bojler

Trailer assist a Area View zatím pouze pro PHEV.

Octavia v nabídce již jen combi ve výbavách Ambition a Style Scala zvýšení cen benzinové motory +8 000Kč naftové motorizace +12 000Kč pro Ambition není k dispozici 1.5TSI DSG, pro Style je k dispozici 1.0TSI/70kW litá kola pro Ambition plošně +800Kč, pro Style +600Kč zvýšení cen všech příplatkových barev +200Kč nový výbavový stupeň Monte Carlo - za 44 000Kč do základní výbavy přibývá: kola Volans ve specifickém vzhledu odpadá chromová podokenní lišta černě lakovaná zrcátka, spojlery, boční prahy, difuzor, maska, ... plaketka MC Dynamic paket ("sportovní" sedadla, zploštělý volant, kovové pedály, černý strop) v designu Monte Carlo panoramatická střecha paket Extra rozšíření startovacího tlačítka o bezklíčové odemykání (přední kliky a 5. dveře) hlídání jízdních pruhů přední parkovací senzory zadní parkovací kamera personalizace a volba jízdních režimů (driving mode select) Kamik zvýšení cen benzinové motory +8 000Kč naftové motorizace +12 000Kč pro Style je k dispozici 1.0TSI/70kW litá kola pro Ambition plošně +600Kč zvýšení cen příplatkových barev uni barvy +2 900Kč metalické barvy + 1800Kč červená Velvet +3 400Kč pro Ambition v základní výbavě ambientní osvětlení pro Ambition za 1200Kč možnost výškově nastavitelného sedadla spolujezdce možnost kuřáckého provedení pro všechny výbavy za 600Kč ochrana bočních dveřích vyčleněna do paketu Simply clever a za cenu o 400Kč vyšší je doplněna o přihrády pod předními sedadly a 12V zásuvku v kufru volba bez označení modelu nový výbavový stupeň Monte Carlo - za 55 000Kč do základní výbavy přibývá: kola Volans ve specifickém vzhledu černě lakovaná zrcátka, spojlery, boční prahy, difuzor, maska, ... plaketka MC Dynamic paket ("sportovní" sedadla, zploštělý volant, kovové pedály, černý strop) v designu Monte Carlo ozdobné prahové lišty panoramatická střecha Sunset paket Tech adaptivní tempomat do 210km/h hlídání jízdních pruhů přední parkovací senzory zadní parkovací kamera sledování únavy řidiče personalizace a volba jízdních režimů (driving mode select) odpadá chromová podokenní lišta

Karok zvýšení cen 1.0TSI a 1.5TSI +10 000Kč 2.0TSI +13 000Kč 1.6TDI a 2.0TDI +16 000Kč stmívaná zrcátka přichází o osvětlení nástupního prostoru Scout má nově 12V zásuvku v kufru pro Sportline a Scout nově kožená přední sedadla, u řidiče el. ovládané s pamětí za 48 500Kč pro Sportline a 55 000Kč pro Scout

Fabia zvýšení ceny stupně Monte Carlo o 1 000Kč Kodiak zvýšení cen 1.5TSI +14 000Kč 2.0TDI +20 000Kč 2.0TSI +17 000Kč BiTDI RS +10 000Kč 2.0TDI 4x4 manuál nově není nabízen pro Active pro Ambition nejsou nově v nabídce 140kW motorizace TSI i TDI nová výbava "rozšířené opatření proti hluku v interiéru" za 2 000Kč síťový program odpadá ze všech výbav - nově do něho vyčleněny i 4 háčky a přihrádky v zavazadlovém prostoru, cena zvýšena o 100Kč na 1 400Kč, pro Active není nově vůbec dostupný ozdobné prahové lišty zůstávají jen vpředu, zadní odpadají odpadá deštník u spolujezdce pro Ambition nově nejsou dostupná kola Triglav 19 palců, interier Suedia, kožený interier a Columbus pro Active nelze nově objednat dojezdovou rezervu, zdražení tempomatu o 900Kč a zrušena MV osvětlení předních končetin osvětlení nohou jen jako součást základní výbavy nebo LED paketu spací paket nově se dvěma dekama, cena stejná pro Ambition nově dostupné KESSY za 11 500Kč a za 28 600Kč virtuální pedál (obsahuje el. 5. dveře, KESSY a samotný virtuální pedál)

Změny cen Superb zdražení všech motorizací u všech výbavových stupňů mimo Style a Scout shodně o 5 000Kč do základní výbavy Ambition přibývá multifunkce na volantu do základní výbavy L&K se vrací koberce lounge step a síťový program nová volitelná výbava přímá kontrola tlaku v pneu za 2 600Kč pro všechny výbavy nově volba odpadnutí názvu modelu z pátých dveří pro Style a L&K je nově k dispozici varianta el. předních sedadel s pamětí, které mají nastavitelnou délku sedáků a masážní funkci řidičova sedadla - cena je o 6700Kč vyšší oproti standardní verzi předních sedadel s pamětí z nabídky zmizel Nivomat PHEV nově kombinovatelný s akustickými předními bočními skly

Buď rád, že ti nepíše sprosté soukromé zprávy. Jediná cesta je ignorovat. Jaké jezdíš trasy?

