bojler

Těžko porovnávat procenta podle testů. Do té bezpečnosti mluví tolik faktorů a testy jsou bohužel stavěny tak nesmyslně. Pro mě je např. jednou z klíčových věcí to, aby se řidič cítil dobře. A to na malých kulatých sedadlech moc nejde. Pokud nebude mít OIV a další generace aut automatickou klimatizaci, tak ovládání vnořené ventilace považuju za obrovský krok vzad v bezpečnosti. A říkám to hlavně s ohledem na to, že sám na tobě pozoruju nebezpečnost řízení při nesoustředění, únavě nebo nepohodlí.

A kdo to v Bratislavě umí?

Igor alias 160R z Octaviaclubu.

42 tis. Kč za budíky by bylo moc i na ty digitální.

XDS máš, v tom se nevrtej. Návod na personalizaci není kompletní. Musí se nastavit i elektrická sedadla, Climatronic, kamera. Rok výroby nic neřekne, může to být MR2016 i MR2017, přechod je zhruba v polovině roku. Mně úprava u MR2017 šla, jestli to jde i u staršího je otázka. Seznam věcí pro nastavení je např. tady

Posun v SOP?

Dalsi potvrzeni, ze pro jizdu mimo dalnice byla 1.4TSI dobrou volbou. V nedeli jsem s 1.6TDI jel celkem 60km kopcovitym terenem a skoncil jsem na 4,8 litru.

Pridam foto pro verzi bez Lane Assistu resp. Auto Light Assistu. Spatne jsem odhadl delku tunelu pro kabely. Ten se dodava dlouhy a je urcen ke zkraceni podle konkretniho umisteni zrcatka a vzdalenosti ke stropnici. Na krytu kamery je nekolik naznacenych rysek pro odriznuti. Na prvni pohled to vypadalo presne na jednu z rysek, ale skutecnost byla jina. Od ridice to nastesti prakticky nejde videt. Ve vysledku pro Superb neni ani jedna z naznacenych rysek pouzitelna. Pokud by nekoho tento typ kamer zajimal, existuje nekolik variant, ktere se lisi podporou zadni kamery, podporou parkovaci funkce (coz u me nema smysl) nebo osazenym cipem.Objednal jsem druhou kameru do sluzebni OIII. Originalni kryt pro kabely k destovemu senzoru u OIII je mimochodem shodny s krytem v Superbu. Zajimavost, kterou overim zitra je, ze puvodne kamera nedrzela systemovy cas. Neschopnost udrzet cas potvrdil i prodejce. Dnes to ale pri osazovani 32GB kartou a zmene ovladaci aplikace na "MioCam" vypada, ze mozna cast drzet umi. Jaky vliv by na to ale mohla mit karta nebo aplikace... Vyzkousel jsem nekolik ovladacich aplikaci. MioCam vypada nejjednoduseji, nejsvizneji a nema balast v podobe sdileni videi z ciny apod. V prostredi aplikace se nastavuje rozliseni (mimochodem, nektere z typu mensi rozliseni prevzorkuji do "vetsiho"), delka jednotlivych zaznamu, citlivost G-senzoru (zatim nijak netestovano) a heslo k wifi kamery. Testovaci videa za svetla a tmy dodam pozdeji. Obraz vypada zatim obstojne. Nakonec jsem pochopil i zpusob zapojeni, nebylo nutne rozdelavat pojistky. Instalace bude podruhe na 10 minut, to same demontaz v pripade potreby. Kamera pro me splnuje klicovy pozadavek - je pri beznem pouzivani kamera prakticky nepostrehnutelna, nehyzdi. A kdybych blbe neuriz ten tunel, bylo by o vadu na krase mene. Zvenku kamera neni moc videt. Sice nedoliha na predni sklo a je delsi nez puvodni kryt destoveho senzoru, ale nijak to nerusi. Cena v prepoctu 900Kc. Rezim umi automaticky - po zapnuti zapalovani sepne, po skonceni jizdy za par sekund vypina.

Karok Sportline - odpadá motorizace 1.6TDI

U mě nebylo vevnitř nic slyšet.

Abych se v tom neztratil. Pokud je kapalina pohledove ok a clovek chce vymenu provest preventivne - staci prosta vymena?

Taky bych radši otočný klasický. Jinak zdá se mně to a nebo nemá Leon krytku zámku na dveřích řidiče?

