bojler

Ta barva nemá s pistáciovou nic společného. Je to zelená Fantasy, která se normálně dala objednat u FI a je poměrně dlouho dostupná v rámci zvláštního lakování. To bych věděl o "horších" kusech. Taková červená Malinová..

V OIII ani v SIII to na sedačku nereaguje. Dohromady s dítětem má určitě víc jak 20 kg. Podle mě je řešení v tom, že sedačka má zcela plochý spodek. Kdežto zadek je (většinou) kulatý a zatěžuje výrazněji menší plochu.

Kdo se bojí, sere v síni. Za poslední dobu co si pamatuju, tak z vážnějších problémů bylo TSI řady EA111 a částečně EA888. U benzinů až teď skákající 1.5 v některých modelech. Aktuální nafta je až na drobnosti ok úplně.

Zalezi na konkretnim kusu, je potreba hodnotit stav. Pokud pujde o verzi s prvotnim nastavenim podvozku, da se to resit jejich vymenou. Jinak se neni moc ceho bat. Misto USB tam je zrejme konektor "mitsumi" pro Apple.

Kdyz pominu bulvarni nadpis clanku, tak nerika nic jineho nez "neplnime prodejni cile, musime zlevnit a do konce roku to dohnat za kazdou cenu".

Celkove pry udelaly obe varianty velky pokrok a ta silnejsi snad i konecne jede lepe umerne vykonovemu rozdilu.

Denni najezd 50km neni na diesel vubec nic spatneho, naopak. To spis bych resil to podtaceni, nez delku trasy. Oproti benzinu to vic vibruje a dela kraval, ale jinak je to v provedeni 81 a 85kW velmi sympticky motor.

Měla by být i hybridní varianta u benzinu, výkon benzinu by měl být 180kW. Diesel povyskočí na 147kW a varianta 4x4. Sabiza asi zas napsal nějakou pitomost, že?

Nemam pocit, ze by nekdo krom tebe mel Superb za nadprirozene auto.

Ona mu utece. Mne jako uspora hmotnosti napadlo, ze vyhodim pokusne rezervu. Stejne jezdi auto jenom v okoli a zena by kolo neumela vymenit. Asi po vymene za zimni.

Není tam o Superbu nic nového, co už by nebylo v článku. Objevila se tam ale informace o tom, že s výrobou Karoku bude vypomáhat nejspíš i Bratislava, obdobně jako před jedenácti lety vyrobila tuším 20 000ks Octavií. Takže by to v Evropě byl už zajímavě rozstrkaný model - Kvasiny, MB, Osnabrück a teď i Bratislava.

To by byla velká prohra. Řeči o logistice jsou srandovní. Kolik Superbů a Passatů se asi tak prodá mimo "západní" země, ČR, Slovensko. Je to zklamání i s ohledem na samotný výběr mezi Bulharskem a Tureckem. Hlavně, že je Západ šokovaný režimem v Turecku..

Zatím jsem měl nastavené časné varování a bohužel píská i při jízdě serpentinama na svodidla. Budu muset přepnout. Původně jsem chtěl raději dřívější reakci pro případ únavy, ale pípá to jak splašené. V Superbu přitom ticho na stejných trasách a přesto funguje - při předjíždění cyklisty bez blinkru i hrábl do brzd.

Auto pozná vymenenou pneu a nebo staci potvrdit znova tlak v pneu? Omezeni na 50 km/h je zcestne.

Dost záleží na lokalitě. Minulý týden jsem to řešil s topenářem. Správně bych měl mít v topném okruhu jakousi speciální kapalinu. Je tam teď voda a na dotaz topenář řekl - tady to neřešte. Kdybyste bydlel o 15km vedle, tam mají šutru tolik, že by si to dovolit nemohli.

Citigo Style 1.0/55kW 257 900Kč včetně DPH. Pokud půjdeme elektrice naproti a budeme brát jako etalon elektrické CG s nejvyšším paketem za 449 900Kč, pak po dovybavení stojí benzinové Citigo 318 000Kč včetně DPH (paket Plus, paket Comfort, paket Multimedia, deaktivace airbagu spolujezdce, dešťový senzor + "front assist", kola 16 palců, corner funkce předních mlhovek, sunset, výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce, maxidot, USB zásuvka a funkční paket 2). Snad jsem se někde neuklikl. Je pár prvků, které se do původního nenabízely (hlídání pruhů, vyhřívané čelní sklo) a naopak. Rozdíl 449 900Kč a 318 000Kč za jiný druh pohonu a (ne)řazení mně nepřijde zrovna zanedbatelný. Zvlášť s ohledem na to, že od těch 257 900Kč je na každém, co si tam přihodí. Ďada lidí by se ani přes těch 300 zřejmě nedostala. Ale tak třeba bude později nabídka rozšířena i dolů.

Tipoval bych prave souvislost s nasazenim MIB3.

Ovčáček přispívá pod přezdívkou guest100

To jsem si všiml, že jseš zalezlej hodně v detailu a chybí kontext. Zkusím to ještě jinak. MIB1 Columbus umí kulový. MIB2 Columbus umí dělat Wifi síť a v některých případech k tomu umí dát z LTE vestavěného modulu i internet (pokud ho má). Na nic jiného ten internet MIB2 Columbus nevyužije. Zkusím se v práci zeptat, jestli Ty-Debile umí dát sekundární SIM a podle toho bych mohl provést test rychlosti.

Omicron: Já chápu, že žiješ ve světě MIB 2.5, ale ve světě MIB2 (a to je marsianův případ) nic takového jako Connect není. Prostě se nekoná. Takže kromě distribuce internetu je na MIB2 Columbovi internet prakticky k ničemu. Už si rozumíme?

Super, takhle na pohled to vypadá hodně podobně jako u OIII s CNG - zvýšená podlaha. Jenom je škoda, že neznáme skutečný rozdíl, když ŠA uvádí kufr včetně muldy na rezervu.

On uz byl VW-spaceback docela hezky. Pekny FL, udajne ma probehnout obdobny i pro rusky liftback a ten pak bezet dal.

Podstatne je, za co marsiano vymenil svou puvodni MIB1 jednotku. Zatim vime to, ze ma u dane jednotky slot na SIM a tedy ze zdroj internetu nemusi tahat pres nejaky mezikus á la carstick nebo telefon. Pokud vymenil za MIB2, je mu internet s vyjimkou jeho distribuce pres wifi tvorenou Columbem k nicemu. Skoda Connect se nekona, dopravni informace se nekonaji. Jeho druhy prispevek jsem pochopil tak, ze se pta, k cemu vlastne internet Columbovi je. Pokud nema MIB 2.5, tak vcelku k nicemu. Predpokladu, ze bude distribuce internetu pres LTE modul muze byt pro nekoho pohodlnejsi rozumim. Jen by to chtelo kvalitativni prinosy (spolehlivost, rychlost, signal) chtelo nejak overit.

Já bych si za stejnou cenu vybral Scalu. A to přesto, že nemám potřebu za stejné peníze kupovat co největší auto. Možná jsou pro někoho zajímavé rozměry. Ale pokud nemám nikde problém s prostorem, tak s ohledem na bezpečnost a úroveň interiéru nedává Citigo smysl.

Neměl bys fotku kufru? O tom se taktně mlčí, zatím jsem ho nikde nezaznamenal.