bojler

Dovolim se pripomenout. Dival jsem se do DP, ale bud su slepej a nebo tam nejsou podrobnosti. Spodni kryt by mel jit sundat vpredu T25 a vzadu by mely byt dva T45. Ale jake klice jsou na vypustny sroub a pak na filtr (tam jsou podle vseho dva klice), to jsem nenasel. Asi se do toho sice nebudu poustet, protoze obycejne najezdy mne bylo doporuceno nepouzivat a ve vysledku by se to nevyplatilo.

Mne u Superbu vadila mekkost a podle me vylozene neprijemne houpani. Mimochodem taky me uspavalo. Fabricky snizeny podvozek nehoupe, na druhou stranu neni prehane tvrdy, je jen prijemne tuhy. Mam kombinaci pruzin Eibach a Bilsteinu (volil jsem variantu tlumicu odpovidajici naladeni Passatu, tedy o neco tvrdsi). Slo o vymenu znicenych tlumicu, pruziny jsem dal nasledne po ne uplne uspokojivem vysledku. Stabilizatory puvodni. Neni to tak mekke jako standard original, ale nevim jestli kvuli stabilizatorum, extra tuhe taky ne. Kazdopadne snizeni ma vliv na prejezdy nerovnosti, typicky retarder uz je docela citit. Jeste dodam, ze jsem velmi dlouho laboroval nad ranami od podvozku a loni na podzim zjistil, ze to mlati vystrazny trojuhelnik do muldy pro rezervu…

Vždyť ti píšu, že jen pro přední pohon je u zadní nápravy kombinace třech typů tlumičů a 32 pružin. A pro různě zastavěná auta se používají různé kombinace. Takže ti říkají zjevně pravdu, snad si nikdo nemyslí, že každé auto má unikátní díl. Je potřeba chápat, že u aut se opravdu v řadě případů přiřazuje daný díl dle konkrétního VIN. A člověk v servisu nemá znalosti vývojářů pro x různých obastí. Že je těch typů tlumičů víc nebo míň a pro různá auta jsou někdy stejné na tom nic nemění. A k tlumičům samotným. Já jsem si koupil základní Bilsteiny a že bych byl oslněný, to se říct nedá. On ten originál je totiž u většiny dílů opravdu nejlepší. Co jsem zkoušel, tak ideální se jeví kombinace fabrického sníženého podvozku a k němu příslušných pružin. Světe div se, v takovém případě je vzadu zrovna stejné číslo tlumiče (3Q0 513 049 FN) a liší se dorazy, stabilizátor a samozřejmě pružiny. Pokud budu ještě něco s podvozkem někdy dělat, vyměním i stabilizátor za tužší (á la Passat a Arteon).

Už jen z prvního příspěvku je jasné, že moc netušíš. Odlišné číslo dílu považuješ za nepodstatný detail, stačí, že se shoduje aspoň v části... Variant tlumičů není právě tolik, kolik je kombinací agregátu, karoserie a výbav. Nejde navíc jen o stupeň výbavy, ale třeba o takové "detaily", že existuje jen pro neDCC podvozek standardní podvozek, snížený a naopak i zvýšený. A že třeba namátkou pro vozidla s předním pohonem MR2017 vidím u zadní nápravy sice jen 3 varianty tlumičů, ale k nim 32 variant pružin. Řazení dle váhových tříd a okruhů pérování (a tedy i uváděných PR čísel) tady podle mě do detailu nikdo nerozumí. Já bych na tvém místě šetřil silnými výrazy. A zakládáním nových témat pro staré agendy.

Zkusím se při vhodné příležitosti podívat, ale to přece nemá smysl řešit ignorací chyby...

To by odpovídalo, já měl vzadu ty samé u liftbacku 1.6TDI a stejné výbavy.

Je to levnejsi nez zastavit linku. To bych jim nezazlival.

Ano, ta posledni pismenka jsou velmi dulezita. Protoze odlisuji ruzne verze tlumicu dle vahovych trid. Jedna se o rozdilne dily, byt zacatek cisla dilu je shodny. Jakou mas verzi (karoserie, motor, prevodovka, vybava)? Puvodni dil jsem mel stejny a jako originalni nahrada jsem mel taky uvedeny dil. Takze ti evidentne radi dobre.

Zelená Cosmic a na druhé těžko říct - může to být Hot Chilli nebo Cinnamon a vedle toho Volcano

Mel bych dotaz ohledne reklamovanych svetel - po vymene se problemy objevily znovu a nebo uz je klid? Hledam pro rodice Karoka a prvne jsem si myslel, ze bazar zkousi nehodu maskovat vymenou svetel na zaruku. Ale zjevne to vymyslene neni.

Tak jsem nad tim premyslel a pokud budu menit, tak az v pripade potreby. Sacek mozna vytahnu a dolivat budu uz jen novou.

