LeeCe

zajímavé. Akorát důvod nemůže být ekologie, protože to TSI bude žrát a vypouštět 2x tolik. Také se to promítně do ceny ty emise. Tipuju dalších + 50-80t. Bude to asi nějaké rozlišení "premium" značky od zbytku.

Dneska jsem měl půjčený taky iV Superb. Moc se mi libil. Hlavně jsem čekal, že připojování benzinoveho motoru bude nějak slyšet, ale vubec nic. Jen dle budiků. Jsem uplně šokovaný z toho ticha uvnitř oproti Kodiaku 2.0TSI (19") a to je ještě tichošlápek oproti TDI. Superb byl na 18". Přejezdy nerovností vubec nejsou slyšet. DSG prevodovka žádné škubání, úplně vyladěno. Zatáčky taky dobře zvládal. Snad jedina věc, která nešla na 100% je infotainment. Ten se během každé hodiny 3x restartoval. Pokud by Sup neměl ovladání klima na knofliky, tak to je vážný problém, takto se to dá vydržet do návštěvy servisu.

Držím jim palce i když v konfiguratoru jsem si naklikal rozumne auto. Aby bylo podobné tomu mému Kodimu LK. Vyslo to 1 530 000.To už je dost. Ale každá sranda něco stojí. Možná za tu cenu lepší koupit Kodiho (Cca 900k) a Toyotu hybrida CHR (650k). Nebo když musí být full elektro tak Citigo.... Na lidové elektroauto si teda počkáme.

Je cítit více sily, když se motor pohybuje ve vyšších otáčkách? Mne přijde E úplně mrtvé, postupně se rozjíždí při proslapnuti na podlahu. D je lepsi, ale žádná raketa. S je o vesmír jinde, akorát se pak většina posádky boji, že dle zvuku jede rally a chci je zahubit :-) tj. Uvital bych kdyby poladene D a E bylo o něco živější.

Zatím jsem to neřešil. Když byl slejvák, tak to jsem byl většinou na vyjizdce na kole :-) jestli se mne to podaří zopakovat nebo i natočit a reklamovat, dám vědět.

Taky bych viděl důležitý ten sprint monitor. Řešil jsem podobnou věc. 2.0tsi vs 2.0tdi oba 140kw. Rozdil je dlouhodobě tak 1.5l, když se snažím. Co jde. Ten rozdíl v ceně benzin diesel projedu za strašně dlouho. Další věc je, zda 1.5tsi není na Kodiaq slaba tj. Jakou dynamiku požadujes a hodlás praktikovat. Důležité jsou i ty NM, kdy benzin prohrává. Sam nvm stále jestli jsem se rozhodl pro benzin správně. Já tehdy se pro benzin rozhodl kvůli většímu počtu krátkých startů, kdy by se naftak trápil a nicil by se DPF, baterie i motor a nafta byla o cca 70t drazsi, což znamenalo projet rozdíl za 10 let. Benzín taky nebyl tolik utlumeny v DSG a zdál se dynamický. Teďka se snažím jezdit s benzínem usporneji a méně dynamický, abych tam neviděl čísla u spotřeby 9-10l. S naftou bych jezdil více a více dynamičtěji.

Chtel bych se zeptat na dlouhodobou spotrebu pro: TDI 150k zda vam cca odpovida 6.9l/100km https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/1575-Kodiaq.html?fueltype=1&power_s=150&power_e=150&powerunit=2 a pro TDI 190k zda mate cca 7.7l/100km https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/1575-Kodiaq.html?fueltype=1&power_s=190&power_e=190&powerunit=2 jde mně opravdu o dlouhodobou, ne ze tu uslysim, ze jezdite za 5l :-) U TSI 2.0 mam dlouhodobou cca 9.0l/100 (cca za 10tkm)

