Losky83

Já osobně denní svícení nepoužívám. Jsem zvyklej si tím kolečkem otočit sám. Navíc, když někde večer stojím a chci si přitopit, tak nebudu někde svítit jak šašek:) Jediné co mi fakt přijde dobré, že se tím dá vypnout podsvícení palubky, např. při dlouhé noční jízdě. Ale osobně bych to tlačítko dal někam na palubku a nebo tam udělal přímo tlačítko na vypnutí podsvícení, jako to má např. Citroen. Vše se vypne, jen lehce zůstane podsvícenej údaj o rychlosti

To si mě potěšil:))))))))))))))))))) Děsí mě jen to, že bych měl vyndávat sedačku ven:) Nikdy jsem to ani nedělal. No, až bude tak 15 nad nulou, tak se na to asi vrhnu. Doufám, že bude chyba třeba jen v rozpojení, moc se mi to kuchat celé nechce. Jinak, ty dečky jsou asi rozdílné, co? Já jen, že kdyby mi šla jen ta zádová, že bych ji dal pod zadek:)

Není možný, že třeba nějaká pojistka rupla? Ještě jsem na to popravdě nekoukal, auto mám asi týden, jen tohle jsem si minulý týden všiml. Předtím jsem seděl u spolujezdce a tam to topilo krásně. Stejně už se otepluje, ale radši mám, když mi to hřeje zadek, ty záda moc člověk v bundě neocenní

Myslel jsem, jestli se to dá změřit třeba poklesem napětí nebo tak. Rozdělávat se mi sedačku moc nechce:( Jinak co se na té dečce může pokazit? Vůbec nikdy jsem to neměl v ruce. Jinak na sedáku je jakoby vidět taková dvoukoruna pod potahem. Určo to tam nemá co dělat:(

Ahoj, jak můžu ozkoušet nebo případně opravit nefunkční výhřev sedáku? Opěradlo funguje. Dá se to nějak zjistit bez rozebrání, např. pomocí Vagu?

Už docela dlouho se dají objednat tyto díly u dealera Škoda, které jsou trošku vylepšené. Na každou stranu jsou 2, většinou praskne jen jeden, já měnil všechny 4 části a platil jsem 102 Kč

Tak jsem si zatím zřídil jen povinné od ČP za 2300,- 100mil Kč. S tou havarijkou to je složitější. Psali tam, kolik měsíců řídím bez nehody, tak jsem odpověděl a na konci online formuláře byl dotaz, kde jsem měl předchozí havarijku (ohledně přiznání bonusu) a že pokud bonus neprokážu, musím doplatit tu částku. Pokud by mi uznali mých 55měsíců, tak bych platit přes 8tis Kč a to jen na částku 180tis. Tak nechápu, jak Vám můžou nabídkou pojistky na 300tis za tyhle směšný peníze:(

Jak je to teda s tím PP? HTP mám pár dní, předtím bylo TDi a tam když jsem vyřadil a nebo pustil nohu z plynu, hned šla spotřeba na O nebo na nějakou malou - při vyřazení. Ráno zastavuju na semaforu a koukám, že stojím asi 5 vteřin a na PP to ukazovalo asi 2,5L a pak to teprve spadlo na 0,6L

http://www.cc-autodily.cz/svicka-bosch-f7-her-2?kod=101905601B

Tak na Jandu jsem taky slyšel své. Pyšní se softem na zakázku a jsou to jen nalejvači uni softwaru. Kdo je podle mě profík, je firma TDI FUN. To jsou borci. Jinak co ale udělám, že tam budu lít ten 5W-50. Nic se tím nezkazí. Je sice dražší, ale né zas tak moc. Známej co dělá motory, tak mi taky kdysi říkal, že HTP trpí přehříváním oleje a je dobrý olej měnit tak okolo 10tis km. Dýl ne. Kdysi si pamatuju, že s HTP jel soused do Chorvatska dost naloženej a pokud si dobře pamatuji, tak motor utavil.

Já koupil teď jetinu 51kw a na štítku je Shel Helix 10w40. Je to lepší nebo horší? Případně až budu měnit olej, co tam mám dát? Jezdil jsem x let naftou, tak tady už nevím, jak to je:)

To jsem nikde nedělal a kola se mi sjížděly stejně. Ale je to asi lepší

Taky budu snižovat. Na zimu mám Antaresy 15" a na léto 16" Lantisi DaVinci Black. Takže to vidím jasně na Eibach -30mm. Měl jsem Eibachy jednou, V-Maxxi i KW, ale top byly Eibach. A navíc to byly červené Sportline myslím a ty byly -55/35.

