Indi

Chlapi nechci nikomu kazit kšeft, ale vzpamatujte se. Viděli jste co se tam zadírá a jak to funguje? Tenhle způsob je hovadina!! Ale zase co by jste chtěli za 400,- bez rozebírání.

Můžu se jen tak ze zvědavosti vědět kolik jsi čekal?

Chlapi nepleť te tu EGR a klapku dohromady, je v tom pak binec. EGR - odpojit a zablindovat ano. Klapku podle libosti, ale pokud zůstává klapka v autě, nechal bych ji funkční.

Nejlepší je udělat oboje, ale podle toho jaké máš turbo.A kdyby jsi hledal tak jsou tady toho spousty, omílá se to pořád dokolečka.

Snad ano, těžko říct, ale u rotačky to není taková cenová rána proti PD. Já bych si je už dávno vyměnil.

Celoživotně je bráno tak 100-150tkm a pak s tím pryč(prodat a vzít nové). "150 plati i u PD?,proc to menit kdyz to funguje? " víš prd co se tam děje To, že ti tryska ukapává poznáš až je díra v pístu a to je pozdě. Prevence něco stojí, ale v samém důsledku je levnější.

Není to tak hrozná cena za vše co jsi tu napsal, ale jde to udělat trošku levněji. V servise ty díly, ale nekupují z webu a má to zase bez starostí, tak asi tak.

Nemá se na ni co pokazit.

Pokud někdo něco po mě chce tak ať mě kontaktuje, nikomu se vnucovat nebudu. V profilu je tel., ICQ i kde mě má hledat. Na SMS nereaguji.

karlos3 to popsal přesně

Tak to fakt nemám, se zastav jak pojedeš kolem OV.

PD je prostě hlučnější, ale řešit zvukové projevy po internetu

Vše co potřebuješ vědět je v podpisu a profilu

Děkuji za pochvalu , hlavně jak jsi spokojený .

Jak do 3000??? Až do červeného, nic se mu nestane .Je potřeba využít celý rozsah co nabízí výrobce, samozřejmě až je dobře ohřátý motor.

Každopádně dobré IC snižuje jak teplotu nasávaného vzduchu, tak ovlivňuje teplotu ve výfuku. K těm prasklým pístum, dávají "poškození" málo informací, takže těžko říct.

Nezlob se na mě, ale přečti si co jsi tu napsal, protože laik tomu lechce uvěří a ten co ví jak to doopravdy je si musí myslet, že jsi to nikdy neviděl v reálu.

Úplně stejný dotaz dal na DP, zase zbytečná panika. Stává se to zřídka i u série, ale je fakt, že nalívaču softu je čim dál víc a tudíž se není čemu divit, jelikož chce většina šetřit na nesprávném místě. Stále je to nic v tom množsví vyrobených motoru.

Nejjednodušší je se zeptat na něco čeho je na netu hromada , trošku se snaž a hledej, nebuď líný.

Pokud je spojka ovládaná hydraulicky, nebo má samonastavovací mechanizmus, točí se stále vyjímkou je Š100 a podobně, tam tahají celou pracku s ložiskem pružiny zpět. Rýhy v prackách přítlačné pružiny udělá právě to ložisko, které drhne nebo se roztáčí z nuly na požadované otáčky, při vyšlápnutí spojky.

Přisává to falešný vzduch, pokud to vede do sání, oprav to a bude klid, pokud tam není ještě něco jiného.

BKD je jak bylo napsáno 16 V, a konstrukčně je úplně jiný. BMM je 8 V a jedná se v podstatě o staré PD s větším objemem a DPF. Oba jsou EU4

OK.

Má ASZ, tudíž PD a to pokud je dobře udělané nehulí.Mě to taky nehulí.

To, že nejsou v paměti chyby, neznamená, že není něco špatně. Nalogovali jste to?