Chtěl bych vědět, zda chování pátých dveří je v pořádku . Za deště prijdu k autu otevru kuft sahnutim na dvere, dám tašku a v tom se s pípáním začnou dveře zavírat. Musím sahnout na tlacitko pripadně silou dvere zastavit, podarí se to tak na 5 sekund a zase se zaviraji. chtel bych vedet, jestli je tam nejaka automaticka ochrana pokud prsi = uzaviram otevrene pate dvere (pripadne okna) nebo jen cidlo pod autem je zblaznené napr. stékánímk vody pres čidlo apod. Stalo se mně to opakovaně za deště. Take se mně staloo ze sem jednou dvere zastavil, prselo, bylo to cca 4 minuty stale otevrene, prisel jsem k autu k nárazníku, tak cca 70cm a v tom se dvere zacali zavirat. Pusobilo to na mě docela jako schválnost od toho auta. Udelalo to cca 3 krat behem krátké chvile.

že by se Škodovka nechala inspirovat :-))) Asi bych to využil častěji než škrabku.

Ahoj, uvažuju o těch příčníkach co máš.jsou ale kvuli aurodynamice širší a nikde jsem nenašel rozmery toho profilu v řezu. Můžeš prosím změřit? Jde o to, že mám již rakev (Jetbag) s U šrouby aby to tedy pasovalo. Take nevim, když to nahodou s utaženim přeženu, jestli ty hlinikove příčníky nějak neohnu. Dále jeste mám dva nosiče thule na kolo a tam je větší pravděpodobnost, že už nepujdou na ty Wing bary přidělat (připevnují se takovými účkami nikoliv T dražkou). tj. musel bych je prodat. Učka: https://www.th-store.cz/nosice-kol/nahradni-dily/k-nosic%C5%AFm-kol-na-strechu/thule-freride-530/thule-50552 Nosice kol https://www.obchodth.cz/14-thule-freeride-530.html

Ahoj, lze dokodovat i pokud nemam cteni dopravnich znacek? tj. ze by se ta lepsi kamera davala jeste k necemu jinemu?

Díky za fotky. Ještě by mě zajimalo, zda i tento VeloSpace XT 939 se dá dát do kufru Kodiaka nebo jen ten Velocompact.

je ještě nějaká výbava, kromě čtení dopravních značek, který znamena tu lepsi kameru ?

potvrzuji MR2020, vyrobeno říjen 2019 již 32GB karta. Nekdy se musim donutit udělat ten update na nove mapy.

vybírám nosič na tažné zařízení pro 4 kola. Chtěl bych vědět, zda máte zkušenosti s těmito dvěma : Thule VeloCompact 926 + adapter na 4 kolo 926 Thule VeloSpace XT 939 + adaptér 9381 pro 4 kola Jde mně hlavně o zkušenosti přímo s Kodiakem, zda při sklopení opravdu jde otevírat kufr a nic nezasahuje. Také zda je jeden z nich lepší během připevňování kol, novější/výběhový (kvůli náhradním dílům) apod Nebo i zkušenosti při jízdě se 4 koly, zda už to není příliš. Oba jsou pro 3 kola a čtvrté je jen s tím adaptérem. Jestli se dají složit do kufru kodiaka - 5-ti místná varianta (předpokládám, že Compact asi ano) Upevnění značky (zda oba nosiče ok). Jestli v případě dámským kol jste pořizovali i tyč Thule 982 939 je také dražší a co bych za to získal. Případně jaký jiný alternativní nosič máte vyzkoušený.

