Igor

Hm tak Lacosov názor v Blackyho príspevku je naozaj úsmevný Okrem iných som mal aj 1.4 44kw a veru môžem zodpovedne povedať, že 1.2 47kw je podstatne lepší. Najazdil som na týchto motoroch spolu 150tisíc km, takže smelo môžem porovnávať. Mňa vždy fascinuje "fundovaný" názor na 3-valce od škodovky, ktoré sú tie najhoršie motory na svete. Nikomu nevadí 3-valec 1,0 od Opla, podobný od Daihatsu, sranda že nevadia ani tie od VW, všetkým vadia len 3-valce od škodovky! Na tomto sa vždy bavím, stačí si pozrieť hociaký bulvárny web o autách (Autorevue, Auto.sme) a každá diskusia pod článkom sa zvrhne na to, ako sú tieto motory zlé. Zaujímavé pri tom je to, že ich vždy kritizujú hrdí majitelia konkurencie - fiaťáci, alebo kórejci všeho druhu... VW bohužiaľ veľa času a financií investoval do vývoja super skvelých TDI a benzíny šli bokom. Aby sa nepovedalo, robili sa pokusy s obyčajnými FSIčkami, ktoré postupne odchádzajú do histórie - veď už je na čase, boli to zbytočne drahé a kazové motory náročné na údržbu. Celý VW koncern by mal ísť povinne na stáž k japonským motorárom a naučiť sa, ako sa majú robiť motory!

U nás je zatiaľ platné info, že FL = 45KT. Ešte doplním nejaké info - interiér Classicu sa volá Twinkle, Ambiente má Variety Onyx a Grey, športový Dynamic je v prevedení Silver alebo Red. Elegance má Shadow Ivory/Onyx, kože Duo aj Supreme zostávajú, športový Dynamic je tiež Silver alebo Red. Dal by som sem aj fotky vzorov, len je tak nekvalitný ten materiál, že vôbec nič tam nie je vidno - akurát tak farbu Spomínate tú modrú aqua, kde že ste ju videli na ktorých fotkách? Inak to hnedé combi na fotkách vyzerá skôr ako Sahara, než Capuccino... A na záver perlička - od 45KT bude faceliftovaná aj Octavia Tour! A čo sa zmení? Len interiér - doterajšie poťahové látky budú nahradené tými z predfaceliftovej OII

Fórum Ceeda sledujem dosť dlho a na počet ľudí sa mi nezdá ten počet problémov - je ich akosi veľa...

Ak máš Metu, kontaktuj Setech (www.setech.sk), oni sú predajcami aj autorizovaným servisom pre SR. Kúpiš to cez nich bez problémov, bude treba len nový ovládač spárovať s alarmom - dajú ti návod, ako na to.

Tak nejaké do zákulisné info priamo zo showroomov - v jednom nemenovanom showroome v meste zatiaľ zrušená 1 objednávka po tom, ako bolo potvrdené, že objednané auto už bude FL. Informovaní zákazníci reagujú na FL veľmi rozpačito, je zvýšený záujem o už vyrobené skladové predface OII... Ztotožňujem sa s príspevkom Srankiho, zrhnul to bohužiaľ veľmi výstižne. Možno ale nie je náhoda, že na FL OII reagujú veľmi pozitívne len súčasný majitelia OII...

GC, je tam "Bending Bi-Xenon".

Veru nemáš pravdu! 195/55 R15 možeš použiť ľubovoľné (letné, zimné, celoročné), samozrejme ak dodržíš rýchlostný a hmotnostný index. 185/55 R15 môžeš použiť len zimné, aj s reťazami. Inak s tými reťazami bacha - videl som, ako dopadlo auto, na ktoré boli nasadené o číslo väčšie reťaze, než predpísané. Reťaze dotrhali brzdové hadičky, zohli krycí plech, namotali sa na náboj a auto zostalo nepojazdné!

Mikoho: Nezabudni si pripraviť tisíchran na demontáž volantu, bez toho ten plast pod volantom bohužiaľ nejde vymeniť!

