milanxx
-
Počet příspěvků
3385 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
15
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem milanxx
-
Jukl sem do store a mám 3.12 taky -
Výpadky jsem řešil na začátku, pak jsem přešel na 2,4 wifi a už je to ok. Mám zapnutý jen s/s ten je pro swing potřeba. Bolero a výše už s/s nepotřebují ale VAG ano. Jestě u usb nastavit režim dongle. Ještě bych zkusil zkontrolovat kabel, krabička má stejný problém jak mobil, když tak vyměnit. Co se týká sw tak jsem beta tester tak mám v mobilu už 3.11 krabička je sle stále na 2.1 Ještě pořad je poslední zachrana reset krabičky ale pozor změní se název.
-
Mělo by to vyjít tak 5-6t. Swing+ 69J BT, dab a kamera - 71J BT,kamera
-
Myslel se tím šumák, že apka nepozná čip motoru, výkon motoru ani krouťák v ní není. Jinak její možné chování popsal brrrrm Mám i čip a nějak jsem tuhle závislost nepoznal, spíš ta apka bere nejvíc G při zrychlení a brždění a otáčky nad 3000(odhad), to jsou ty jiné barvy čáry jízdy v mapě. A sleduje ty parametry co jsou do kruhu u jízdy.
-
Ani swing+ neumí fotky u kontaktů u Phone menu. V smartlinku a AA už ano.
-
@TOMUS O okně sem u antény nepsal, jen že když tam dáš do střechy DAB/FM tak k radiu musí vést další kabel pro DAB a proto stropnice dolů. Když jsem to dělal já s origo kabelem tak na cestu přes C sloupek a spodem nebyl tak dlouhý. Taky vrchem mám vedené kabely ke kamerám (couvací a truecam). U F3 je ještě FM a DAB anténa v zadním skle ale není to ono, Jako druhé anteny pro bolero a výše nebo když je panorama střecha. U řešení s alpine se většinou kabel nepřidává ale jsou tam slučovač u antény a rozbočovač u radia
-
Práce by to byla, samotné radio by bylo s rámečkem v poho do 2-3 hodiny montážně a nic by se neulomilo, . Dveře taky nejsou problém, jen kdyby vzadu nebylo repro tak by tahání kabliků trochu drhlo přes středový tunel. Jen ta DAB anténa ve střeše je o klipsách v cloně. Mě repro 1 den bez kabelů, anténa 1 den se stropnicí dole. A to jsem dělal když bylo teplo. Levnější varianta bude Amun. ale to bych svěřil wirerovi s tím pižláním v palubce kvůli jednotce.
-
@TOMUSTak co? Rozhodnutí padlo?
-
To ano. Kdyby nebylo zbytí tak možná, ale když vidim ten chuml drátů tak jsem rád že tohle už nemám. Dělají k tomu i rámečky ale na f3 sem je u nich nenašel. A co týká repro tak dnes asi nejlépe Herz nebo german maestro. Když sestřička je na duc duc asi labužník. A k tomu vytlumit dveře.
-
@TOMUS v tom kamenném si ho hlavně jen půjčit na vyzkoušení jak funguje ten can.
-
A koukám Ahifi 17990kč. To je teda pálka, ale zas toho hodně umí atady máš jeho montáž do golfa
-
Koupíš radio a CAN na netu, vyndáš swinga, aniž bys moc radio rozbaloval tak připojíš quadlock a je to. Zapneš a vyzkoušíš. když ne tak ho vrátíš. Když jo, dokoupíš zbytek. Nebo jestli ho mají někde v kamenné prodejně v okolí tak by ti to mohli zkusit u nich.
-
Ok tohle už vypadá líp ,v rozpočtu máš odkaz na něco jiného. Ještě dopočítej fantom napaječ pro anténu. A taky co má sestra za mobil aby tohle všechno využila? A rámeček v odkazu už máš vyřezaný na 1DIN. U repra ještě jsou nutné podložky a kabelová redukce
-
@Martab Smartlink na swing+ už nejde, vyschl zdroj. Už NSF nabízeli někomu Amu.
- 42 odpovědí
-
- 1
-
-
- blues swing
- bolero
- (a 1 více)
-
Jenom doplněk proč ty originální krytku. Tohle tě čeká na doplnění, vyplnění, upevnění.
-
Teď jsem taky zkoukl návody, nemá nikde zmínku že bere CAN převodník, vše bere z kontaktů nebo žárovek. Minimálně tam bývá MFA volant a taky žádná zmínka. Takže nová tlačitka se zapojením do abs modulu nutností Řezaní je jasné, ale zas to řeší kompletně celý prostor nad radiem a hlavně to tam celé drží.
-
Kdysi jsem nad tím dumal. Do F3 musí 1Din. Tyhle vyklápěcí nebo natvrdo vyklopené by troše snahy a využití z vrakáče úchytů by tam drželi. Ale co pak s tou dírou nad? Pak nastupuje to komunikační dilema. Pokud by se měnilo Blues tak není žádný problém, Swing tam už je nutný pro tlaky pneu a pípáky vzadu. Něco by šlo vyřešit tlačitky vlevo od volantu ale to je zas náklad nahoru. Ale zas bys byl průkopník😁
-
No někteří ten plug máme už 2 roky. Já mám plug od VW protože v CZ tahle služba byla spuštěná až loni. Občas při nějakém update čehokoliv trochu zablbne ale zatím to spravili po čase. A apce je čip šumák. Zobrazí jen to co nabízí, hned nebo za body.
-
Z výměn a funkce smartlink už Swing není vhodný. Úprava už nefunguje. Kdyby tohle nebylo potřeba tak dab a couvačka a je to to nejlevnější a nejjednodušší řešení. Komunikace s autem a volanty bez problému. Amund je lepší volba. Neoriginální mají obyč tunery i zesilovače. To co jsem viděl tak má i málo ram, zase tam s androidem není problém s Android auto. Teď u f1 jsme řešili výměnu 1din Sony. A je v nabídce Sony, alpina, Kenwood. A jsou to ve skutečnosti vevnitř jedna a ta samá, stejné menu.
-
Já to vždy dám do servisu s úkolem na roční, emise a STK. A auto má pak najeto jen ty km do a z STK. Emise mají vlastní. A tenhle problém trápí i F1
-
F3 neprochází na emisích kvůli vysokým volnoběžným otáčkám, to je parametr co se dřív nesledoval. Prostě se musí napřed pořádně ohřát.
-
S osram neuděláš chybu. Předpokládám podle výběru máš projektory s H7. Jinak pročti vlákno je v něm fůra potřebných informací.
-
To živější po dobití není blbost ale skutečnost, to je ta slavná rekuperace a odpojený alternátor a hned je pár koníků navíc, protože baterku nenabíjí ale čerpá. V létě bude mít nad 55 stupňů i baterie v kabině, možná kufr ale tam ji dávají protože se už do motorového prostoru nevejde. A vysoké teploty znamenají smrt pro většinu typů baterii. A jinak na té stránce baneru je 90% popisu jak se musí kódovat a pak v odstavci opět s kodováím se najednou zjeví samo učísise systém bez odkazu které že auto to má když předtím jsou výrobci uváděni. A když už baterka umírá tak elektronika pere do baterky co může protože ví že se baterka rychleji vybíjí. A to je pak ten problém proč je nejvýše vhodné systém v autě resetovat aby se začal znovu učit.
-
-
VAG zapnuto je oprava chyby v komunikaci s radii Technisat .... Swing je od LG. Vysvětlení nabídek je na předchozí stránce ještě z anglické verze.