Z polského fora (google překlad :-) KODIAK MR2021 několik velmi zajímavých informací o RM2021 pro Kodiaq, které jsem obdržel od prodavače z salónu Bieranowski v Bydgoszczi při příležitosti nabídky - možná to už bylo, možná ne - v každém případě je zajímavé : D Změny produktu pro modelový rok 2021: Rádi bychom vás informovali o změnách produktu pro model Kodiaq v modelovém roce 2021 (30. výrobní týden 2020). Informace o změnách cen základních modelů a opcí budou uvedeny v korespondenci obchodního oddělení. Plánované změny v rozsahu motorů: Motor 2,0 TDI 110 kW DSG (150 HP) NS7 * 5D změní kód modelu na NS7 * 3D. Motor 2,0 TDI 110 kW DSG 4x4 (150 HP) NS7 * 5Z změní kód modelu na NS7 * 3Z. Motor 2.0 TDI 140 kW DSG 4x4 (190 HP) NS7 * 8Z se změnil na 147 kW (200 HP) od 37. týdne 2020. Jednotka změní kód modelu na NS7 * 9Z. Podrobné informace o zavádění motorů a jejich dostupnosti budou uvedeny později v harmonogramu výroby připraveném prodejním oddělením SKODA. Změny ve standardním a volitelném vybavení 1. Nové informační systémy třetí generace (MIB3) Model Kodiaq sleduje cestu modelu Superb Plug-In Hybrid, který má od RM 2021 informační systém třetí generace (MIB3), který zahrnuje následující nové funkce: Integrovaná karta eSIM v std. umožňující přenos dat pro služby Infotainment Online a péče Connect (Remote Access Service a rozšířené služby pro komunikační služby) Bezdrátové připojení k SmartLink + pro Apple CarPlay pro Bolero Amundsen a Columbus 6,5 " displej (houpačka) 8" displej (BOLERO) Obrazovka 8 "(AMUNDSEN) 9,2" (COLUMBUS) COLUMBUS je k dispozici také bez objednání VIRTUÁLNÍ COCKPIT Dva seznamy kontaktů Internetové rádio pro navigaci AMUNDSEN a COLUMBUS Media Control není k dispozici Mapy uložené na SSD navigaci pro oba systémy (bez vstupu SD) ) Standardně 2 porty USB na přední straně (typ C) pro BOLERO, AMUNDSEN a COLUMBUS, jeden USB konektor (typ C) pro SWING Radio BOLERO s podporou WLAN Volitelná instalace Bluetooth Plus (zesílení signálu GSM, bezdrátová nabíječka smartphonů) k dispozici pro oba systémy, instalace Bluetooth Premium nebude k dispozici 2. Vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla (9T1) bude standardní pro verze Style, Sportline, Scout, RS a L&K. 3. U verze Style nebude béžový interiér pro čalounictví textilu a volitelné čalounění Suedia k dispozici. 4. Systém bezklíčového vstupu KESSY FULL bude mít také funkci bezklíčového otevírání zadních dveří (jako u modelu Superb). 5. Elektricky ovládané sedadlo spolujezdce bude standardní výbavou verze L&K . 6. Nákladový balíček (9E1) bude standardní ve všech verzích. 7. Logo verze umístěné na krytu schránky v palubní desce před palubní deskou spolujezdce je odstraněno ze standardního vybavení pro verze Sportline, Scout a L&K . 8. Upozorňujeme, že volitelná zásuvka USB typu C v krytu zpětného zrcátka (4L5) byla představena v nabídce od RM 2021 . Níže uvádíme ilustrativní vizualizaci. 9. Rodinné balíčky, bez ohledu na zvolené čalounění, nezahrnují čalounění na sedadle spolujezdce z ekologické kůže. V tomto ohledu neočekáváme snížení cen rodinných balíčků. 10. Třetí klíč nebude zahrnut do možnosti VÝBĚR ŘÍZENÍ s personalizací / adaptivním pozastavením DCC a bude samostatnou volbou (jako v modelu Superb). 11. Rádi bychom vás informovali, že názvy, složení a řazení balíčků Driver Assistant Packages se změnilo z RM 2021. Packages Assistant Packages změní svůj název na TRAVEL ASSIST Packages. O odhadovaných cenách vás budeme informovat později. TRAVEL ASSIST (PWJ): ACC 210 km / h, funkce rozpoznávání dopravních značek , LANE ASSIST. TRAVEL ASSIST HIGH (PWK): ACC 210 km / h, funkce rozpoznávání dopravních značek , LANE ASSIST, SIDE ASSIST s REAR TRAFFIC ALERT, PARK ASSIST. Balíčky budou k dispozici pro manuální i automatické verze DSG. Pro verzi s převodovkou DSG budou v rámci balíčků TRAVEL ASSIST k dispozici funkce PCC (Predictive Cruise Control) a EMERGENCY ASSIST. 12. Aktivní tempomat ACC bude k dispozici jako standard pro verze Style a L&K a jako volitelné vybavení pro ostatní verze pouze ve variantě do 210 km / h a verze do 160 km / h bude z nabídky stažena .

