HTP 12V

to že to shořel prodlužovák určitě nebyla chyba leštičky. Když v ní dojde k nějaké závadě, tak musí okamžitě vyhodit pojistky v baráku, žádný shořelý prodlužovák nepřichází v úvahu, chyba byla jinde.

Zkuste si jednoduchý test: rovinka s malým provozem (ideálně třeba výjezd z obce, jedete 50km/h a u cedule konec obce šlápněte plyn na podlahu) a zkuste na 4 zrychlení 50-120km/h bez klimatizace, vraťte se zpět a opět to samé se zapnutou klimou. rozdíl ve zrychlení bez klimatizace a s klimatizací by musel být v řádech vteřin, když by se výkon zvýšil na 77kW.

Já mám vyrobeno 04/2006 a kontrolka mi taky nesvítí. Docela jsem z toho byl po koupi naštvanej, protože tempomat jsem zkoušel až cestou domů na dálnici daleko od prodejce a vím z kámošovo O2, že jemu kontrolka svítí. Doma jsem ale pročetl návod a o kontrolce, že by měla svítit, tam není ani slovo. Ještě že jsem tam nejel zpátky

přesně z tohoto důvodu jsem to taky nechal dělat. Výkonově je to taky o fous lepší, jde to ochotněji také do vysokých otáček, ale uvědomme si, že je to benzínová 1,2 bez turba, s tím zázraky dělat nejdou. Mě se po čipu druhý den rozsvítila kontrolka motoru, tak jsem p. Jandovi psal, on že to bude asi nasátí paliva z přepadu, jak jsem na to šlapal víc jak jindy a že by to mělo po pár startováních zmizet. To se stalo až skoro po týdnu, přesně v den, kdy jsem byl domluvený termín, že se mi na to p. Janda koukne. Tak jsem mu volal, že už to zhaslo, že nemusí jezdit, ale stejně ochotně přijel, píchnul na vag a tu chybu smazal, bylo tam přesně to co říkal před tím do telefonu. Solidní přístup Za ty 3 000 tu úpravu doporučuju, určitě budete spokojení.

98 000km, 2004, HTP 12V chip Cimbu. Motor bez závad, olje nežere, měním po 15000 a dávám od novoty 10W40. Na autě se měněný střední a zadní díl výfuku, centrál LZ dveří a teď destičky vepředu. Jinak spolehlivé autíčko majitelé aut za cca 2 miliony mohou závidět, kdž tak občas čtu jejich story ze servisů

dneska už to nemusíš mít ani na STK, alespoň takové mám já informace. Taky mám N1 a kupoval jsem to už bez mříže, tak ji ani nemám.

Osram Night Breakery jsem tam nandal v neděli a docela pěkně to svítí, ještě jsem zvědavej, jak to bude za deště, při dešti nebo mokru ty světla v O jsou hodně salbé, tak doufám, že to bude taky znát jako za sucha. Uvidíme, jak to bude s výdrží.

Využiju svoje téma, které jsem tu před rokem zakládal Rok se s rokem sešel a já jsem opravdu vlastník O2 combi N1 s černou folií na zadních sklech. Než to začnu dělat, tak se zeptám, sundaval jste to někdo? Jak jsem koukal, tak od kraje to strhnout nemůžu, zasahuje to totiž pár centimatrů pod tapec, ten nevím jak se sundavá. Tak mě napadlo, uprostřed folii naříznout, opatrně aby se nepoškrábalo sklo a začít od prostředka, ale zase mám strach, aby se mi to u krajů netrhlo a pod tapecem nezůstaly zbytky folie. Máte s tím někdo zkušenosti?

Ve mně tyhle firmy, co jsou odbornci na všechny značky, dokonce dělají i náklaďáky, moc důvěry nevzbuzují. Třeba Cimbu Octavii II 1,6MPI vůbec nedělá z důvodu, že už v tom motoru nejsou rezervy, dávku paliva nemá cenu zvyšovat, když už se tamm nedostane víc vzduchu, s předstihem taky nejde nic dělat, tam už zase zasahuje čidlo klepání. Tak otevřeně řekne, že to nejde a dělá pouze úpravu sofwaru, aby motor rychleji reagoval na plynový pedál. Je to člověk, který se pouze škodovkama zabývá celý život. Sice jeho ceny nejsou zrovna lidové, ale jako odborníka ho beru.