To sice Aleši ano, ale topení umí v létě větrat. Na podzim nebo na jaře pak může být přes den 15 stupňů a ráno minus 3. A to ty algoritmy nepoberou, že nemají baterku vyždímat na 40%.

Nezávislé topení jsem měl asi rok a kromě tepelného komfortu je perfektní právě prohřátí motoru. Po nastartování není hlučný a potvrzuji, že bilance spotřeby byla podle amatérského měření nejhůř nulová. Hlasoval bych pro dvě věci: - u někoho vypnout nebo minimálně potlačit rekuperaci - používat klasickou nabíječku na kostřící bod (na póly se u aut se startstopem nedává) Bude to sice otrava připojovat ju obden, ale co se dá dělat.

Viděl jsem už i realizaci na OIII, tuším na drive2.ru. Teď už jde jen o náklady a spolehlivost.

Je Aleši rozdíl v tom, jestli je to uvedeno takto nebo v původní podobě. Původní hodnocení rád ruším, už je z toho příspěvek s přidanou hodnotou.

Jaký má vliv rotace na hmotnost? Resp. pocitovou hmotnost. O tomhle jsem neslyšel.

Zkoušíš to hezky, ale je to vylítané auto. Předchozí majitel o ničem nemusel mít ponětí a nikdo nezjistí, kdy se závada projevila. Vodní pumpa se normálně mění.

Pokud je u Karoka a při FL se dostala do většiny verzí Leonu, tak je to na 100%.

Špatně jsou oba extrémy. Nekritická adorace i předčasné zavržení. Zatím o tom autě neví z praxe nikdo nic. Tedy vlastně víme, že je tam elektromotor s nějakým dojezdem a stojí to řádově o polovinu víc, než benzinový motor. Jestli si to naslepo objedná dvacet nebo třista lidí je vcelku jedno. Reakci mechoše a obavám se zas tak moc nelze divit. Blbosti dělají i lidi na úplně jiných místech. A to jsou často i proškolení.

Ta barva nemá s pistáciovou nic společného. Je to zelená Fantasy, která se normálně dala objednat u FI a je poměrně dlouho dostupná v rámci zvláštního lakování. To bych věděl o "horších" kusech. Taková červená Malinová..

V OIII ani v SIII to na sedačku nereaguje. Dohromady s dítětem má určitě víc jak 20 kg. Podle mě je řešení v tom, že sedačka má zcela plochý spodek. Kdežto zadek je (většinou) kulatý a zatěžuje výrazněji menší plochu.

Kdo se bojí, sere v síni. Za poslední dobu co si pamatuju, tak z vážnějších problémů bylo TSI řady EA111 a částečně EA888. U benzinů až teď skákající 1.5 v některých modelech. Aktuální nafta je až na drobnosti ok úplně.

Zalezi na konkretnim kusu, je potreba hodnotit stav. Pokud pujde o verzi s prvotnim nastavenim podvozku, da se to resit jejich vymenou. Jinak se neni moc ceho bat. Misto USB tam je zrejme konektor "mitsumi" pro Apple.

Kdyz pominu bulvarni nadpis clanku, tak nerika nic jineho nez "neplnime prodejni cile, musime zlevnit a do konce roku to dohnat za kazdou cenu".

Celkove pry udelaly obe varianty velky pokrok a ta silnejsi snad i konecne jede lepe umerne vykonovemu rozdilu.

Denni najezd 50km neni na diesel vubec nic spatneho, naopak. To spis bych resil to podtaceni, nez delku trasy. Oproti benzinu to vic vibruje a dela kraval, ale jinak je to v provedeni 81 a 85kW velmi sympticky motor.

Měla by být i hybridní varianta u benzinu, výkon benzinu by měl být 180kW. Diesel povyskočí na 147kW a varianta 4x4. Sabiza asi zas napsal nějakou pitomost, že?

Nemam pocit, ze by nekdo krom tebe mel Superb za nadprirozene auto.

Ona mu utece. Mne jako uspora hmotnosti napadlo, ze vyhodim pokusne rezervu. Stejne jezdi auto jenom v okoli a zena by kolo neumela vymenit. Asi po vymene za zimni.

Není tam o Superbu nic nového, co už by nebylo v článku. Objevila se tam ale informace o tom, že s výrobou Karoku bude vypomáhat nejspíš i Bratislava, obdobně jako před jedenácti lety vyrobila tuším 20 000ks Octavií. Takže by to v Evropě byl už zajímavě rozstrkaný model - Kvasiny, MB, Osnabrück a teď i Bratislava.