dfga

Zadok nebude brzdiť je to proste nahovno nastavene. Je pravda, že ale na bomby budú lepšie 310mm chladene zadné kotúče. Dosky sú rovnaké. Lacno to zoženieš ak chceš originál a nové z Passatu alebo Arteona biTDI. Sú stránky, kde majú diely demont z nových áut.

Vidím, že peniaze neriešis. Kup si poriadny olej, top v norme 507.00 je Ravenol VMP. Mám s ním dobrú skúsenosť co sa týka spotreby oleja. Je to iný olej ako Shell, Mobil atď. ma najväčší podiel PAO na trhu. 5l kúpiš v akcii za 44,9 a 1l fľaše za 10,9, ináč ide po 70e 5l a 16e/1l.

Ahoj pridával som tu návod par strán dozadu. Za mňa dopredu voľba super ale zadok prd brzdi, tam kľudne stačí 310mm z 2.0 TSI sú chladene.

Áno mal by hlásiť ze je na minime

Dal som tu prvú možnosť vyskúšam ale aj druhú.

Ahojte TSC mam nakodovat s ucebnou hodnotou alebo bez?

Vrtane kotúče na 66kW motor určite nedavaj, olutujes to a na ten výkon to nie je potrebné.

Originál.

Na 100% v aute nenabijes

Klony s V2 sú, ale stoja cca 100usd, to už sa viac oplatí ten origo repas

Zbytočne riešiť. Mám auto za 46 000 eur a ja budem nejaké kábliky riešiť. Odíde baterka dám 100vku za novú a dovi.

Tak ja som pisal len do profi, konkretne jemu nie a mam to aj dalej. Skusim najprv novy soft a potom ked tak podtacanie riesit.

Nechcu to urobit, budem to riesit cez znameho co ma online odis

Pri zmene baterie som kodoval vyrobcu, kapacita ostala a daval som nove cislo. Auto tak pozna, ze ma novu bateriu a ma ju inac nabijat,

No a to ja nechcem.

Podľa mňa ti len upravili otáčky pre DSG. Ja som písal u nás do firmy ktorá robí asi najlepšie chipy na sk. Odpísali mi, že mi vedia urobiť len aktuálny sw na podtacanie, aktualizáciu ale nie.

No potom je to fajn ale aj tak to kvôli chybám na diagnostike a budikoch pripadne radiu podľa mňa nestojí zato. Ale rešpektujem každého názor.

Dá sa podľa VIN zistiť aky tam je remeň, alebo len fyzická kontrola?

A pýtať vymeniť aj filter. 30e položka. Predpísaná výmena nie je, ale škoda by bola nevymenit.

Mňa by len zaujímalo, či to s odpojeným káblom neprebija baterku ak systém nevie na koľko je nabitá. Mne osobne by vadila chyba na budikoch, v rádiu a na diagnostike je permanentne, ja nechcem ani jednu chybu nikde vidieť.

V Scale je len DSG DQ200 suchá 7st, nemá predpísaný interval, odporúča sa aspoň po 100tis vymenit. Ďalej existujú este: 1. DQ250 6st mokrá 60tis interval cca do 2017 2. DQ381 náhrada DQ250 7st mokrá, interval 120tis 3. DQ400 elektro 4. DQ500 len pre silné motory TDI a veľké auta, mokrá 7st 60tis (Kodiaq, Tiguan, Passat bitdi, Superb nemal) Vo všeobecnosti platí aktuálne, že pri slabých TDI a TSI pod 2litre sú tam suché DQ200 7st, silnejšie majú DQ381. DQ381 nahrádza DQ250 aj DQ500, bitdi sa nevyrába (mal len Passat, Tiguan a Kodiaq) nie je už potrebná veľká prevodovka, Kodiaq aj Tiguan majú uz vždy DQ381.

Mňa zaujíma verzia sw a ci ti to opravilo váhanie z 2na3 a cuknutie zo 4na3 vdaka.

Tie kolesa s tou umelou hmotou 😂😂😂 Kde sa inšpirovali?

To som si všimol, jazdím dosť po meste. Kratke trasy. V zime vždy zapnem vyhrev. Keď som pozeral cez vcds stav batérie, tak aj 98%. Mimo mesta menej.

Ja by som zakázal tie čínske pneu. Potom za dazda v zákrute s tou obutou kvázi pneu vyletí do protismeru a zabije nevinných ludi.