Nemám přímé srovnání s jiným kusem, resp. předchozí stav byl ještě horší. Každopádně kvůli testování kamery jsem teď jezdil několik dní po dlouhé době se Superbm a např. příčné praskliny nebo čudlikové retardéry mlátí jako blázen. Ceny origo tlumičů a pružin jsou u Superbu ujeté, ale zrovna včera jsem si říkal, že jsem měl přitlačit a jít do originálu. Ale kdo ví, jaký projev by byl u toho a jak dlouho by to vydrželo.

S ohledem na to, že prodloužení operativních leasingů z dvou na tři roky provedla aktuálně i jedna velmi prosperující IT společnost, bude zřejmě veselo. Pořád nikdo nic s novinkami k MR2020?

Ještě doplnění a poděkování beutickovi. Opravdu totiž u té kamery na zrcátko asi záleží na poloze pojistkových mostů. Nakonec jsem spínaný vodič hodil na volnou pozici 9 - USB. Zřejmě je tím myšlena zadní USB.

Nebuď naivní. Výročí je z pohledu fungování automobilky úplně irelevantní. Podle některých zdrojů se nehledí na skutečný stav, ale na termíny. Do produkce se proto pouští vědomě i mizerný software. Nástup nové generace je tentokrát hodně postupný a odpovídá tomu i objem výroby. Třetí generace se jště teď pořád vyrábí výrazně větší množství. Neznám moc důvody, proč je problém půl roku nedat k dispozici dokonce i velmi často prodávané motorizace. Je to divné. Další motorizace by každopádně měly naběhnout velmi brzo.

Uz jsem to pochopil. Staci u techto kabelu proste zasunuti a jeden kontakt na dane pozici.

Hotovo, dekuju za nakopnuti. Az ted mne doslo, jskou pitomost jsem resil. Prvni vec je, ze u nekterych neobsazenych pojistek je jeden kontakt a to staci. U beznych pozic jde zadem z pojistkoveho boxu ke spotrebici. Na to je potreba druhy kontakt a pojistka je jen spojem v serii. Jenze spotrebic je kamera a tak drat pri danem zapojeni jde predem. Kdyby tam byl druhy kontakt, nebylo by to zadouci. Na vodici uz pojistka je, staci tedy koncovku ve tvaru pojistky zapojit a hotovo. Automatickou prevodovku jsem podeziral, ze bude spinana, ale metodou pokus-omyl se ukazalo, ze neni. Spinany privod tedy jde od zadniho sterace. Kupodivu totiz zakonceni v podobe male pojistky drzi i ve vetsi zdirce, coz je dobre, protoze malych osazenych se stalym napetim bych vic uz asi moc nenasel. A hlavne takle to nemusim resit :-) Ve vysledku tedy zapojeni bez jakychkoli uprav. A dodatek, nektere pozice osazene skutecne nejsou vubec.

Vzdyt pisu, ze jsou tri vodice :-) Je tady totiz nekolik pristupu podle toho, kolik je vodicu, jake maji zakonceni a na cem to maji lidi napojene. Ten posledni vcerejsi prispevek je z tveho auta? Jak vypada pozice pod tim kabelem, taky tam trci jenom jeden kontakt, jak to mam ja ve volnych pozicich?

Tak teď su z toho jelen úplně. Z kamery vedou tři vodiče. Kostra je jasná a nemusíme řešit, půjde pod šroub. Jeden vodič je na stálé napětí a druhý na spínané. U obou vodičů je zakončení ve tvaru pojistky, tzn. dva železné kontakty jednoho vodiče. Velikost zakončení by měla být shodná s těmi malými pojistkami, tzn. 5-10A. Na vodičích od kamery jsou podlouhlé pojistky, takže můžou do zdířky bez dalších operací. Teď ale vůbec nerozumím kam je to vyznačení myšleno.

Ted tomu nerozumim. Na vodicich od kamery mam na jednom plisek na pridelani ke kostre pod sroub. Jeden je na spinane s koncovkou ve tvaru pojistky a druhy na stale, opet s quasi pojistkou. V pojistkove skrini je osazeno vse a jen nejde videt druhy kontakt?

Tam taky, pokud se dobře pamatuju.

A to byla jedina neobsazena a do te jsi to jebnul a nebo se musela zdirka pro zastrceni adapteropojistky dodelavat? Chtel bych co mozna nejmensi zasah do auta a napada me, ze bych poridil "adapter", kterym by se kamera pripojila do existujici obsazene pozice. Ale nevim, jestli to neni moc prasacke.

Na OIII minimalne od leta 2019 uz taky nejde startstop beznymi metodami pres rj z drivejska.

Ano, je to tak. Jednou jsem kvuli tomu laboroval asi dve hodiny a po par metrech stromecek zhasl.