Igor

Pre uľahčenie hľadania som zosumarizoval témy týkajúce sa rádia Škoda Symphony vo Fabii: Symphony - vseobecna diskusia http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=9205 Symphony z O1 do Fabie http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=18025 Návod pro autorádio ŠKODA SYMPHONY pro Fabia I http://ws.skoda-auto.com/download/4all/Doc...ny_CarRadio.pdf

Áno, môže to byť aj voda. Bez toho, že sa na to pozrie nejaký mechanik sa to obávam nebude dať vyriešiť

A nechýbal na tom kanáli poklop? Naši tmavý spoluobčania ich totiž radi odnášajú do zberu... V každom prípade, skontroluj podvozok, či si náhodou o niečo nezavadil. Biely dym z vyfuku nie je dobre znamenie, znamena spaleny olej.

Ťažko povedať, skús skontrolovať podvozok, či tam nei je nejaké viditeľné poškodenie. Čo rozumieš pod tým, že "prešiel po kanáli a auto sa zatriaslo"? Skús to popísať obšírnejšie, takto to môže byť hocičo.

Bohužiaľ sú ľudia, ktorí si o sebe myslia, že všetci budú tancovať tak, ako oni pískajú... Nerob si z toho ťažkú hlavu, treba to brať s rezervou.

Presne ako píše Jakr, nedá sa to spojazdniť a pokiaľ dobre viem, je to problém všetkých oddelených displejov aj u iných automobiliek...

Na poťahy odporúčam firmu MAD (www.autopotahy.sk), robia poťahy pre bočné airbagy s atestom. Akurát neviem, či už robia aj so vzormy látok pre Roomster. Na Fabiu a O1/2 majú fabrické vzory, takže keď sa poťah dobre natiahne, vyzerá ako originálna sedačka

rcd.net: Ak potrebuješ zistiť presný dátum výroby, pošli mi cez SZ (ikonka PM) tvoj VIN kód rkonf: Pozeral som do svojho techničáku, ale u nás sa ten dátum expedície nepíše. Ale my máme tie hyper super techničáky

Presúvam do časti Podvozok...

Ešte môžu byť iné brzdy, FSII dostali najprv Juniori a neskôr aj Classic a Ambiente 1.2 40kw... Na Slovensku bola aj verzia Easy, to bolo niečo medzi Juniorom a Classicom - nárazníky boli lakované, boli zakryté schránky, ale neboli tónované sklá a ešte nejaké drobnosti.

matess: To by mohli byť referenčné vozy z MB. Už to niekto na fórum písal, sú to väčšinou základné prevedenia (Classic), ktoré majú doplnenú vcelku bohatú výbavu. Zamestnanec platí niečo ako operatívny leasing, auto po roku odovzdá a vezme si druhé nové. Čo mám skúsenosti z ukončenými leasingami na Slovensku, funguje to tak, že leasingovka predá ukončené vozy ďaľším firmám, ktoré sa zaoberajú ďaľším predajom týchto vozov. Bohužiaľ, tých firiem je dosť a ich cieľom je dané vozy predať čo najlepšie - čiže stáčajú sa tachometre, vizuálne sa autá upravujú, aby vyzerali čo najlepšie. Následne sa ponúkajú ako protiúčet u autorizovaných predajcov, kde leasingovka berie nové vozy, dávajú sa inzeráty do časopisov a na internet resp. autá končia v bežných bazároch. Sám som sa o tom presvedčil, keď som uvažoval o kúpe kombíka - šiel som pozrieť jedno auto, ktoré sa mi páčilo. Na mieste som zistil, že je to auto, ktoré som niekoľkokrát šoféroval a naposledy malo najazdených 240tisíc km. Aktuálny stav tacho bol však 77tisíc, a bola k autu platná servisná knižka s poslednou prehliadkou 75tisíc km ŠPZ auta sedela...

Sakra, napísal som príspevok a vyhodilo to chybu. Tak znova: Posuň dozadu pravú sedačku, nájdeš pod ňou taký plstený kryt, pod ktorým je RJ pre handsfree. Pozri to číslo na ňom a napíš ho sem - zistíme, čo je to za typ. Alebo pozri ako Thomson, aký máš kód na typovom štítku - hľadaj 9Wx. 9W1 by mala byť len príprava na telefón (GSMI), 9W2 by mala byť príprava vrátane držiaka a RJ (GSMII). Vo firemnej OII s GSMII+BT je kód 9W4. Thomson: Môžeš aj ty pozrieť číslo tej riadiacej jednotky, ale podľa kódu tipujem, že más obyčajnú GSMII.

Svorkovnica je úplne rovnaká, ale rozmer rádia nesedí a nedajú sa medzi sebou vymeniť.

