Igor

xman: Super, takže vieme kde je chyba. V predajni sú povinný ti to vymeniť, aj keby si to už mal po záruke!

Ak si dobre pamätám, videl som papiere na nejakú dielenskú akciu týkajúcu sa elektrických sedačiek... Ale presnejšie detaily neviem. Nech v servise zapátra garančný technik v systéme a nech sa nefláka

Ovidius: Hľadal som ten zázrak na stránke Retechu, ale tam nie je. Takže to bude od niekoho iného... Na faktúre mám napísané "Gummifit". Diamant: Vrzalo tesnenie na piatych dverách. Najprv som mal podozrenie na mrežu, keďže pri sťahovaní firmy dostala zabrať a neustále sa s ňou manipulovalo - nakoniec sme ju ajtak vyrvali von : V každom prípade, odkedy namazali to zadné tesnenie, už to nevrže ani pri vychádzaní na vysoké obrubníky. Predtým to bol koncert, za ktorý by sa nemusela hanbiť ani moskovská filharmónia

Firemná O2 ide na flash v pondelok, som zvedavý na ten rozdiel. Potom poreferujem!

Jak to, přijde common-rail? Bude sériovo zvýšený výkon na 85kw Ale vraj zatiaľ len u Superba, no neskôr aj u O2.

Kedy ti robili to denné svietenie? Boli vadné série, daj si to skontrolovať, či nemáš náhodou niektorý z vadných typov...

Možno spôsobuje väčšie kĺzanie gumy po laku, ale výsledok je ten, že nič nevrže - hurá, práve o to mi išlo

Maverick: Úplný a jednoznačný súhlas! Ja stále tvrdím, že FSI bez turba sú motory o ničom... Síce nie som fanúšik TDI, nemám inú možnosť a v práci na jednej jazdím, ale naozaj u benzínu nie je z čoho vyberať (RSa je extrém, tú nepočítam). A kto plánuje kúpu 1.9TDI, nech počká 2 týždne - mal by byť veľmi príjemne prekvapený

No ak sa niekto zo zahraničia chystáte na kúpu novej O2 u nás, tak si švihnite do konca roka. Od 2007 sa radikálne menia podmienky a už to nebude cenovo vôbec zaujímavé...

Mám MR06 a nemám s tým problém. Cestou do HR som do oboch kapsí narval pet flaše a na serpentínach cez SLO to vydržalo úplne v pohode...

Leasing při koupi v zahraničí nelze

Asi tak, je to boj s veternými mlynmi A navyše teraz, keď Benq-Siemens zbankrotoval... Podľa mňa sa nebudeš mať s kým súdiť. Predajca resp. záručný servis bol len záručný servis. Zatiaľ sa mi podarilo úspešne vybojovať vrátenie peňazí len raz - za pokazený iPaq. HP bolo veľmi ústretové, bohužiaľ to bolo byrokraticky zložité, no po 2 mesiacoch mi peniaze došli do posledného haliera.

Niektoré diesle sú s DPF, niektoré nie. Neplatí ale pravidlo, že všetky sú s DPF. Sadzba DPH je 19% - to isté, ako u vás, nie?

No, naša O2 bola pri preberaní prekódovaná na pevný interval, lebo odborníci v servise to tak odporučili - že aspoň prvú výmenu dať po 15tkm. Ok, spravila sa prvá prehliadka, dal sa Longlife a auto sa prekódovalo na predĺžený interval s tým, že ďaľšia prehliadka bude o 45tkm. Ale tudle-nudle - na tacho svieti 27tkm a maxidot už pindá na výmenu oleja o 2700km. Buď je niečo zle, alebo fešáci zabudli nakódovať predĺžený servisný interval. Nezdá sa mi, že predĺžený interval by sa skrátil o polovicu.

Teraz niekedy vyšiel nový prípis na zatekajúce dvere, doteraz sa tesnila len spodná časť, teraz sa tmelia aj boky úplne hore a tmelí sa iným prípravkom, než doteraz. Môžeme byť ale všetci kľudní, problémy so zatekaním cez dvere sa objavujú aj u O2

Dík za pomoc, už sa to rieši - vyzerá, že odišiel ten jeden šnek. Chvíľu tak nejak chrchlal, ale odišiel úplne a teraz trúbim ako mékajúca koza V utorok by mal byť nový kus. Na rok staré auto v zozname závad je to už závada č. 13. Nejak veľa, nie? Ale čo už, bude aj horšie

Teraz v rámci zimných servisných prehliadok za 99 Sk v servise ošetrovali aj gumy dverových tesnení. Používali na to výrobok, čo sa volá Gummifit, tuším výrobca je Retech?

Jasné, že staré diely budú vždy k dispozícii. Budú ale vyrobené v malom množstve. Určite ale dodávateľ dá inú cenu na objednaných 10miliónov konektorov, ako na 2milióny. O tom to je - zašlo to do takých extrémov, že sa unifikuje v neuveriteľne vysokej miere, len aby sa ušetrilo trebárs 1 Euro na jednom vyrobenom voze

NiceOne: Fabia mala v dobe uvedenia najväčší rázvor, lebo bola prvým modelom na novej podvozkovej platforme vrámci koncernu. Pripadla je taká trochu nevďačná úloha urobiť testovacieho králika. Škoda vychytala chyby z praxe (bolo ich nemálo) a Polo s Ibizou už potom nemali problém. Zatiaľ som nepočul o zlých tyčkách či celých stabilizátoroch u Pola ani Ibizi, ani matice na poloosiach sa húfne nemenili...

Profor: No pekne... Takže máme sa na čo tešiť Mne pre zmenu odišiel jeden tón na klaksóne

Čo som počul, tak zatiaľ nikto neodporúčal použiť elektrickú leštičku na lak. Otázka je však, či to platí na kruhovú aj pásovú. Nejaký odborník na lak by sa mohol vyjadriť

Na predošlej som mal Continental EcoContact3 185/60 R14 a zatiaľ to boli hádam najlepšie pneu, aké som mal... Po zjazdení som skúsil Avon ZV3 (v tom istom rozmere) a bola to katastrofa. Na novej Fabii som potom dostal Kléber Viaxer a sú tiež OK...

Nehovoriac o tom, že v rámci znižovania nákladov sú u koncernov vyvíjané spoločné platformy pre vozy v daných triedach. Nerobí to len koncern VW, ale aj ostatní...

No klasika - dobre sa totiž píše a číta "Hlavná cena - Škoda Octavia alebo Fabia", ale skutočnosť je taká, že sa vždy jedná o najlacnejšie verzie áut. Na druhej strane, darovanému koňovi na zuby nehľaď

JirikDC: Dôvodom bola unifikácia s ostatnými modelmi koncernu. Holt už aj na O2 sa začalo šetriť, dokonca už aj na Roomsteroch začali v týchto týždňoch prvé úsporné opatrenia...