bouchy

Běžný jev. Tohle ještě jde, ale až se místo mlhy začne tvořit námraza (třeba i zevnitř) (opakovaná námraza, tedy po oškrábání), tam nepomůže nic. Akorát se začlo ukazovat, co mám asi za šmejd (sklo měněné) - ukážou se mléčné kroužky, fleky. A nevim, jestli celou zimu se vším všudy zvládnu s mléčným potahem zevnitř - letos umyté vodou s jarem a leštěné okenou a už je tam ten bílý bordel z topení zas. Není přes to vidět a zhoršuje se to, pokud je zamlženo. Místo protijedoucích světel mám koláč.

@XJOHNNYX Máš nějaký obejdnací čísla? Bodlo by. Na liftback to bude pasovat?

Ahoj, potřeboval bych radu, zda lze dodělat lapače nečistot na obě nápravy u OIII RS, nyní disky R19 Extreme. Místo tam je (zatáčení, naložení?). Případně jaké obj. č. Už jsem stihl projet asfaltem během výspravy, teď je tam zase nějaké mazadlo, pryskyřice,... o ohledu na ostatní během deště ani nemluvě.

Ahoj, mám téma drnčení u FII - jedná se o dva problémy: 1. Jak utišit drnčení při rozjezdu takových těch plastových "trojúhelníků", co jsou podél A sloupků ve dveřích? Typicky "couravý" rozjezd, kdy musím několíkrát povolit plyn a spojku - kolony atd. Při svižnějším rozjezdu nad určité otáčky to tak slyšet není. Bude to asi chtít rozebrat a podložit. 1a. totéž dělá i rámeček středního zrcátka. 2. Za podobných podmínek drnčí něco "v hloubi" palubní desky, zhruba střed. Mám tam kastlík, 1DIN rádio, ale hlouběji se asi nedostanu. Možnosti jsou omezené. Obojí dost možná souvisí s netěsností výfuku a tím vibracemi - to je v plánu odstranit. //nejedná se ovšem o vibrace.

Hlavně to běží na jiným kmitočtu a byl jsem překvapen, že i les nebo úvrať znamená přeladění na FM (logicky, svazek je užší). Takže zatím DAB používat nemůžu, protože jsem na okraji toho dosahu (viz výše) a pořád se to přepíná.

@Martin Bednář Ale nesmí tam zůstávat, pokud se s autem jezdí, tudíž i brzdí. A to je asi to, na co ferda narážel - i v souvislosti s účinností brzd, která je daná zejm. plochou kontaktu, který je v takových případech zjevně menší. U starších aut docela běžné, u nového problém.

Myslím, že pouze přímej, neboť jediným motorem 2.0 TSI bude 180 kW, nyní vybavený přímým vstřikem.

Posílám info, že v Auto Hlaváček Litomyšl už vlastní olej nelze. Dle slov objednávajícího technika jsou za to dost vysoké postihy od Škoda Auto. V Autocentru Barth použít vlastní olej setrvale nelze.

Chybí mi tam to jedno povinné písmeno... nebylo to třeba I90 00000?

To je asi tím, že jedna začla parkovat u nás v ulici, tak se okoukala

Houby vzácnost, teď se (už asi natrvalo) jedna objevila u nás na parkovišti, taky sem to hned chtěl fotit, ale už je to tak nějak nuda

Jen takový info, už jsem objednán do servisu - v Columbusu mi nefunguje datově USB port na pal. desce (mobil se nabíjí, nepřipojí se), jeiné mobily, kabely a USB flešky taky ne.

No, je tam spousta druhovýrobních (naprosto matoucích), takže raději ne. Edit: Hlavně se to asi měnilo v jednotlivých FL (v rámci OII i OIII), do toho ty verze RS. Jistě by se zde našla auta s originálním provedením znaku, pak už je to jen 10 minut v malování. To stejné řešili majitelé HTP, HTP, FII 1.4 16V a 16V s červeným čtverečkem (i když u 16V to asi nemělo "vliv" na motor, ten byl imho stejný - ilustračně: https://www.obautodily.cz/skoda-fabia-ii-zadni-napis-fabia-16v-original-cerne-16v-7950cz204/ vs. https://www.obautodily.cz/skoda-fabia-ii-zadni-napis-fabia-16v-original-cervena-tecka-3739cz204/ )

Nesmí se zapomenout na blokovou výjimku, čili i s prací mimo AS prodejců Škoda to lze.

Zátěž startéru, věnce, baterie (viz agenda s rekuperací, kdy baterie ani není plně dobita), síly na klikové hřídeli, pístech, teoreticky opakované "nedomazání", nutně vzniklé podpětí v síti (světla prostě pohasnou, co na to ECU a další systémy?), přerušení oběhu chlazení (mech. pumpa). Asi bych tuhle "módu" zkusil navrhnout majiteli staršího auta, jak by reagovala stará 120ka na nutnost startovat na každém bloku. Tam se problémy hezky ampilifkovaly za pomoci slabého startéru i alternátoru (i baterie) společně s vazkým olejem. Myslím, že šetření palivem při jízdě z kopce na zařazený stupeň (ŘJ vypne dodávku paliva) je dostatečný skok v ekologii/-nomii, kdy by emise byly opravdu zbytečné. Nadto - už bylo prokázáno, že emise spáleného čtvrtpanáku paliva na zahřátém motoru jsou vždy nižší, než emise vypnutého a startovaného motoru, kdy nastává režim "nešetření" palivem; za stejný čas.

Takže ono V ve znaku je u RS245 černé, u RS FL je šedé? No, kdyby měl někdo sbírku (fotek) origo znáčků (i OII), byl bych rád, protože se změnilo mnohé, nyní je tam např. zelená a červená "stužka".

Zdar, zeptám se tu (asi se to tu už řešilo) - jaké jsou rozdíly mezi RS FL a RS245 "na první pohled", tedy zvenku. Vím o "černém" paketu (maska?, koncovky výfuku), o kolech. Co např. znáček RS. Bylo by dobré, kdyby byly u sebe fotky ze starších RS (OII, OIII + FL, 230/245), protože nynější FL má znáček jiný (než předchozí gen.). Jinak totiž asi neumím poznat RS FL a RS245 při jízdě, tedy zepředu. Měl jsem za to, že OIII RS se lišila od 235 i ve znáčku (nebo naopak "jen" v tom - pohledově.)