Na polském foru jsem konečně našel toto: https://www.zomi.pl/products/comfycar Maji ho i na Aliexpress za 20 dolaru https://pl.aliexpress.com/item/4000867417360.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.500aeccescavKE&algo_pvid=77ef3237-1bbe-4e17-bcdc-a9da021d893e&algo_expid=77ef3237-1bbe-4e17-bcdc-a9da021d893e-3&btsid=0b0a119a15860163752604299eed0f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603 Bylo by zajímavé zjistit, jak je to použitelné.

ano je to dost pravděpodobné Tarraco tech 180kw bude mit v hybridu. https://www.automobilrevue.cz/rubriky/testy/predstavujeme/chteli-byste-hybridni-kodiaq-seat-ma-alternativu_47412.html

držím palce at to dobře dopadne. A kde to takhle umí "opravit"?

mám zkušenosti, že i při červené zeměkouli to bylo schopno načíst počasí v nově zvolené destinaci. Během navigování zjistit zácpy na trase. tj spíš bych řekl, že to je online i při červené zeměkouli.

@4jani podařilo se ti to tehdy vyřešit s tou spací opěrkou? Cena je obrovská, snad se to sežene levněji. Divné je, že to nenabízejí nějací tuning výrobci, rozteče by snad pro koncern měly být stejné..

Mě na dotaz před objednání u Kodiaqa tvrdili taky téměř 40t. Pokud nemáš přípravu, tak je dle nich to skoro nemožné :-) No jedná se o to, že je na autě několik věcí ,které jsou jiné jako třeba silnější ventilátor. Nejvíc ale prý dělá rozebrání kufru, výměna některých dílů, kodování a jejich práce. Tj. u SUV je lépe to tam dát rovnou, protože zárověn slouží i pro instalaci nosičů kol (kdo by to tahal na střechu + spotřeba).

Ahoj Ferdo, chtel bych jen potvrzeni, zda jde dokodovat čtení dopravních značek. Mam MR2020 LK adaptivni tempomat do 160km, line assis, parkovaci assistent, 360 view. diky

neco podobneho jsem resil. Chtel jsem vyzkoučet vice motoru s kombinaci Man/DSG. Nejprve jsem zkousel infolinku Skody. Ale totalni propadak. 3 krát slibili, že najdou určite auto a ozvou se mi. nikdy to neudelali. Nakonec ale dealeri maji moznost nahlednout do databaze s predvadeckama a tak jsem se k tomu dostal. Ale je dobre si tam zavolat. Stalo se asi 3x, že něco měli mit ale už nemaji. S pujceni na vic nez jen na predvadeci jizdu 5-15km je ale problem. Pokud ale beres nekolikate auto od nich, tak ok. Ale branili se tomu. Pry s tim jezdi reditel a podobne reci.

JJ, už přidali RS Challenge i do konfiguratoru. Mate nejake postrehy, zda ruzne vybavy nezdražily. Moji konfiguraci jsem ted spočital s o 100t vyssi cenou (oproti září), myslim, že i u RS jsme výše. Ale pokud po nich chce EU pokuty, tak se nedivim. Myslim, že vetšina toho zdražení je na kompenzaci te pokuty na emise...