Igor

A je tu v poradí tretia zvolávačka, tentoraz len pre 4x4 3,6FSI - mení sa šrób napájacieho káblu k plus pólu akumulátora, pretože pôvodné šróby praskali a nedalo sa potom naštartovať. Číslo akcie je 97Q2.

Blackjohn: No záleží od toho, aký silný náraz to bol a čo všetko sa za nárazníkom poškodilo. Samotný nárazník je plastový a dosť pružný, no zväčša zapruží až moc dozadu a poškodé sa aj výztuha, v tom horšom prípade aj predná stena. A to potom už ide do peňazí!

Predajca mal bohužiaľ pravdu, naozaj nejde dokúpiť - je to súčasť výplne, takže ak chceš schránky, musíš vymeniť celú výplň (orientačná cena je 3tisíc Kč/kus).

Dnes sme jedno nové auto doviezli z Maďarska, aktualizujem teda presný postup, ktorý som písal vyššie: Bod 2.) vypadáva, pretože podľa platnej legislatívy u nás nie je možné havarijne poistiť auto, ktoré memá slovenský technický preukaz. Takisto sa nedá havarijne poistiť auto v krajine, kde je kupované, pretože bude uvedené do prevádzky v zahraničí. Jediný spôsob, ako minimalizovať riziko poškodenia auta pri dovoze je teda jediné - doviezť auto na odťahovke, ktorá má poistenie aj na prepravované autá... Carlito: Diamant sem na fórum chodí, akurát píše menej príspevkov. A OIIRS ešte stále má

V tom husom krku by mali byť káble idúce do sedačky - k airbagom a vyhrievaniu. Neviem si ale predstaviť, ako by to mohlo byť zdrojom nejakých nežiaducich zvukov. Dotýka sa to niečoho, alebo samotný pohyb toho husieho krku vydáva tie zvuky?

Aha, takže servis to odflákol, pretože sa majú robiť obe strany!

Nie, jednotky sú rôzne. Na RJ pre svetlá vôbec nie je čo kódovať, jedna je určená len pre corner hmlovky a druhá pre corne hmlovky + svetlá. Číslo majú rovnaké, líšia sa len v indexe.

Je to v podstate to, čo sa čakalo a v tej béžovej capuccino to vyzerá naozaj dobre. Neviem sa ale zmieriť so zadným nárazníkom, vôbec sa tam nehodí ten šedý plast potiahutý až po zadné svetlá!

Nedá sa, lebo neexistuje. Bohužiaľ.

Otázka trochu mimo témy - chystá sa niekto do Ženevy osobne? Ak áno, poprosím, keby sa mi ozval cez SZ

Predaj nových áut sa celkovo takmer zastavil hlavne kvôli tomu, že kto vie rátať, si zrátal, že sa kvôli novému autu oplatí vycestovať pár km do zahraničia. Zrovna zajtra ideme pre jedno auto do Maďarska, po zarátaní všetkých poplatkov stále vychádza nákup za hranicami lacnejšie o 363tisíc Sk!!! Tí, čo auto potrebovali kúpiť, ho kúpili minulý rok. Teraz autá kupujú len tí, čo musia - alebo tí, ktorí kupujú len preto, lebo sa to desne oplatí...

Ja by som zo zaujímavosti rád videl, ako je tá fólia spravená okolo rámov bočných a zadných dverí...

Tak tak, koncept bol na podvozku Fabie I! Skvele to bolo poznať aj na výstavách, Yeti vedľa Fabie vyzerá naozaj o dosť menší.

Patrik: Niečo takéto idem riešiť zrovna budúci týždeň, auto ale nebude z CZ, ale Maďarska. Postup je zhruba nasledovný: 1.) vyberieš si auto a zaplatíš ho, predajcu požiadaš, aby ti ho postavil na vývozné značky (nezabodnúť na CoC) 2.) na základe vystavenej faktúry si dáš auto havarijne poistiť (pre istotu) odo dňa, kedy pôjdeš preňho 3.) auto dovezieš po vlastnej osi do SR (odťahovka sa oplatí len pri krátkych vzdialenostiach) 4.) musíš dať úradne preložiť TP (neplatí pri dovoze z CZ) 5.) musíš absolvovať kontrolu originality (neplatí vtedy, ak auto dovezieš na odťahovke), pretože za prvú evidenciu sa považuje aj zahraničná prevozná značka 6.) zaplatíš poplatok do recyklačného fondu (pozri www.recfond.sk) 7.) navštíviš daňový úrad a zaplatíš DPH (platí vtedy, ak auto kúpiš vonku bez DPH) 8.) so všetkými dokladmi navštíviš obvodný úrad pre cestnú dopravu, tam dostaneš čistý slovenský TP a doklad o tom, že auto je technicky spôsobilé 9.) vybavíš si PZP pre svoj vin kód ku dňu, kedy ideš prihlásiť auto na DI (je zbytočné poistiť ho skôr, lebo je PZP na zahraničnej vývoznej značke) 10.) prihlásiš auto na DI (kým nemáš slovenské PZP, na políciu ani nechoď, vyrazia s tebou dvere) Tento postup je súhrn všetkých informácií, ktoré sme získali pri obvolaní všetkých úradov. Je možné, že v praxi tam budú nejaké rozdiely, napíšem potom viac a konkrétnejšie, keď to bude za nami