Tak se na Allianz vyprdnu a nechám to pojistit u České Pojišťovny viz.: Povinné ručení, 120 měs. bonus, 100/100mil, cena 2280,- Havarijní pojištění, All risk, pojistná cena 180tis Kč, spoluúčast 1%, cena 5356,- Pojištění čelního skla na 6000,- cena 500,- Celkem: 8136,- Což mi přijde adekvátní)

Tak to ty Vaše ceny nechápu. Já si nechal udělat nabídku od Allianz a pojistná částka 155000,- povinné Optimal 50/50, bonus 120 měsíců, 3300 Kč havarijka Optimal, bonus 80 měsíců, spoluúčast 5% 5000 Kč, 6700 Kč Celkově 10013,- Auto je Fabia 2008, 1.2 51 kw. Na 1.9 TDi fábku, 2005 jsem minulý rok platil povinné 3500,- a havarijku s 10% spoluúčastí (10000,-), auto pojištěno na 145000,- a platil jsem 4300,-. Celkově 8000,- Tak tohle teď vůbec nechápu, vy máte auta s cenou 300tis a platíte míň jak já

Ahoj, nedávno mi známej měnil všechny tlumiče a na předku asi prosekl prachovku. Chci se zeptat, zvládnu to doma sám? Mám objednanou origo i s vazelínou atd. Jedná se o motor ATD a pravé kolo, tak nevím, jestli to zvládnu. Při výměně tlumičů jsme se u tohodle kola docela nazlobili, kvůli příliš široké poloose. Díky. Případně budu rád za nějaký návod. Díky

No, já to mám taky tak, předek je o něco vyšší a nevím proč

Jak jsem pochopil, když při neutrále sešlápnu spojku a změní se zvuk motoru, je spojkové ložisko v háji??? Mě to teda dělá, respektive po vymáčknutí spojky motor lehce ztichne

já po čipu s kombajnem po rovině něco lehounce přes 220 tacho, 200 tam bylo rychle, ale pak už to bylo vlažnější

Taky docela ok, mám najeto 210000 km garantovaných a turbo, váha, spojka původní. Jen nové kotouče, destičky, filtry, oleje a odešel alternátor na 200tis km. Jinak od 190tis je auto čiplé na něco přes 100kw a spotřeba super. Jinak co jsem pátral v servisce, tak byla měněna na záruku poloosa a jeden brzdič a jeden sedák. A málem bych zapomněl, byla malá trhlinka mezi 2. a 3. válcem, ale to už zlobilo před zvednutím výkonu. Oprava dohromady od doby co ji mám včetně provozních věcích asi 12000,-

To mi řekni proč se má vyhýbat bývalým služebním autům??? Většinou služebáci mají lepší servis jak soukromá vozítka. Pokud to není v nějaké mini firmičce. Já mám druhé bývalé služební a vše bylo vždy v super stavu. Každopádně náklady atd do oprav dají do nákladů a je to.

Já mám na origo tlumičích 210tis km a už to taky docela mlátí do podvozku:)) Takže taky po něčem budu pokukovat

Tak jsme se vrátili z dovči a celkem najeto 4200 km ve čtyřech osobách, kufr narvaný k prasknutí. Cesta obsahovala ze 70% dálnice při rychlostech 110-130 km/h, takže žádné divočiny a se zaplou klimou. Mimo okresky dost rozbité, takže občas krokem a na dobrých okolo 100 km/h. Celkově mi průměr vyšel na 4,8 L. Nejlepší bylo tankování v Maďarsku, měl jsem vyjeto z nádrže asi 300 km, tak jsem si připravil prachy na cca 15L nafty a mlaďas co čepoval mi tam nacpal cca 28L!!!! Normálně jsem nevěřil vlastním očím. Cvakl o odvzdušňovák a teklo to pořád. Pak jsem měl cestou strach, protože po ujetí 500 km se ručička ještě nehla z plné nádrže, tak jsem začal mít už nervy, ale pak už začala klesat a k rozsvícení hladového oka jsem najel rovných 1200 km! Zajímalo by mě, jak je nádrž ve skutečnosti velká. Předtím jsem natankoval asi 43L a byl full, pak ujel 300km a dotankoval 28L, takže pokud dobře počítám, vešlo se mi tam cca 56L nafty. Já se už PD nebojím, taky jsem kdysi četl, jak ty motory žerou atd, ale asi to je jen o váze nohy, i když třeba u rotačky se ta noha tak hlídat nemusela:)

Četl jsem tady toho už dost, ale špatně jsem to pochopil. Teda pochopil jsem to tak, jak jsem chtěl já Myslel jsem, že všichni jak to chtějí nastavit, že to chtějí nastavit u LINu. Ale ono ne, chtěli CAN. Takže mám smolíka:( JInak máte někdo počet těch šroubů co je na stahovačkách předních?

no jo, jsem už starej k...t:) Kolik těch matic je potřeba na oboje přední dveře?