Sudetak
-
Počet příspěvků
1450 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
3
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Sudetak
-
FAG se dává jako origo, nedej na kecy
-
jo to je fakt, ani jsem si neuvědomil, že je třeba upozornit na možná rizika už to beru za samozřejmost, ale pak ček udělá nějakou blbinu (opaří se) na to šup
-
musíš začít vagem, že by to bylo čidlo je pouze jedna z možností, jinak najdeš plastovou skříň v které je termostat a současně čidlo zajištěné plastovou závlačkou, jde docela pěkně ven, kapalina prakticky žádná při výměně neuniká (jdi po hadicích chladící kapaliny, nejde to minout) jinak stáhni si nějaké pomocníky - Jak na to, DP, ETxx apod
-
Mám 1.8ku a beru výhradně Vitogaz nebo Tomegas, maximální aditivace, škrtící klapka jako nová
-
hlavně aby to bylo ono, čidlo není až tak zásadně drahé a u nás např. u Autokelly nebo u Elitu (prodejní sítě autodílů) není problém díl koupit, hodit na auto, odzkoušet a když to není ono vrátit do prodejny za plnou cenu zpět, a to se vyplatí !
-
projeď to nejprve vagem, zda něco nenahlásí bráchovi špatně startovala 1.4, bylo to čidlo chladící kapaliny, možností je spousta
-
korekce chodu při volnoběhu cítím i na svém autě s motorem AGN 1.8, ale ne takové abych se toho lekl, možná už jsem si na to zvykl, bratrova 1.4 AZE není při volnoběhu nijak zásadně odlišná v momentě poklesu otáček co do frekvence či průběhu. Tohle se nedá hodnotit přes fórum ale poslechem, nebo za jízdy přímo v autě.
-
dle etky odlučovač oleje na 1.4 motor
-
normální to není, ale tvůj popis je neurčitý, bratr má stejnou fabku, trhání nepozoruji, napíchni to na vag, pak špekuluj dál
-
Já sem lpg do mrtě vyjel pouze asi třikrát a zatím žádný problém nenastal, raději to ale znovu zkoušet nebudu
-
Možná by to stálo za malou anketu, kdo a jak to startuje a vyjede. Já to startnu (benzin) zhruba 20 vteřin nechám volnoběh a vyjedu. Do doby než se hne rafika teploty nevytáčim.
-
Dusivé štartovanie, následný nepravidelny chod a smrad oleja
Sudetak odpověděl na Hofgut téma v Motor 1.6 MPI
Koncetrovaná kapalina je výrazně agresivnější než vhodně ředěná. Pokuď máš načaté těsnění může se stát, že urychlíš neředěnou kapalinou jeho rozpad (kamarád takto zničil těsnění na renaultu). Je ovšem fakt, že dnes jsou těsnění již i kovová takže i odolnější. -
Dusivé štartovanie, následný nepravidelny chod a smrad oleja
Sudetak odpověděl na Hofgut téma v Motor 1.6 MPI
Myslím že tato koncentrace neprospěje ani životnosti těsnění pod hlavou. -
Musíš trochu hledat, je tady toho napsáno už docela dost. To "chrastění" je EDS - elektronická uzávěrka diferenciálu, a je nezávislá na ASR (nelze ji vypnout narozdíl od ASR), ač zní nezdravě je to vpořádku. ASR ti "pouze" ubírá plyn, je to pouze laický popis a nejspíš ti to tady někdo upřesní.
-
Jo a necituj předcházející příspěvek nebo dostaneš vynadáno
-
Nenapíšu ti k tématu, nejsem ani moderátor, ale pokuď si nenalezl odpověď v sekci felicia, nebo ti tam nikdo neporadil můžeš se zeptat i jinde, a neomlouvej se. Tady bývá zvykem druhému pomoct a ne ho sekýrovat za slušně podaný dotaz
-
bez roku výroby resp. VINu je to pouze orientační, takže č.dílu 1J0 129 684 E nebo L dej si popis svýho auta do podpisu
-
Výměnu zvládneš doma, nic speciálního není třeba. Stabilizátor se dostane maličko mimo ideální montážní polohu při znovu nasazení ale to dorovnáš přizvednutím heverem.
-
Ten budík tiká správně , nejspíš máš na mysli nádobku s aktivním uhlím, té se netřeba lekat.
-
u Kellyho mají opravný sady na předek i zadek, noname i originální
-
Tvůj problém z kontrolkou chladící kapaliny vůbec nemusí mít s těsněním pod hlavou nic společného, je tady na fóru o tom dost, hledej příspěvky
-
Tohle mají Němci dávno vyřešené, žádné díry do nárazníku (tím pádem ani problémy se sundáním v případě opravy nárazníku), prostě udělají vývod LPG u hrdla plnění benzínu pod víkem. Při plnění mají redukci kterou našroubují ve vteřině ke koncovce a čerpají plyn. Vše skryto, o LPG nikdo neví (hajzlíci nedávaj na káry ani samolepky).
-
osobní zkušenost BOSAL NEBRAT!, na renaultu vydržel dva roky, pak KO
-
Tak jsme to na bratrově fabce o víkendu též vyměnili, raději i s předními silentbloky ramene. Lisovali jsme to ve větším svěráku, práce hotova ale dvakrát bych to dělat nemusel. Ty z cupry vypadají skutečně na věčný časy, takže snad už bude klid.
-
Hlavní je ten malej, těch pět ostatních je jen pro jistotu