embecka

Z pohladu nejakeho vw cz patriotizmu asi ano, ja som mal na mysli zjednodusene povedane kvalitu. Ale cele to bolo o tom (opravte ma), ze bolo potrebne navysit vyrobne kapacity skodovky a ta dala prednost inym modelom. Rozhodli sefove, ale cital som, ze skodovaci za Superba malo bojovali, resp ako vyššie, dali prednost inym. Co je podla man horsie z pohladu Superba, opat ma prip. opravte, ze skodovaci maju vyvyijat Passat na spolocnej platforme(narastie), mal by byt liftback ako S a proste predajme zas vela Passatov, najlepsie potom aj bez Superba. Taky mam z toho pocit.

V BA sa robi Touareg, Cayenne, Q7, Q8. Nerozumiem tomu miestnemu sentimentu nad made in CZ.

Tento motor v SIII ma prekvapil, necakal som ze to bude take. A ti co ho mate, viete ze uplny lekvar to neni.

Mne sa paci ze v bezovej verzii su rozbite velke bocne plochy dveri kombinaciou dvoch farieb, napr v Superbe je tej bezovej prave na dverach az moc. Aj v Kodiaqu je to lepsie. Za mna bezova pekna, ale nesmie sa to prehnat. Je to samozrejme vec estetiky resp. individualneho vkusu.

Ja viem o tom taky prd :) a doteraz som to u skody nevidel. Cakal som prave nejaku reakciu, kto to potvrdi alebo vyvrati. Akurat som necakal, ze to moze niekoho vytocit :) Inak celkom efektivne strucne predstavenie namiesto dlhej recenzie vpodstate uz znameho auta. Zaujalo ma, ze som pocul uz druhu hofnotu dojazdu iV. Tak neviem ci to citaju z auta za aktualnych podmienok. Predpokladam, ze vyrobca udava jedno cislo jednou metodikou.

Prva skodovka, kde sa otvara vicko nadrze zvnutra :) https://youtu.be/T6ZrYTRhyNE?t=169

Ti co mate facelift, zmenilo sa nieco ohladom zasranych prahov pod dverami? Teraz v zime je to zase katastrofa.

Super! Aj meranie vykonu som tipol spravne. Tak volba bola dobra a jazdime dalej!

A skakali vobec tieto 96kW ??

Superb Combi Facelift vs Passat Variant za rovnake koruny

Vše je také dané stylem jízdy...... Tak klokan/neklokan asi nie, vsetci co sa im s novym fw polepsilo predpokladam ze nezmenili styl jizdy.

Po prehrati som nezaznamenal ziadnu zmenu, a uz vobec nie viackrat spominane "ozivenie" motora. V principe by som suhlasil s Pytlak, ovsem po prehrati mi uz 2 alebo 3x ostalo stat auto mrtve po zaradeni dvojky a opakovanom pridavani plynu. Zle.

Tedy, ze nerohoduje jestli je motor studeny nebo zahraty. Kdyz se rozjizdim na jednicku, a mam plyn v jedne poloze, tedy nepridavam ani neubiram, ale predpokladam mirne zrychlovani, tak to zacne hopsat. Prislo mi, ze se to lepe chova, kdyz je chladneji, ale neni to pravidlo. Nekdy se to deje, nekdy ne. Kdyz na to slapnu, tak to neskace. Podepisuji v plnem rozsahu.

Ja by som po dalsich vyse dvoch tyzdnoch hodnotil zase trochu inak, a to tak, ze to je skoro rovnake (ak nie uplne) ako pred prehratim. Tzn viem sa rozbehnut, ze nikto nic nespozoruje, vyssimi otackami, ale viem klokana okolo 1200 rpm nasimulovat hocikedy. Okrem toho sa to u mna pri nizsich teplotach chova lepsie (mozno obohati zmes podla teploty) ako pri 15-20 a viac... Co sa tyka dynamiky a spotreby, pred a po bez zmeny. A osobne si uz nemyslim, ze to nejaky upgrade vyriesi definitivne. Jazdit jazdime, to jo, ovsem celkovy dojem z inak dobreho vozu je pokazeny a urcite sklamanie zakryvat nema zmysel. A nejdem sa s tym ani dalej zaoberat, uz mi to za to nestoji.

Ja som pisal u seba o volnobehu...

Největší riziko by mělo vznikat při otáčkách okolo 800 ot./min...... Mne to sedi s tym co som pozoroval a pisal vyssie (co tam Cilda1 negativne ohodnotil)

Ano, ale tymto sposobom som to vedel eliminovat aj pred aktualizaciou... Edit: Inak vsimol som si, ze tie volnobezne otacky su niekedy znova 1000. A niekedy zas 800. Aj pri dlhych jazdach. Netusim, co tam RJ vyhodnocuje, spotrebice pouzivam stale rovnako...