Ani jsem neslyšel, že by tenhle motor někdo dělal. Jelikož je to atmosférický motor a na 1,6ku je ten výkon 85kW už hodně slušný, tak pochybuju, že s tím půjdou dělát zázraky. Třeba klasická 1,6MPI podle Cimbu čipovat nejde, ten výkon už je na hranici možností.

Zkusil jsem to jen tak zhruba spočítat. Když bude 1,6TDI mít o 1,5 litru menší spotřebu než 1,2TSI, tak se za rok s TDI při nájezdu 12 000km/rok ušetří cca 6 000kč, za deset let tedy 60 000kč. V současnosti je TDI dražší o 40 000 kč. Takže rozdíl za deset let je 20 000kč ve prospěch TDI. Tedy za tak dlouhou dobu vcelku nepodstatná částka. Na TDI je ale asi dražší servis, pojistka, takže finančně to vyjde asi nastejno. Spolehlivost obou motorů je zatím ve hvězdách, jsou na trhu krátce, ale těch předpokládaných 120 000km za deset let by měly vydržet naprosto bez problémů. Tak zbývá se oběma motorizacema svézt a s čím se bude lépe jezdit, tak ten motor vzít. Já s nima zkušenost nemám, ale spíš bych přemýšlel o TSI, je tišší, navíc TDI CR jsou údajně choulostivé na kvalitu nafty, takže o starost víc.

Převézt kolo není v O2 combi nejmenší problém. Běžně jezdíme tři lidi, tři kola uvnitř plus zavazadla na víkend, krásně se to tam vejde a ten vzadu se rozhodně nemačká. U kol se vyndá přední kolo a sedlovka, mezi jednotlivé rámy je třeba dát deky, aby se to o sebe nepoškrábalo a není problém. Hlavně můžeme kdekoliv zastavit a nemusíme se strachovat, že nám kola zatím někdo ukradne ze střechy

Ono je těžko radit. Zase i kdyby odešlo najednou turbo, spojka, setrvák, a daly se nové rozvody, tak to vyjde dejme tomu na 50 000, to jsme v tom s kupní cenou 170 000 celkem za 220 000 a to je cena, za kterou se prodávají O2 combi 2006 s cca 130 000km. No a za těch 220 000 by tam měl všechny drahé věci co tak odcházejí nové, no a na té novější by se to klidně mohlo měnit také. Takže nechat prohlédnout, pořádně projet a když bude auto OK, tak proč ho nekoupit, ještě se s ním najezdí mnoho kilometrů. Je ale nutné počítat s tím, že tam může něco odejít a mít na to finanční rezervu. To je daň za to, že kupujeme ojetinu za 1/3 původní ceny nového vozu.

taky se mi kontrolka rozsvítila, nic jsem s autem nedělal a ještě ten den asi po čtvrtém startu zase zhasla a od té doby je klid. Ve fabii se mi to stalo taky, tam to trvalo déle, asi 20 stratů a skoro týden. Takže buď zajet na VAG a nebo počkat, jestli nezhasne časem sama. Když auto jede normálně a navíc tam odešla pojistka, tak bych tipoval, že zhasne sama.

Na dálnici to žádné utrpení nebude. I ve Fabií HTP ve dvou lidech, se dvěma kolama a zavazadlama ten motůrek jede 130-140 kopec nekopec, mít tam tempomat (až teď mně mrzí, že jsem ho tam nenechal namontovat, vynikající pomocník), tak bych ho zmáčknul a o nic se nestaral. O 1,2TSI nemám v plně naložené OII vůbec obavy, pojede krásně, navíc jak už bylo řečeno, na šestku to ani netočí moc otáček. Na jízdu podle předpisů je 1,2TSI úplně dostačující, ta 1,6TDI CR na tom zas o tolik líp nebude. Sice má motor vyšší krouťák, ale taky je zpřevodovaný víc do těžka!!! Každý vidí že diesel má 250Nm a benzín 170Nm, ale tím že je diesel zpřevodovaný do těžka se ta výhoda o mnoho snižuje!!! Taky jsem přemýšel o novém voze a 1,2TSI byl můj největšíí favorit.

Ono celkově je SII jenom taková nafouklá Octavie II = děs za ty prachy.

