Sudetak

Ať jezdí, ještě tak řešit problémy s autem, existuje lepší zábava Já chtěl vyprovokovat Karlose, co dopis ..., co nový káry a kde teď bude shánět díly, když ve Vršovicích dodávají snad jen pro koncern.

Vlákno s 80 stránkami a téměř dva měsíce absolutní mrtvo, to vypadá, jako by tomuto téesíčku karlos zarazil prdy

Palivový filtr je vpravo vzadu pod podlahou, tam kde je značka pro zdvihnutí auta (např. MANN WK 730/1 (1J0 201 511 A)), svíčky můžeš koupit i levnější než NGK (ty jsou samozřejmě kvalitní), ale výrobce doporučuje i bosch, konkrétně BOSCH SUPER plus FR 7 LDC+ (+7), 0242 235 668. To vše platí pro tu starší 1.8 s hliníkovým sáním. Sežeň si někde nějakou literaturu.

Dle těch požadavků to vypadá, že škodovka tohle auto nezná, nejspíš to bude čínská kopie z vietnamské tržnice Já raději tu euro normu u škodovky kontrolovat nebudu. Co když ...

Tak, tak, je-li na autě čidlo již déle tak pomůže pouze hrubé násilí

Otvory i s plastovými kryplíky jsou skutečně připraveny na autě. Ty plasty bych doporučil origo, od elitu jsem bral a není to, to pravé ořechové. Jelikož jsem osazoval origo vruty s torxní hlavou, tak i ty stály nějakou tu zna- telnou kačku. Výsledek ale stojí za to.

V tom výpisu nových dílů schází nová baterie, předpokládám, že tou si začal

Nic unikátního, na německých dálnicích je přístupná tato mašina na čerpačkách, vysaješ, naleješ nový olej a jedeš.

Tenhle motor není zcela jistě žádný zázrak ale o nejhorším motoru není ani řeči. To je jenom plácání slušně řečeno. U mě má již dost přes 200 kk, problémy s ním nejsou, a co se týče výkonu tak mohu s jistotou říct, že na většinu vozového parku v ČR s přehledem stačí. Má jednu, ale zásadní chybu, špatnou převodovku, zpřevodování totiž nenavrhl konstruktér, ale debil. Točit motor s tímto výkonem při rychlosti 130 km/h na 4000 je prasárna, proto i ta spotřeba.

teď jsem měnil svíčky po 40 tkm a první svíčka též zvenku od oleje, trochu jsem se lekl, svíčka šla totiž uvolnit rukou, na 100% byla dotažena při instalaci na předepsaný moment takže nevím co si o tom myslet to startování je problém dost široký, i když si psal o nové baterce tak ji zkontroluj zda je OK, někdo psal i startér nemusí již dávat co má (závisí co máš najeto), co svíčky ? kolik mají za sebou ? dost často dělá neplechu při startu čidlo chladící kapaliny atd. ........ P.S. jsou tady zkušení harcovníci co ti určitě poradí, ale chce to nejprve pročíst zdejší příspěvky

neměnil jsi někdy ložisko? může to dělat špatná vzdálenost od impulz.kola, nebo je im.kolo zasviněný či poškozený

nejde o omezovač rychlosti ale o omezovač otáček, sice to s tím souvisí ale logika je jiná, takže pokuď točíš max 5tis. je někde chyba, omezovač bych s tím nespojoval

ELIT

origo z výroby jde střední díl v celku se zadním, při vyměně jednoho z nich se to řízne, mrkni do DP

pokuď vím dělá origo Faurecia, ale nikdo je do druhoprodeje nedává no nevím zda má smysl jak tu čtu, dávat origo (copak kvalita je super, ale cena hrozná), myslím, že když vydržel 10 let původní tak na dalších deset je to škoda, pokuď tedy neplánujete jezdit s 20 let starou károu

pokuď to dělal "autorizovaný" servis tak se na pojistky ani nepodívali

Tak to už pak pouze vyměnit auto

Mám taky tu ze starších (hliníkové sání) a spotřeba mě leze nepříjemně nahoru už déle, podezřívám lambdu, najeto 200 kkm. VAG nic nehlásí, výkon OK.

Pro klid duše, proč ne. Lepidlo pro spoje se dává na zadních brzdách, povolují se šrouby, ne čepy (kotoučová náprava). Pagid mám osobně špatnou zkušenost, poloviční životnost oproti origo resp. ostatním.

Nevím co máš za měsíc výroby, ale kelly nabízí na mou - 058 133 471 přímo origo díl, samozřejmě ta cena není zrovna přitažlivá. Piny musí tím pádem sedět.

ramena se mění spíš kvůli kšeftu, železo těžko podléhá únavě, přední silentbloky se ani samostatně snad neprodávají takže dají celý rameno stejný problémy jsem měl na oktě, najeto 160000 a tancovalo hlavně při intenzivním brždění s vyšších rychlostí, auto lehalo mírně na pravou stranu test tlumičů OK, je to nanic (možná že odhalí jeden, který je total) po výměně tlumičů, dorazů, silentbloků a ax.ložisek auto skutečně sedí a jede jak má !!! podvozek odpovídá počtu km a samozřejmě charakteru cest, testy tlumičů jsou pouze orientační toť má zkušenost z první ruky

Dali jsme je na 1.4 MPI, najeto 10k, auto dobře sedí, vibrace žádné, výměnu mohu doporučit !

Tak by si nás neměl napínat a napiš kam jezdíš servisovat

Servisku neřeším, je to starší kára. Důležitější než razítko je kvalita práce.

jsem taky z děčínska, ale servisuji zatím vše sám, mám doposud štěstí, že auto drží, zkušenost mám pouze jednu a to s DC Auto a bohužel špatnou, hned po koupi nešlo řadit, a i když tomu celkem hovím, tak mě natáhli, prý měnili jednu z části ovládání řazení, zaplatil jsem a až později zjistil, že to měněno nebylo, takže tak Každý dobrý tip uvítám