Losky83

Mě by spíš zajímaly rozdíly mezi G12, G12+, G12++. Já předevčírem sehnal jen K12 od Starlinu. Je to prý to samé a růžové taky:)

Možná by bylo rychlejší, kdyby ty budíky rozebral a dal tam novou smd diodu a je to. Pokud to nezvládne, určo někdo z jeho blízkého okolí mu určitě rád pomůže

Já původně měl Mio C720b, ale po odbloknutí a nahrání IGO 8.3 se to strašně sekalo, tak jsem ji prodal a koupil Mio C520 a ta je i více hardwarově vybavená a igo 8.3 běží perfektně. Jediné co se mi vysypalo, že svojí blbostí jsem si ulomil usb v TMC stojánku, tak používám bez TMC a pak ještě u autonabíječky mi uvnitř ulítl drátek, tak jsem to musel spájet a je to ok, zároveň jsem tedy i změnil zelenou diodku za červenou, aby to ladilo k podsvícení budíků atd. Mám ji na čelním skle, kde drží perfketně, jen je trošku horší, že je dál od ruky, že se tam člověk musí dost natahovat, ale jde to. Osobně bych si ji dal do levého rohu čelního skla, ale zase když někam jedu, mladá pořád do toho čučí a i rychleji ji to asi utiká, tak nebudu hamounit, a proto ji nechám, tam kde je

takhle umístěný mi to přijde ok, jen ale ze zvědavosti, ten parrot či co to je, není to takový divný? Myslím to místo. Vidíš na tom, kdo ti volá?

Nemůžu si pomoct, ale tohle místo mi přijde hodně nepraktický a víc nebezpečný jak u čelního skla, aspoň co se týče bezpečnosti silničního provozu. Je to moc dole a určitě to dost upoutá většinu tvého pohledu někam do země, místo toho, aby si koukal ven z auta.

Ventilátor jsem taky řešil. U starší fábie ani nebyl snad slyšet rozdíl mezi prvním a druhým stupněm, tady ten rozdíl je hodně znát. Vykuchal jsem ventilátor, vyčistil, vyfoukal a dal zpět a výsledek? Velký h.... ! Nevím proč to je, možná nějaký špatný motor větráku. Jinak občas mi v zatáčce zavržou dveře u řidiče jak se zkroutí karoserie, tak slyším gumové těsnění nahoře nad oknem a při rychlosti nad 180 dle GPS to dělá pěknej bordel. Ale co mě drásalo bylo nějaké klepání v palubovce při neutrálu. TDi je trošku klepota, tak po přidání lehce plynu to samozřejmě ztichlo. Podíval jsem se do motorového prostoru a vzpoměl si, že při chipování byl airbox volný. Tak jsem ho dnes povolil tím jedním šroubem, nadzvedl a drží na takové kovové tyčce a něco se na ní houpalo. Sundal jsem to a byla to guma, která se nacvakne na airbox a pak se celý box nasadí na tu tyčko a ejhle ono 2měsíční klepání je pryč) Ještě nějaké to těsnění u dveří a je to ok. Ani u první fábky jsem neměl problémy s vrzáním, zato v Citroenu C3 rok a půl starým tam vrzalo vše, fuj. Jinak podle mě, že je něco občas slyšet z kufru u kombíka je asi normální, podle mě se tam ty zvuky více rozezní a navíc kufr není utěsněn od vnitřního prostoru platem, ale jen tou roletkou. Myslím si, že kdejaký vrznutí je více slyšet díky větší ozvučnici oproti krátké fábce

Cosby má pravdu, mám origo nové turbo i váhu, fouká tak jak má atd a taky tam trochu oleje je vždycky

Zkusím to ještě jednou, třeba byla chyba někde ve mě)

Mě to přijde k ničemu. Mám F1 model 06 v Eleganci s plno věcma navíc a signalizace tam je, ale funguje dost pozdě. Jak se rozsvítí, tak okno ostříknete tak 2x a hotovo:(

Přesně tak výkon není jen o rychlosti, já víc jak 120 nejezdím a po městě se taky držím do těch max 70. Jen na dálnici občas vyženu saze, naposledy jsem měl 204 dle GPS a to ještě bylo z mírného kopce:)) Ale jde o tu sílu kroutícího momentu. Minule jsem jel matky Microu 1.0 16V 44kw a musím říct, že to jelo, ale necítíl jsem žádný krouťák, žádné zatlačení