Myslim kapalinu. Asi to necham udelat pri navsteve servisu kvuli vymene oleje. dfga: rozvody jsou dle planu az na 210 tis. tusim a auto ma neco pres 72 tis., do te doby casu dost.

p2p: to jde menit i v domacich podminkach?

Dělali jste někdo preventivní výměnu chladicí kapaliny za G12evo? Dává to bez proplachu smysl?

Je to popsáno v SSP100, liší se to podle emisní normy. 10.4 Sloučený systém nízkotlaké a vysokotlaké recirkulace výfukových plynů – motory s emisní normou EU 6 Motory MDB řady EA288 s novou emisní normou EU 6 mají dvě samostatné větve recirkulace výfukových plynů. Nízkotlakou a vysokotlakou. Princip nízkotlaké větve je identický s motory EU 5. Vysokotlaká větev neobsahuje oproti motorům EU 4 chladič výfukových plynů. https://uloz.to/file/OWE7U95JLiu4/ssp-100-motory-1-6-tdi-a-2-0-tdi-ea288-pdf#!ZGDjMGR2AJVmBGIxAwD2ZJWvAwEyLGE1nHj5MHIkrKyinGL5BN==

No a jaktože ještě nejsou tady? To samé Fabia

Vsechno :-)

Zelená májová

Má někdo dílenskou příručku na Kamýka?

Sice dodatečně, ale ještě dodám jeden "akční model". Stále ještě totiž na skladě nějaké leží. Akční model Fabia Combi Final Edition – rozšíření výbavy za příplatek 61 000 Kč · metalická barva · tempomat · příprava pro tažné zařízení · ocelová rezerva · prodloužená záruka do 5let/100 000km · Klima paket o vyhřívaná přední sedadla o sunset o vyhřívané ostřikovače čelního skla · Ambition Top o Bluetooth o multifunkční kožený volant o loketní opěrka vpředu + 2x usb o další dva repro vzadu o smartlink o zadní parkovací senzory

A jake silentbloky tam sly?

Napsal jsem to zmatecne - to dodatecne setreni nezmizlo bylo mysleno tak, ze porad fungovalo. Ne ze bylo nastavitelne jako polozka. Jednak se koduje, ale take upravuje v adaptacich. Co z toho je nutne, jestli jedno, druhe a nebo oboji, to nevim. V menu jde udajne servisni poloha steracu, ale mne se nezadarilo a pry to jde jenom na MIB3. Co se odlisneno kodovani tyce - zrovna prave to dotreni je tusim za tou odlisnosti u tretiho bytu. U prvniho dojezd sterace po vypnuti zapalovani apod. A vzpomnel jsem si jeste na senzor - tam je volba dalnicniho svetla, svetla do deste. Byvalo driv u SII, nevim, jestli to ma vliv. V adaptacich jsou obdobne hodnoty (nad 140 km/h) a na prvni dobrou nebyla mozna editace.

Začnu od konce - zadní stěrač nevadí, resp. automaticky neznamená jiné kodování. V logu jsem měl u senzoru také 0088DF (a to mám senzor s indexem B), který se začal montovat pokud si dobře pamatuju s MR2017. U stěračů pak mám kódování shodné 164DDD s OIII se zadním stěračem (bez úpravy ohledně dojezdu stěračů by obě auta měla 165DDD). Ale u senzoru se stejným číslem dílu má pro změnu Octavia poslední byte 5D, takže předpokládám, že se v něm možná nastavuje model nebo něco na ten způsob. No a konečně k věci - v kodování problém nebyl, z nějakého hodně divného důvodu jsem v přizpůsobení 5F změnil zobrazení pro stěrač a to vedlo k tomu, že to ukazovalo neaktivní dvě položky. Pravděpodobně když jsem ve spěchu laboroval nad tím, proč i přes odkódování furt nezmizlo dodatečné setření. Coding TXT zkusím, co jsem si VCP koupil, tak s příchodem druhého tarzana nebyl čas a teprve teď se k tomu zas po dlouhé době vracím. Mimochodem, má VCP nějaký uživatelsky čitelný log s historií prováděných operací? VCDS mívalo logy na kodování i adaptace.

Nasla by se dobra duse, ktera by sem dala screeny s labely ve VCDS pro kodovani jednotlivych bytu destoveho senzoru a steracu? Z nejakeho duvodu mne vyskakuje u nasteni zrcatek a steracu, ze automaticke spinani v desti je nedostupne a ukazuje se volba stirani zadniho okna, i kdyz je auto nema. Mozna jsem do neceho hrabl a zatim jsem neprisel na to, jestli VCP umi stejne jako VCDS zobrazovat popisky u kodovani.

No mne to tak taky pripadalo.