Joker 85

Hlavně by měl být podvozek o proti současné Octavii povedený. ( v mnoha ohledech lepší) Což už ukázala i Scala, že když se chce tak to jde

Interiér by měl být povedený a dost věcí na který si občas někdo postěžoval se vyřešilo a upravilo. Exteriér bude mezi sup a scal což si myslím nikoho neurazí ale spíš potěší. Ps: nějaká babka u kafe vyprávěla

Tak už je jdu konečně v týdnu objednat B6 = respektive to bude sada bilstein B12 pro kit

Evidentně ten problém mají už přes 4roky . A pořád... A pořád.... A pořád mají . Je to hodně směšný, když nejsou schopny vyřešit na komponentu povrch (to je opravdu neuvěřitelný). Evidentně ten problém neřeší. Možná ho někdo řešil a na důvod opotřebení přišel, ale další nad ním rozhodl že je levnější to těm pár lidem na 1000ks vyměnit. Přeci to není vidět a řidič s tým dotyčným komponentem nepřichází pořád do kontaktu . Teď jak bude hned náznak pojedu okamžitě reklamovat. U první to bylo viditelné od cca 15000 km.

U mě výměna na záruku bez jakýkoliv řeči a poznámek. Takže aspoň že přístup super. Jsem zvědav jak dlouho vydrží

Já dostal dle dokladu // G052195M2 // a to je LongLife III 5W-30.

Tak jsem měnil olej i v 22tis a dneska v 28 tis v servisu kvůli záruce. Autorizovaný servis dal automaticky normu 508.00 / 0w20. Edit dle predavajiciho technika jsem dostal 0w20, ale dle dokladu 5w30. Klasická škodovka

To jsem nevěděl, že záleží jak se operátor ve výrobě vyspí, nebo jak moc mu to je šunák co zrovna dělá má zásadní vliv v jaké kvalitě bude daný model vyroben . Osobně to vidím trošku jinak a to hlavně jak moc dobře jsou nastaveny montážní i výrobní postupy a jestli je dostatečně dobře nastaven kontrolní a kvalitní proces. Atd atd

Moc lehká Scala zase není v porovnání třeba s Octavií. Základ Scala s 1.0Tsi man, MR2019. pohotovostní hmotnost bez řidiče (75kg) 1165kg Základ Octavia s 1.0Tsi man,MR2019. pohotovostní hmotnost bez řidiče (75kg)1193kg. Základ Fabie s 1.0Tsi man, MR2019. Pohotovostní hmotnost bez řidiče (75kg) 1057kg Oficiální hodnoty. Rozdil 28kg mezi Scalou a Octavii ( to váží rezerva s příslušenstvím)

Super výsledek. Čekal jsem to malinko horší v čelní narázu , ale škoda dobře zabodovala. Palec

@Kuxy ženská má vždycky pravdu. Kastle auta se kroutí i při prudkém průjezdu zatáčkou. V tvém případě se určitě nic extra stát nemůže jestli to je pouze chvilkove v minimální rychlosti tak buď V klidu. Hlavně to auto nesmís v té pozici parkovat. Pro zajímavost Porsche Cayman GT4

Ano ale těžko na šířku disku 8x18. Ty budou homologovany na max7x18 a 6,5x18.

Na ten to příspěvek jsem reagoval hned pod ním.

To jsi zabil

Mají nastavenou nižší marži u akční nabídky jako je momentálně Octavia tour.

@michal.vrbka na tour bych dostal 6%. Můj bonus na to nejde uplatnit.

R18/19 patří na octu. Sup jedině na R20... je to na to auto akorát ani malé ani velké. Prostě jak 17 na Fabii . @ThomasL&K ty kola jsou fakt pěkný

Mám 8x18 a 225, 215 bude hnus a 205 ani kdybych měl ty pneu zadarmo.

Nikdo to nebere jako útok na škodovku. Jen všeobecně Ocel.... Jak je vůbec možné, že tak tenoučké profily, jaké jsou použité v dnešních vozech. Člověk by chápal, kdyby viděl pořádnou masivní traverzu, ale ty všelijak zohýbané plechové díly? V moderních automobilů, značku ŠKODA samozřejmě nevyjímaje, dnes už převažují díly z takzvané vysokopevnostní oceli. Jsou až šestkrát pevnější než z běžné hlubokotažné oceli a čtyřikrát lepší než z oceli se zvýšenou pevností. Díky tomu je možné dosáhnout při výrobě úspory cca 50-70 kg oceli na každé karoserii, přestože současně neustále rostou nároky na zvyšování celkové pevnosti, tedy především zvyšování bezpečnosti lidské posádky. A snižování hmotnosti, spotřeby paliva, a tedy i CO2, je jedním z klíčových témat dnešní doby. Jak vzniká za tepla tvářený díl? Do oceli se kromě jiných přísad přidá také bór (proto se někdy říká bórové oceli). Před vylisováním se nástřih ohřeje ve speciálních pecích na cca 920 °C. Ocel, tvárná skoro jako guma, se vloží do lisu. Nářadí je speciálně chlazeno a během několika vteřin dojde k ochlazení lisovaného dílu na téměř pokojovou teplotu a tím dojde k vytvrzení na vysokou pevnost. Otvory a ořezy jsou následně pak prováděny laserem, protože takto pevná ocel jde jen obtížně stříhat.

Tak já to pro jistotu opakoval protože se tomu nedá věřit . Jednak máš fakt super zaměstnavatele že ti koupi auto a je mu úplně volný že nebude auto jezdit na garanční servis atd. (Kup mu flašku). Nevím jaký máš ty zkušenosti s pojišťovnou ale když jsem měl já autonehodu a auto které mi projelo stopkou 130kou tak obě auta kontrolovala pojišťovna a soudní znalec hodně slušně takže v mém případě kdybych tam měl jiný motor by se zjistilo docela jednoduše a rychle když byl před autem venku . Jinak chápu že chce někdo silnější motor . Ale v tvém případě to legálně nejde a i tak to bude sranda od 200 do 300 tisíc kvůli získání +35kw v superbu který je služební a jezdí pravděpodobně i do zahraničí to je prostě masakr .

Takže chceš dát motor 2,0 Bi-TDI 176 kW s passatu do nového služebního superbu protože ti 140kw na cestování přijde málo. Chápu to správně? A záruku auta budeš řešit jak? Nebo auto do servisu jezdit nebude když je služební ? STK O. K. Taky nejezdím . Až tě někdo naboura tak co? Budeš platit jak mourovaty, protože ten motor tam nemá co dělat atd. Tvůj argument pro úpravu taky nechápu. A už vůbec nemluvím o cenové náročnosti to realizovat. Buď si nedokážeš na autě vyměnit ani kolo nebo si tady z nás děláš prdel.

@Eska-monter, nedávno si řešil na svojí "o3 pred fl, 2.0tdi 110kw dsg. A teď řešíš další ropu.... Si první koho znám kdo má soukromé auto jak píšeš 350+ps a řeší služební auto takovým způsobem. Zná dost kluků co mají soukromá s 500ps a víc a nikoho by proto nenapadlo řešit služební auto kvůli nízkému výkonu protože si ho užijí ve svým....

TS860 = celkově jedna z nejlepších pneu co jsem na zimu měl. Nemám vůbec žádný výhrady. Za mě 1-, ve všech podmínkách .

Kdokoliv může v pohodě dostat 6-7% slevu. Takže je na tobě jestli sleva 3% je pro tebe tolik zajímavá. Dostat slevu přes 10% u auta za 400 dostane málo lidí.

Ty kola jsou k tomu super. Za mě to pro chytrou vyhrál na plný čáře.