Diamant: V záplave príspevkov som narazil na tento tvoj a nemôžem ho nechať bez povšimnutia - keďže v diskusii padla otázka na mňa, slušne som na ňu odpovedal. To, čo sa strhlo po tom, bola nie len moja chyba... P.S. Mne to tu pre zmenu zaváňa božským syndrómom Marios: Ono treba si priznať, že každý si chváli to svoje. Tiež som svoj názor na 1.6FSI a všetky nepreplňované FSI motory už sem písal. Hlučné, nevýkonné, predražené. Povesť FSI motorov zachraňuje jedine 2.0 TFSI, ale jedna lastovička leto nerobí. Verím tomu, že 1.8 TFSI tiež pomôže napraviť zlú povesť FSI motorov. Stačí sa pozrieť na štatistiky predajov v celom koncerne, obyčajné FSI motory ležia na okraji záujmu.

Profor: No dúfam, ja s tým problém mať nebudem. Stále ale čakám na budíky... U teba nič nového v tejto veci ?

milan46: Tiež si píšem niečo podobné, na jednu nádrž najazdím cca. 720 km pri dotankovaní okolo 40 l. U mňa však jazda s tempomatom jednoznačne šetrí, nemám zmerané presne koľko, ale je tam pozitívny rozdiel. Jazdím ale po úplnej rovine, na kopcovitý terén veru tempomat nie je vhodný.

Riešil som podobný problém s MPI 44kw. Pomohla výmena lambda sondy, našťastie ešte v záruke.

Presne tak, ako píše bubi - každá porucha, ktorá spôsobí, že s autom nedôjdeš do cieľa, je porucha a v rámci záruky ti je servis povinný pomôcť aj priamo na mieste. Inak s tými servisnými knižkami to je zaujímavý problém - sú leasingovky, ktoré zakazujú servisné knižky nechávať v aute a v prípade poruchy potom má zákazník problém, ak knižku u seba nemá (veď kto by servisnú knižku vždy nosil zo sebou do auta a potom ju zasa bral preč).

Mám tu jedno a veru naozaj nejde - je to SP2 s vloženými aktualizáciami ku koncu januára. Takisto napáliť iso z MSDN dvdčiek je možné len na cdčko... Edit: Pre vysvetlenie napíšem, že napáliť to samozrejme ide, ale z takto vytvoreného dvdčka sa nepodarí nabootovať

To jsem zkousel a opravdu mi to nejde.... Je tu prosim nekdo kdo to skutecne delal (vytvoril funkcni bootovaci DVD instalacek windowsu) a ne jenom lide, kteri si mysli jak se to dela??? Dekuji... Záleží od toho, o ktorý release WXP sa jedná - z niektorých inštalačných CD naozaj nejde vytvoriť inštalačné bootovacie DVD. Skús použiť prípadne program nLite, s ním by mohlo ísť upraviť povôdný iso súbor

No bohužiaľ to veru je zlé. Mal som a mám možnosť jazdiť na nových škodovkách a stále je to horšie a horšie. Stačí si pozrieť predpredajné reklamácie, nežiadúce pazvuky sú tam uvedené často, takisto patria do top rebríčka reklamovaných závad zákazníkmi prvé mesiace po predaji Najsmutnejšie na celej situácii je to, že sú závady, ktoré sa opakujú už niekoľko rokov a výrobca vôbec nespravil žiadne nápravné opatrenia, len presunul riešenie nedostatkov z výroby na chudáka predajcu.

Lancelote: Holt to je tá daň za to, že si ušetril 19% ceny auta Myslím, že zrovna škodovácke prepážky sú jedny z tých najlepších, pretože sú aspoň posuvné. Trebárs taký Passat alebo X3 má tú prepážku pevnú. Je však naozaj na mieste otázka, prečo naší skvelí daňováci podmieňujú vrátenie DPH namontovaním prepážky - iné krajiny v EU z toho žiadnu vedu nerobia.

Dá sa to riešiť jedine výmenou RJ, niekto tu na fóre robil aj pokusy s flashnutím starej RJ zo softvérom z Pola, ale nepomohlo to. Teda trippling išiel, ale prestalo fungovať niečo iné (už sa nepamätám, že čo). Ak RJ podporuje trippling, tak je možné ho zapnúť alebo vypnúť cez kódovanie. Ale dorobiť do RJ, ktorá to nemá z výroby, tak to nejde

stihacka: No bohužiaľ do roku 98 alebo 99 Škoda nekódovala do VIN kódu typ motoru, výbavy, ani počet airbagov. V podstate je Škoda jediná v koncerne, ktorá má užitočné VIN kódy - Seat, VW aj Audi do VIN kódov málokedy uvádza motorizáciu alebo výbavu. Fakt by ma zaujímalo, že prečo...

Triplling je super! Prvýkrát som sa s tým stretol u Vectry v roku 2004, tam to ale bolo riešené dosť blbo - smerovková páčka vôbec nemala aretáciu, len sa vychyľuje hore alebo dole. VW group to má premakanejšie