Losky83

Prasklé těsnění ani hlava to asi nebude, to by bylo vidět v oleji a tam vůbec nic není, ale bývá to zacákané okolo nádobky

Mám podobný problém, ale vše mokré je pod nádobkou od chladiče. Doliju na max a za týden jsem pod min. Zajímalo by mě, jestli není ruplá nádobka. Jak je víčko, tak po levé straně je takový plastík, který vede až do půlky nádržky. Kolem něj je to pořád mokré, ale je to asi jen přepad, nevím... S tím máte někdo zkušenosti? Známej mi tvrdil, že fábie na netěsnosti dost trpí díky G12, ale nevím

Podle mě u takhle levných sestav je stejně jedno, zda je to aktivní či pasivní. Výkon stejnej, akorát aktivní set ti zabírá méně místa. Já koupil Fli TRAP a max spokojenost. Ve staré fábce jsem měl Hertz ES300D s 350w RMS a vše se tam nechutně rozvibrovalo. Auto i hudba šli pryč a opět se mi po něčem zastestklo. O víkendu jsem namontoval ten aktivní subáček a max spokojenost. Navíc, až vytlumím auto, koupím lepší předky a zesík, tak tento aktivní woofer se dá dobře prodat. A hlavně cena. Dá se koupit už za 3,5tis včetně kabeláže. Je to sice 10", ale 250w RMS. Za ty peníze to nadělá parády až až a stejně budeš muset vytlumit min. kufr, mám ho jen na málo a vše tam drnčí http://www.ahifi.cz/subwoofery/fli-trap-10-active.html Pokud nebudeš jezdit na nějaké SPL, tak i takový výkon ti to auto hodně solidně rozduní a hlavně to nezabírá místo Trochu jsem se tohodle wooferu bál, ale pár lidí co je prodává mi tvrdilo, že byli sami překvapení, jak basuje a musím jim dát za pravdu. Navíc je to vyrobeno nějak dohromady se společností Vibe.

Pozdě( Vyšel mě o 6stovek víc:(

Ahoj, máte s tímto aktivním wooferem nějaké zkušenosti? Moc díky

Podle vin a etky to mám i v normálním tdi, kamarád má 2001 a má to tam taky, ten výhřev vzduchu. Ohřev motoru tam není

Tak je to úplně někde jinde. Je to v krabici, co je výměník tepla, tak pod ním je topné těleso s výkonem 1kw. Spíná pod 17stupňů a na panelu topení musíte mít ohřev na max teplo.

Asi to tak bude, ale nevím, zda je to dobrý nápad. Nerad bych pak někde zůstal. Asi při neutrálu to má dost velkou spotřebu:( Každopádně díky za typ, když se budu nudit, třeba to zkusím takhle udělat.

od doby co jsem si to tady četl mi to taky vrtá v hlavě. Při pětce a plný plyn mám při 130km/h dle GPS spotřebu 15L. |Není to už moc??? Auto je ale chiplé. Dnes jsem jel s kamarádouvou tdi a tam při stejné rychlosti 11L, ale taky jde na výměnu váhy, protože zrychlení z 80 na 120 při čtyřce má přes 13 vteřin, to já mám 7:) Ale taky mi přijde, že tak před měsícem to na dálnici tahalo líp

Veterán už jo, ale tohle jsem v autě nikdy neměl:))) A co třeba nápad, že když budu stát se studeným motorem natočeným a budu chtít více vyhřívat sedáky, pomůže třeba výhřev zadního okna, že se zvedne odběr a tím to začne více dobíjet?

tam jak to máš ty, tak já tam mám nějakou větší krychly. Ale podle kódu výroby to tam má být a zatím mi podle toho sedělo všechno