Jde nějak jednoduše sundat ten průhledný kryt světla a blinkru zespodu zrcátka? Mám ho na levé straně prasklý, chci dát nový, tak jestli to stačí nějak vycvaknout, nebo je to složitější a je lepší to svěřit někomu, kdo to umí, abych to ještě nepolámal? Nový ještě nemám, abych se podíval, jak to vypadá.

zrovna tyhle dvě prodává stejný člověk (stejné telefoní číslo)

Když se o auto budete zajímat, tak vám napíšou, že auto mají momentálně u sebe v Anglii, kde jsou delší dobu pracovně a že když jim pošlete peníze na účet, tak vám auto pošlou kontajnerem do ČR. Prostě podvod,, nikdo nebude prodávat auto o sto tisíc levněji, než by za nějj mohl dostat.

S xenonama nemám žádné zkušenosti, ale je nutné, aby při nastartování se čočky hýbaly? Když někam přijedu, zastavím, tak jsou nastavené a optimální poloze. Vypnu motor, světla tak zůstanou nastavená a když opět nastoupím a nastartuju, tak se nijak hýbat nemusí. Určitě se ale musí sklopit, když si vzadu na hranu kufru sedne člověk, zadek auta půjde trochu dolů a vepředu na světlech to v tu chvíli musí být znát, že se sklopila. Jinak po zkušenostech s O2 klasickými světlomety bych ty xenony asi doporučil, klasická světla jsou dost bída, za tmy v dešti je vidět blbě, ještě když teď slezl sníh a je všechno na silnici i mimo ni černé. Hlavně že když zapnu dálková, tak mám osvětleny i koruny stromů, to opravdu nutně k jízdě potřebuju.... Prostě to svítí všude možně jenom ne na silnici. Uvažoval jsem o nějakých lepších žárovkách (Osram Silvestar nebo Nightbreaker), ale reference jsou dost rozporuplné, někdo je chválí a někdi zase říká, že je to stejné, tak asi ušetřím a nechám tam původní Dekodér výbavy jsem línej hledat, prosím link, když to někdo najdete

FL= face lift, tedy novější Octavia (od modelového roku 2009? ) s těmi předními světly, co jsou protažené dozadu a dalšíma úpravama vzhledu. Ne FL= mariosův termín pro starší Octavie II než prošly tou úpravou. Mě se původní vzhled líbí mnohem víc, a to nejsem sám. Je to ale otázka idividuální

Teda mariosi, takhle se starat o auto Tímhle způsobem bych pečoval o 80 let starého veterána, aby se mi nerozpadl :-) Já momentálně nepřečtu ani zadní SPZ, jak mam auto zasviněné Ne že bych se o auto nestaral, ale musí sloužit ono mně a ne já jemu. Pár let vydrží a pak stejně přijde další, není potřeba ho mít 30 let. No a těch 220 000 za dva a něco roky staré auto 2,0TDI Elegance mi přijde jako velice slušná cena, důležité je že zná jeho historii a ví, jak s ním bylo zacházen

Zkus prohlídnout vlákno o xenonech, jestli to tam někdo píše a případně se i zeptat. A nebo zkusit přímo na místě, nastartovat, rozsvítit,otevřít kufr a dva chlapi ať si sednou na hranu kufru. Zadek půjde níž a ty světla by se měly naklopit dolů. Na fotkách vypadají všechny auta pěkně, málokterý prodejce do popisu napíše i drobná poškození. To první určitě neber.

I HTP 12V projede D1 na tempomat rychlostí 130km/h, pokud v ní nebude sedět pět lidí a narvanej kufr k prasknutí. O FSI 110kW bych v tomhle ohledu neměl strach

9 let staré auto v naftě a najeto pouze 175000km, tomu moc nevěřím. serviska předpokládám není, v autorizovaném servisu to určitě pravidelně nebylo, aby bylo možné zjistit historii. navíc u těhle silnějších dieselů zlobily ty piezovstřikovače, prý dost poruchové a hlavně drahé. Jestli je to i u tohoto motoru ale 100% nevím, to je třeba se obrátit na odborníky, to já nejsem. Ale rozhodně bych si to předem zjistil. Auto je krásné, ale měl by vítězit rozum a ten by u mě velel vzít O2 1,9TDI, právě kvůli možným dalším investicím.