No tých áut bude dosť... Ak by sa to nestalo aj mne, povedal by som, že je to naozaj náhoda: Mischicka môže dosvedčiť, že keď sme mali minulý rok SK-CZ meeting fóra v Bratislave, jeho originálnym kľúčom k OII šlo otvárať moju vtedajšiu Fabiu. Naštartovať už nešlo, ale bez problémov šlo auto otvoriť a zavrieť. Mojím kľúčom k FI ale jeho OII otvoriť nešlo.

Losky: Na 30 km denne mimo diaľnice je HTP úplne v pohode... Samozrejme záleží od terénu, ak sa jedná o kopcovitejší terén a auto bude zaťažené 4 ľuďmi, asi by som volil 1,4ku. Ja jazdím sám, denne cca 40-50 km z 90% mesto a mám spotrebu 5,9 - 1,2ka 51kw na 16" gumách...

Tiež som ten tapacír na kapotu dokúpil aj namontoval. Tiež sa mi zdá, že motor sa skôr zahreje, resp neskôr vychladne. Na zvuk to ale nemá žiaden vplyv... Teda má, pri zatváraní kapoty to neznie tak plechovo

Marek: Vedel by si si dať potom vytlačiť protokol z VASu po výmene? Zaujímalo by ma číslo dielu tých budíkov a verzia softvéru v nich!

Zníženie cien Roomstrov sa chystá aj u nás, spolu s rozšírením sériovej výbavy. S tými skladovými autami máš úplnú pravdu - na sklade nenájdeš napr. ani jedno jediné auta, ktoré má ESP a hlavové airbagy. Nájdeš také, ktoré majú ESP, ale nemajú bagy a naopak. Za to ale nájdeš kopec áut, ktoré majú metalízu a hliníkové disky A samozrejme, nájdu sa na skladoch aj úplné exoty - trebárs zelený Classic 1,9 TDI s ESP, natáčacími svetlami, hliníkovými diskami, ale bez klímy a el. okien. To auto bolo vyrobené v máji 2007 a ešte stále je na centrálnom sklade, podľa môjho názoru je proste nepredajné!

Pre zaujímavosť - v Indii sa predáva OII s naozaj už prehistorickým motorom 2,0 MPI 85kw... Nie je tam preklep, naozaj sa jedná o OII.

alvisio: Áno, ceny sú naozaj platné, len zverejnené mali byť až budúci týždeň. Na tento týždeň beží promo na OIIFL a na deň otvorených dverí cez víkend, a až následne od budúceho týždňa má bežať kampaň "Jarná ponuka" s komunikovanými novými cenami... Nemali byť zatiaľ zverejnené preto, aby neboli znevýhodnené skladové vozy bez tejto rozšírenej výbavy - toľko slová, ktoré odzneli minulý týždeň na stretnutí predajcov vo Vysokých Tatrách

Prečo by sa malo vypnúť pri zapojení vozíka ASR? ESP by som ešte pochopil, ale ASR podľa mňa len a len pomôže - a ak nie, sám si ho vypneš tlačítkom

Jasne, 1 jediný exemplár. Vcelku zaujímavo vyzerá interiér, resp všetko je robené len tak na oko. Najlepšie sú sklá, ktoré sú vlastne plexisklá... Bohužiaľ už sú dosť poškrabané

Tudor absolvoval "turné" po slovenských predajcoch, niekedy na jeseň roku 2006 (alebo 2007, nepamätám sa presne). Slovensko opustil pekne na valníku, v takmer 100%nom stave.

Ej veru niekto niečo potento - pretože na cenníky malo byť embargo ešte týždeň... Tak schválne, skúste tipnúť, kedy ich stiahnú z webu, ako minule