Já to tam hledal a nenašel. Podle mě u pd to může být jinde. Jinak jsme dnes zkoušeli s kámošem jeho TDi a moje, jeho 2001, já 2005. On to zahřál na rovných 90 po dálnici asi po 10km a já na 5 km. Oba motory byly stejně studené. To nechápu, podle mě to přihrývá i motor. Jinak si to nedokážu vysvětlit. On tam měl akorát 60 a já už 90

Tvou fotku jsem včera viděl, ale nekoukal jsem se do auta, jen do etky a tam jsem to nenašel u svého auta. Jinak ty máš rotačku a já PD, proto jsem bral to, že tam to nejspíš nebude. Půjdu za chvíli do práce, tak na to hodím oko:)

Ahoj, podle kódu výbavy mám mít přídavné el. topení, kód 7E6. O co se jedná??? Je to příhřev motoru pomocí svíček? Díky

Takdy dotázeček, mám je v autě z výroby a topí, ale čekal jsem, že když auto natočím a bude motor studený, že to hned požene teplo, ale přijde mi, že to funguje až když se rozjedu, pak cítím jak to krásně topí. Topím na trojku. Minule jsem sedl, ujel asi 1km (bylo na nule) a když jsem pak stál na parkovišti, měl jsem nastartováno a výhřevy na pětku a krásně to topilo. Tak nechápu, jak to funguje:(

TAky k tomu mohu něco říct. Měl jsem rok a půl SDi, 08/2003 a docela spokojenost. + spotřeba cca 5L + na dálnici to taky docela jelo + málo dílů u motoru, co se můžou pokazit - strašně líné při vyšších rychlostech, něco neskutečného předjíždět třeba v 90km/h, člověk i podřadí a nic, při cestě do Chorvatska ve 4 s plným kufrem jsem jel do kopce, podřadil z 5 na 4, nic, tak na 3 nic. Jen řev a jelo to stejně((((( - díly co můžou odejít na motoru jsou jen AGR klapka, vstřikovače a čerpadlo. To poslední mě dost potrápila sehnat repasované je otázka cca 15tis, nové tak 20 z druhé ruky. Nové mi nabízeli ve Škodovce za 90tis. - většinou mizerná výbava u ojetin, nejčastěji Classic Pak jsem měl 2 francouze a zase šel zpět do Fábie (levné díly a celkem bezporuchovost) Mám teď 1.9 TDi 74kw, elegance, navíc 4x el. okna, výhřevy, sport interiér, chrom paket atd. Auto jsem nechal chipnout na cca 100kw. Jezdím do práce 16km a při teplotě 2stupně nad nulou je motor zahřátej po 7km, což není málo. Zkrátka v zimě to papá víc na krátkých trasách, to u SDi to žralo stejně,ale studené SDi, to byl zajímavě nekultivovanej chod. Průměr za 3tis km s chipem mám 5,1 L. Jezdím různě. Někdy předjíždím vše a dávám tomu plnej plyn a pak zase se loudám 90. A vždy přijedu s průměrem max 5,6L. Včera jsem jel z LBC domů, rovných 50km. Z toho až do MH po dálnici a zbytek 20km po okreskách. Dálnice pořád 120-150, okresky 70-90. Domů jsem přijel se spotřebou 4,4L. Čím delší trasa, tím menší spotřeba i při vyšších rychlostech. Převodovka je tak akorát a ani mi nechybí absence šestky. Pětka je dlouhá až až. A už když člověk řád jezdí a občas to bere jako relaxaci i adrenalin, krouťák přes 300Nm je dost návykovej, to u SDi je to bída oproti TDi. Zkrátka 74kw můžu jen doporučit. Co se týče 1.4 TDi dost mi ležela v hlavě, ale studenej chod je opravdu něco zvláštního. Když to auto člověk vidí a slyší stát z venku, připadá mi to, jako když něco je na autě pokaženýho. Spotřeba si myslím, že pohoda. Týpek z práce má 59kw a pořád tomu dává kouř. Kluci co s ním jezdí říkají, že pořád pod 110 nejde a spíš jezdí pořád okolo 140 a to mohu potvrdit, není den, kdyby mě nepředjížděl a dlouhodobou má 4,6L a to jezdí 40km tam a pak zpět. Samo že mu hned ujedu, ale musím uznat, že na 1.4 to jede neskutečně. 1.4hdi je oproti tomu neskutečnej lenoch. Zkrátka, je to docela tahoun a myslím, že 74kw může docela slušně na dálnici konkurovat. V kopci to ale už trochu ztrácí. Jak jsem jel z LBC jela za mnou nová FII 1.4tdi a je tam silnice s třemi pruhy směrem na Turnov do kopce. Jel tam tak 150(což je hodně dobrý) a já ho v poslední třetině předjel v tachometrochvých 180km/h a bez podřazováním se zrychlováním před kopcem ze 120km/h. Takže závěrem si myslím, že na to, že je to výkonově relativně slabé to jede jako ďábel s malou spotřebou. Spíš může každému vadit kultivovanost ve městě( Zkrátka na Sdi se vyprdni, později by tě to mrzelo až by ses svezl v tdi