Aký máš telefón? S niektorými je problém, síce podporujú Bluetooth, no ako si si nerozumejú s touto handsfree. Niekedy pomôže upgradnúť firmware v telefóne, niekedy vymeniť telefón... Závada je to bohužiaľ častá.

Na jednej z F1 čo som mal, som za 90tisíc km vymenil koženkovú manžetu 3x, na ďaľšej, kde som mal tú manžetu už koženú,som ju nemenil počas 35tisíc km ani raz... Koža vydrží podstatne viac, než tá koženka!

No ja tvrdím, že sa neskutočne nechali inšpirovať BS4-kou od Brilliance! Schválne, ten rozdiel predkov BS4 a O2FL je zanedbateľný (letmým pohľadom len tie hmlovky). Už O2 chýbajú len chrómové lištičky kol dokola, odlúpnuť znaky s okrídleným šípom a máme tu výdobytok čínskeho autopriemyslu Klíma by už mala mať senzor kvality vzduchu. Jedna zo žiaroviek v hmlovke je DRL, teda denné osvetlenie, ktoré bude štandardom. Edit: A nechcite vedieť, ako reagovali predajcovia, ktorí fotky O2FL už videli - nemožem to napísať, lebo by som si musel dať ban za porušenie pravidiel fóra

Presne ako píše Rolbař, bude problém s elektrikou - zoptimalizovaná kabeláž (inak povedané skrátená a zjednodušená) s iným zapojením, pokiaľ mám dobré info, tak veľa vecí sa z CANu vrátilo na LIN (podobne ako pri FL u Fabie), BSG a komfortka by mala byť spojená do 1 RJ... a kopec ďaľšieho.

Um Gottes willen!!! Dúfam, že sa ráno prebudím a táto obluda sa mi len snívala... Ten predok je snáď vtip!! Veď to vyzerá ako Čína, mix medzi Cherry A3, Lifan 710, Dongfend BF, no jednoznačne najviac to pripomína Brilliance BS4... Ak je toto vážne nová OII, tak končím... Garantujem vám, že po súčasných OII na skladoch sa zapráši tak, ako nikdy, sledujte predaje za október... Majitelia súčasných OII, tešte sa, práve vaše autá stúpli na cene... Som tak šokovaný, že ani neviem, čo mám napísať

Tak toto je zatiaľ najväčší extrém, čo som videl. Bratislava, centrum mesta, rok 2001, pohľad z mojej starej kancelárie do ulice Ten modrý golf šoférovala starenka, ktorá mala 150cm a podľa výzoru aj rovnaký počet rokov - zaparovať tam jej trvalo niekoľko minút...

Tak zasa jedna drobná novinka - mala by pribudnúť výbava "Sport" aj u OII, podobne ako je to u FII a R...

Jalu: Ak si to auto kupoval ako nové 7.4.2004 a auto bolo vyrobené po decembri 2003, káblový zväzok máš v poriadku a netreba nič riešiť. To, že chýba záznam v servisnej knižke tiež neznamená, že to určite nie je spravené. Často sa stávalo, že zväzok bol odmotaný, no nikto sa neobťažoval so zápisom do servisnej knižky... Tondas: Niekde by tu malo byť foto, prezri celú túto diskusiu. Ale je to na ľavom vnútornom blatníku v žlabe poblíž oblúku okolo nápravy. Budeš ale musieť pozrieť pod kryt batérie, u väčšiny motorizácií tomu zavadzia.

No bohužiaľ Eeečko je taký kvázi polonotebook. Ktorú máš presne verziu, s Celeronom alebo Atomom? Viem, že s niektorými Eeečkami boli problémy, rozoberalo sa to aj na oficiálnom VAG-COM fóre...

