Sudetak
Uživatel
-
Připojeno
-
Poslední návštěva
-
Na žádnou pružinku ve filtru si nevzpomínám, ale je to už delší čas, co sem tom měnil. -
Nedá, je potřeba buď jáma, zvedák, anebo my máme udělané schody na zahradu, na které najedu, vlezu pod auto a sundám kryt (ten jde pěkně, drží na čtyřech místech). Nesmí tam být žádná koroze.
-
Začal bych kontrolou nádrží, nikdo to většinou nedělá, ani autorizovaný servis v rámci záruky.
-
U aut s převodovkou DQ200 rel. často odcházely ložiska v diferencialu, ale nevím jaký to vydávalo zvuk.
-
Snad poradí někdo, kdo to nedávno rozebíral. Ani v dílenský příručce to nějak extra neřeší. Mrknout na stejný auto k sousedům ...
-
Bez záruky, v etce je skutečně uvedené číslo 1J0 955 229 - tesnici podlozka, pod ni je v ose ještě uvedená krytka 1J0 955 276 B. Octu 1 již nemám, nemůžu to potvrdit. https://www.lkq.cz/Product/VAG-1J0955229/9170765 P.S. Za těch čtyřicet kaček bych to risknul.
-
Plast na místě, změnu nijak objektivně nepociťuji, plechy v suchu. Takže OK.
-
Myslím, že to tu Suri již zmiňoval, škodovka prostě dává z hlediska materiálu do brzd totální hnůj. Toť celá záhada.
-
My jsme již opravovali polámanou kabeláž ve dveřích řidiče, takže kabeláž v husím krku pátých dveří je skutečně ke zvážení pro kontrolu.
-
Zkušenosti zde: Pofaceliftová verze ? Myslíš faceliftová, pofaceliftová verze je Octavia IV 🙂
-
A není už jednodušší vyměnit auto ? :-))
-
-
Za těch skoro šest let co PropeThy tento příspěvek psal možná už pochopil, že musí prostě podřadit 🙂
-
Všechny octavie na CNG si tím projdou, dřív nebo později. Naštěstí je to problém relativně "levný" a lehce řešitelný (ale dokážu si představit život i bez toho 🙂). Přístup k sondě je naštěstí dobrý.
-
Tak mám prostě smůlu buď na kvalitu sondy nebo motoru.