Tak to se mi zdá dost rychle, ale zas to má o půl litru menší objem. Mě 1.9 TDi se ohřívá při -5 tak 12km volnější jízdou (do stovky a většinou jen na pětku). Jinak mě docela zarazilo, že se to včera ohřálo samo. Ujel jsem se studeným motorem 1 km, zaplé výhřevy sedaček, světla a asi za 15minut byla ručička na 90. To u sdi jsem nezažil. Jinak včera jsem poprvé pochopil asr:)) U cca 100kw to jinak hrabe v 50 i na čtyřku:)) S ASR je to v pohodě

Vag neukazuje nic, to bych to musel mít zrovna připojený a to je náhoda

Ahoj, občas se mi stane, že nastartuju (většinou po 2 dnech stání) a tak 15m nejde posilovač a kontrolky budíky svítí z půlky. Taky mi začala skřípat volnoběžka alternátoru, auto má natočíno 195tis km a alternátor je původní. Mám možnost teď koupit nový altík i s volnoběžkou, tak do toho půjdu, je to za pakatel, ale víc mi je divné to servo. Podle mě špatně dobíjí alternátor a občas nemá energii na posilovač, je to tak?

Tak to je volnoběžka, takže to nechám vyměnit i s alternátorem při jednom

Ahoj, kde je ten spínač větráku? Já dolévák tak každé 2 měsíce tak z lehce pod min na max:( Ale možná mi netěsní víčko u expanzky, dost často je to zacákané okolo, tak nevím

Tak já mám taky trošku problém. Taky u altíku slyším takové křupání, skřípání, praskání. V intervalu asi 1s. Můžou to být ta ložiska? Nic ale nepíská, jen to začalo cvakat na volnoběh

Tak proměřeno a vše dává a funguje jak u nového auta

S tím FMIC se nehádám a máš určo pravdu. Nevím. Jinak s tou FR se mýlíš. Opravdu se tam cpe 74, 96, 118kw. Teda stopro to není jistý, ale asi před měsícem jsem to viděl ve Světu motoru nebo co to bylo. Ale prý od roku 06 nahoru. Na tuhle úpravu bych se už stejně vykašlal a radši koupil třeba nějaký 3.0 V6 s LPG a bylo by to

Co jsem takhle studoval, tak zhruba do těch 180hp stačí sériový FMIC. Spojka by to měla taky vydržet, ale pro sichr nechat přeobložit organikou (cca 500Kč) a spojka to určo vydrží. Spíš mrkni na to dieselpower.cz, tam je takových šílenců víc než dost, každopádně to chce rovnou hybrida turbo nebo to ze 110kw verze. A nebo ještě líp, prodej to a kup si třeba tu Ibizu FR se 118kw a to polaď. Prostě je to pak celkem stejně ranec za ty úpravy

Basáček je v kufru a naprostá spokojenost, můžu doporučit

odpověděl sis správně, 3. vstřik je řídící a je větší

turbo ze 110kw verze, vstřiky z této verze, soft, spojka, převodovky, intercooler a pokud vím 180hp v pohodě. Ale počítej tak s 50tis Kč a více. Mrkni na www.dieselpower.cz

Když je lehce pod nulou, tak max 7km a mám zahřáto na provozku. A to na to nešlapu, do 2tis. ot.

Kapalina je krásně růžová. Prolezl jsem všechny hadice a nikde nic mokrého není. Takže spíš to bude asi tim víčkem, jinak už nevím. A ještě mám totálně zablitý držák motoru a celé abs. Ale to vypadá, že je od oleje, trubka co vede k intercooleru je zespodu od oleje a asi to kape na to abs, ale olej z motoru nemizne

Je tam něco včudu. Já mám nalítáno 195tis km, model 06 a za posledních 4tis km mám 5,1L. A to do práce jezdím jen 17km a pak 17km zpět, samé couračky, ale taky mě to pak popadne a dávám tomu na každém rozjezdu atd. Zkrátka na téhle trase i když půlku letím s plným plynem atd tak domu dorazím s max 5,5L, teď v zimě max k 6L. Jinak když jsem si nechal dělat chip, tak jsme koukali na stav váhy vzduchu a turba a váha ukazuje max co může a turbo tlačí stejně. Mechanik mi tvrdí, že po tolika tis km to není možný, že ty věci musí být určitě letos nové a kdo ví. Jinak ve čtvrtek cesta do Prahy a zpět (130km), Dvě třetiny po dálnici a pořád mezi 130km/h - 205km/h, v Praze celkem svižně projeto a zpátky jsem domů dorazil s 5,9L. To si myslím, že na zimní období je dost slušný, navíc cesta zpět se motala spíš okolo 170km/h. Včera cesta do Lysý po okreskách a tak spíše na pohodu a 4,3L.