Simax píše správne, je problém s obyčajnou klímou Climatic, preto je až do odvolania pozastavené objednávanie výbavy Comfort. Takisto do odvolania sú zrušené strešné okná, kvôli kvalitatívnym problémom. Nábeh mal byť pôvodne začiatkom leta, robili ich asi 2 týždne a potom ich znova stopli až do odvolania. Čo sa týka SII vs SI, tak určite sa mi zdá SII lepší. Škoda ale niektorých detailov, subjektívne je za volantom na sedadle vodiča málo miesta, prístrojová doska a stredová konzola sú až moc masívne. Multivolant je fajn, mne vadili jedine pádla na ručné radenie, ktoré sú moc blízko prepínacích páčok a vždy pri preradení buď ostriekam čelné sklo, alebo na niekoho blikám diaľkovými. Ďaľšie nie celkom OK detaily - blbý prístup k ovládaniu Climatronicu pri DSG v polohe P; pri béžovom koženom interiéri je úchyt pásu pekný béžový, no je na ňom tlmiaca plsť čiernej farby (vyzerá to hodne divne); skúste prstom jemne zatlačiť na predný blatník nad svetlom; tubusové budíky sú ako magnet na prach a veľmi zle sa čistia. Škoda aj technických problémov, nemyslel som si, že budú tak skoro prvé zvolávacie akcie...

Sorry, nebol som tu pár dní. V prílohe je popis konektorov rádií Dance aj Beat

Nie, netreba nič kódovať - rádio je štandardne pripojené na comfort CAN, ovládač sa tiež pripája na comfort CAN a vysiela impulzy, ktoré rádio bez problémov spracováva To pripojenie na CAN bohužiaľ má 1 nevýhodu, funguje len pri otočenom kľúčiku. Inak povedané, ak je kľúčik v polohe 0 alebo vytiahnutý, ovládač nefunguje.

Na spotrebu sa pozri na www.spritmonitor.de, zvoľ si Passat, zadaj aj motorizáciu a dozvieš sa reálne spotreby...,

Airbag spolujazdca je umiestnený zhora, ale pri vystrelení sa oprie o čelné sklo a nafúkne smerom k spolujazdcovi. Na čelnom skle vidieť aj miesto, kde sa opieral, zostal tam taký jemný prach resp. zadymenie alebo ako to nazvať... Pri vystrelení airbagu u FII/R sa poškodí len krytka na airbagu (cena cca 400 Sk), u starej F bolo nutné vymeniť celý vrch prístrojovej dosky. Takže netradične šetrenie na tom správnom mieste

mytrix: Na starej Fabii som mal Pirelli Snowcontrol W190, boli skvelé - tiché, spotreba bez odchýlky oproti letným, na suchu a vode som nič lepšie nejazdil. Na snehu som ich odskúšať nestihol, prvú zimu nebol sneh a druhú zimu už bolo auto predané

Ajaj, nezávidím! Podľa fotky ešte prirátaj RJ airbagov, kryt na spolujazdcov airbag, výztuhu nárazníka a prednú stenu Máš už predbežný rozpočet od poisťovne, koľko to bude stáť? Môj skromný odhad je 100-120tisíc. Svetlá sú naozaj ok? Ak došlo k posunu prednej steny, mohli sa na nich ulomiť "packy", ktorými sú prichytené...

Áno, R15 vyhovujú obe, ale rozdiel je vo výške pneu! Ak som dobre rátal, 195/55 má výšku 10.7 cm, a 185/55 má 10.1 cm. Tým pádom sa zmení priemer kolesa, nebude sedieť tacho a čo sa týka ceny za pneu, rozdiel medzi 195/55 a 185/55 je zanedbateľný... Keďže reťaze nepoužívam (nepotrebujem ich), tak idem do 195/55. Teraz už len poriešiť, aké gumy, keďže moje overené Pirelli Snowcontrol sa v tomto rozmere nerobí. Vyzerá to zatiaľ na Dunlop WinterSport 3D alebo M3. Tie disky by mi bolo ľúto a škoda na zimu, keby som ich kupoval za normálnu cenu - vyšli ma však lacnejšie, než plechové disky. Takže pôjdu na auto na zimu a hotovo