Nakonec to byly povolená kola. Sice né moc, ale po dotažení to přestalo dělat. Předtím jsem natíral třemeny, dotáhl kola a jezdil, ale už jsem je pak znovu nedotahoval. Jak jsem to zašlápnul, asi se to trošku víc povolilo. Možná na to mají pak vliv podložky, těžko říct. Zkrátka je to pryč a jsem rád

jsem asi pořád nějak mimo:)

No do toho se mi fakt pouštět nechce. Navíc tohle je na straně řidiče, tamto je slyšet u spolujezdce. Navíc podle logiky usuzuju, že je to něco u ramena. Silentbloky jsou ok, ale možná mohlo prasknout to plastové pouzdro toho silentbloku. Dělá to při brždění a rozjezdu, je jasné, že to je pohybem ramen. Asi:)

Problém v řízení taky není. Vše šlape jak má, ale je jasné, že je to spíš něco u ramene a nebo nějaký silentblok. Je to jakoby vrzání gumy v pouzdře. Těžko říct. Jo, můžeš sem dát nějakou lepší fotku pro představivost, kde hledat tu vzpěru či ten silentblok převodovky nebo co to je? Díky

TAky mám problém s lupáním u předního pravého kola. Nedávno jsem byl nucenej auto pořádně zašlápnout a od té doby při brždění něco praská(lupe) u předního pravého kola. Známej koukal na stabík, kosti, silentbloky v ramenách a nikde nic špatného ani utrženého není Dělá to i při rozjezdu. Zkoumali jsme to dost dlouho a nikde jsme nic nenašli. Jak se pozná včudu ten stabík na převodovce a kde přesně je? Jo a co ta vzpěra motoru? Díky

Nechápu, proč je to tak komplikovaný, jak se znám, tak to nechám asi být, s tímhle se mi fakt nějak patlat nechce, každopádně díky za objasnění. Jen jsem čekal, že zámky atd povolovat nebudu muset a okno už vůbec:( Díky

já kličky nemám, tapec vím, jak se sundává, ale do tý debilní plechový stěny jsem se nikdy nepouštěl, nebyl důvod. Tak jsem nevěděl, jestli se musí povolit vše. TAakže odvrtám nýty a jsem tam? Jen nevím, jaké šrouby tam dát:( Nikdy jsem to neviděl

Našel jsem návod na sundání té stahovačky, ale je to asi na komplet. Mě stačí sundat jen ten plech bez povolování kliky a zámku, ne? Nějak v tom nemám jasno. A druhá věc, jak na ty nýty. Normálně odvrtat a dát pak jiné?

Jako demontovat tapec a ten plech pod tím??? To nemám radost, ale dělají to obě okna:( Každopádně díky za radu, hledal jsem tady ve fóru a nenašel:(