spoj... not OK.

Syčení jsem slyšel dosud na všech autech, v létě asi víc. Neumím říct, jestli jde o podtlak nebo přetlak, ale neřeším to. Jestli kecá palivoměr, problém bude jinde. Při ucpaném přepadu/odvzdušnění byl byl imho problém s natankováním.

Bohužel ne, resp. nevím, jak docílit aspoň porovnání verzí, jak to má VW konfigurátor. Pak je to na *** opomenout jednu volovinku, nebo ji "obcházet" automatickým kliknutím na vyšší (držší) stupeň. Další auto stejně asi bude Style. Ad barvy: Ne každému stačí na výběr bílá, černá, zelená, žlutá a stříbrná, jako to bylo v mém případě. Dost impro, když ani modrá nešla.

Myslím, že rozkaz zněl jasně - budou se tu vyrábět Dacie se slepicí. Škoda přece nesmí být lepší než VW! (a už se několíkrát stalo, že přišel FL, nová generace modelu, ta byla lepší než VW tak se honem muselo ubírat a když nic, tak zdražovat, aby se v centrále VAG mohlo prohlásit "škodovka je líp vybavená, ale o to stojí víc, takže Golf nebo Passat neohrožuje..". Konkrétní případy nevim, ale OIII a její asistenti např.