Ahoj priatelia australskeho kontinentu. Chapem ze pre vacsinu, co nasypu do wagenu cez 30tis ojro je z dlhodobeho hladiska lepsie verit, ze je to lepsie, dobre. Moje cca dvojtyzdnove skusenosti s prehratou RJ su nasledovne. Niekolko dni po prehrati sa auto spravalo naozaj inak, vypozoroval som ale, ze otacky nikdy neklesli pod 1000 ani pri studenom ani zohriatom motore. Rozjazd bol naozaj plynulejsi, uz len jemne cuknutie za studena, co by si asi niekto nesustredeny na problem ani neuvedomil. Lenze posledne dni, otacky uz po nastartovani padnu na cca 800, a sme tam, kde sme boli, skakanie je naspat. Pozoruje niekto podobny scenar? Video vyssie som tu niekde daval, moja oblubena pasaz je 1:55, co to prinesie uzivatelovi oproti 1.4 - vyssi vykon pri nizzsej spotrebe a rychlejsie reakcie motoru. Edit: Rychlejsie reakcie na plyn alebo nizsiu spotrebu, ako tu viaceri po prehrati fw uvadzaju, absolutne nepozorujem.

Dyt nic noveho....

Vzdy ked vidim svetla ma to napadne, zhruba nad tym spodnym trojuholnikom (trochu vyssie) vedie po povrchu akysi prelis, alebo to je len vnutorna struktura?

Myslim ze si informacne prekonal aj oznam o fl ve svarovne.

Bingo.

No to neviem... Ale tento tipek je borec. Pozerat jeho videa je pre mna radost.

Tak chlapik ocividne prehana a porovnava to s autom bohvie akej triedy. Skor mi slo o to, ci v tom prskani niekto neuvidi aj trochu opravnenej kritiky . Napriklad to filtrovanie nerovnosti... Podla mna by si to to auto zasluzilo kusok lepsie. Jazdim aj klasicky aj DCC.

zdroj: diskusia na https://www.tipcars.com/magazin/poradna/sest-duvodu-proc-ne-koupit-ojetou-skodu-superb-iii.html david_s, 03.01.2019 02:56 Zdravím, nejsem majitelem SuberB 3, ale napíšu krátkou osobní zkušenost z dvoudenní sl.cesty v Německu, cca 1700km.Shodou okolností jsme byli nuceni použít škodovku ( 2,0 diesel 140kW, 4x4, druhá nejvyšší výbava po LK), místo obvyklého přibližovadla. Nejdříve pozitiva.Dostatek místa pro 4 cestující a jejich zavazadla.A teď realita:Auto nejede, 140kW je jen papírových, stačí tak do 150km/h, pak se asi zatáhne ruční brzda nebo co.Tvrdé sedačky, po 2 hodinách jízdy jsme lezl z auta jak po 900km v jiném autě, 18" kola ve spolupráci s pérováním spolehlivě přenesou každý hrbol přímo do zad, po přesednutí dozadu to je ještě horší. Už dlouho jsem po každém nárazu (=přejezdu hrbolu) netrpěl jak tehdy. Zadní sedačky připomínají lavici, krátký sedák navíc neumožňuje moc měnit pozici.Dále hluk, neustálý otravný hluk, od kol, aerodynamický, od motoru. Auto je hodně citlivé na vítr, po cestě plave a udržet ho v přímém směru dá zabrat. Tenisový loket v autě, neuvěřitelné. Posilovna zdarma.K tomu se přidá dalších pár otravných nedodělávek, jakoby vývoj ustal v polovině, protože nebyl čas.Neschopná navigace, zmatená z každého směru, pomalá, neschopná reagovat na změny směru.Automatické udržování vzdálenosti je špatný vtip, reakce na změnu pomalá jak loď, než to znovu zrychlí, předjedou vás 3 auta.Otravný start-stop systém funguje trhaně a se zpožděním, šlápnete na plyn, chvilku nic, pak zařadí s trhnutím rychlost jak staré karosy a rozjede se. Dešťový senzor si žije vlastním životem.Jak to shrnout. Dokážu si představit, že je to ideální rodinné auto pro 2+2 , bebechy pro děcka nacpete do kufru a jedete na víkendový výlet. Ale do nějakého prémiového auta, jak masírují média, to ani náhodou nemá.Jen na první pohled.Tipnul bych to, že je 2 generace za AUDI . Vlastně ne, sedněte do 10let starého AUDI a pochopíte, o čem mluvím. Je to prostě jiná třída.Píšete, že hodně jezdíte, třeba Vám to auto sedne , projeďte se. Jestli trávíte v autě 50tis km ročně, tak se podívejte někde jinde. Jako řidič nepotřebujete hodně místa vzadu a velký kufr. Už jen ten první pocit, když zabouchnete dveře. ..taková dobře vypadající plechovka..