bojler

To by byla velká prohra. Řeči o logistice jsou srandovní. Kolik Superbů a Passatů se asi tak prodá mimo "západní" země, ČR, Slovensko. Je to zklamání i s ohledem na samotný výběr mezi Bulharskem a Tureckem. Hlavně, že je Západ šokovaný režimem v Turecku..

Zatím jsem měl nastavené časné varování a bohužel píská i při jízdě serpentinama na svodidla. Budu muset přepnout. Původně jsem chtěl raději dřívější reakci pro případ únavy, ale pípá to jak splašené. V Superbu přitom ticho na stejných trasách a přesto funguje - při předjíždění cyklisty bez blinkru i hrábl do brzd.

Auto pozná vymenenou pneu a nebo staci potvrdit znova tlak v pneu? Omezeni na 50 km/h je zcestne.

Dost záleží na lokalitě. Minulý týden jsem to řešil s topenářem. Správně bych měl mít v topném okruhu jakousi speciální kapalinu. Je tam teď voda a na dotaz topenář řekl - tady to neřešte. Kdybyste bydlel o 15km vedle, tam mají šutru tolik, že by si to dovolit nemohli.

Citigo Style 1.0/55kW 257 900Kč včetně DPH. Pokud půjdeme elektrice naproti a budeme brát jako etalon elektrické CG s nejvyšším paketem za 449 900Kč, pak po dovybavení stojí benzinové Citigo 318 000Kč včetně DPH (paket Plus, paket Comfort, paket Multimedia, deaktivace airbagu spolujezdce, dešťový senzor + "front assist", kola 16 palců, corner funkce předních mlhovek, sunset, výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce, maxidot, USB zásuvka a funkční paket 2). Snad jsem se někde neuklikl. Je pár prvků, které se do původního nenabízely (hlídání pruhů, vyhřívané čelní sklo) a naopak. Rozdíl 449 900Kč a 318 000Kč za jiný druh pohonu a (ne)řazení mně nepřijde zrovna zanedbatelný. Zvlášť s ohledem na to, že od těch 257 900Kč je na každém, co si tam přihodí. Ďada lidí by se ani přes těch 300 zřejmě nedostala. Ale tak třeba bude později nabídka rozšířena i dolů.

Tipoval bych prave souvislost s nasazenim MIB3.

Ovčáček přispívá pod přezdívkou guest100

To jsem si všiml, že jseš zalezlej hodně v detailu a chybí kontext. Zkusím to ještě jinak. MIB1 Columbus umí kulový. MIB2 Columbus umí dělat Wifi síť a v některých případech k tomu umí dát z LTE vestavěného modulu i internet (pokud ho má). Na nic jiného ten internet MIB2 Columbus nevyužije. Zkusím se v práci zeptat, jestli Ty-Debile umí dát sekundární SIM a podle toho bych mohl provést test rychlosti.

Omicron: Já chápu, že žiješ ve světě MIB 2.5, ale ve světě MIB2 (a to je marsianův případ) nic takového jako Connect není. Prostě se nekoná. Takže kromě distribuce internetu je na MIB2 Columbovi internet prakticky k ničemu. Už si rozumíme?

Super, takhle na pohled to vypadá hodně podobně jako u OIII s CNG - zvýšená podlaha. Jenom je škoda, že neznáme skutečný rozdíl, když ŠA uvádí kufr včetně muldy na rezervu.

On uz byl VW-spaceback docela hezky. Pekny FL, udajne ma probehnout obdobny i pro rusky liftback a ten pak bezet dal.

Podstatne je, za co marsiano vymenil svou puvodni MIB1 jednotku. Zatim vime to, ze ma u dane jednotky slot na SIM a tedy ze zdroj internetu nemusi tahat pres nejaky mezikus á la carstick nebo telefon. Pokud vymenil za MIB2, je mu internet s vyjimkou jeho distribuce pres wifi tvorenou Columbem k nicemu. Skoda Connect se nekona, dopravni informace se nekonaji. Jeho druhy prispevek jsem pochopil tak, ze se pta, k cemu vlastne internet Columbovi je. Pokud nema MIB 2.5, tak vcelku k nicemu. Predpokladu, ze bude distribuce internetu pres LTE modul muze byt pro nekoho pohodlnejsi rozumim. Jen by to chtelo kvalitativni prinosy (spolehlivost, rychlost, signal) chtelo nejak overit.

Já bych si za stejnou cenu vybral Scalu. A to přesto, že nemám potřebu za stejné peníze kupovat co největší auto. Možná jsou pro někoho zajímavé rozměry. Ale pokud nemám nikde problém s prostorem, tak s ohledem na bezpečnost a úroveň interiéru nedává Citigo smysl.

Neměl bys fotku kufru? O tom se taktně mlčí, zatím jsem ho nikde nezaznamenal.

Omicrone, mne prijde, ze bud se snazis vybruslit a nebo ze spis kazdy mluvi na trochu jine tema. Debata je o tom, jake jsou zasadni vyhody wifi v ramci infotainmentu. Muze byt vyuzito jako zdroj medii, ok. Beru jeste LTE modul jako zdroj pripojeni a jeho distribuci pres wifi, byt nevim o zasadnim duvodu, proc ho vyuzivat. Internet mam v telefonu, ma ho tam zena. Pokud by nekdo na palube nevystacil se svym pausalem, muze se vyrobit obratem AP z telefonu. Jestli jsou tak velke rozdily, rad se je dozvim. Asi teda ano, kdyz se vyjadrujes tak kategoricky. LTE modul ale neni samozrejmost. Internetove pripojeni tedy musi byt pres nejake jine zarizeni privedeno. Pak uz mne ten nezikus nedava smysl vubec.

Není. O teplotním i napěťovém způsobu vím. Auto je čerstvé ze srpna a zřejmě VCP neumí s jednotkou ve výchozím stavu pracovat. Na soukromém autu jsem vypnul bez problému a teplotu vyčte. U aktuálního auta napěťová metoda nefunguje (automatickou funkcí se sice zapíše, ale startstop je v provozu, manuálně nedrží nastavenou hodnotu i přes hlášku o korektním zápise) a teplotu nenačte vůbec. Ferda řešení zjevně zná, ale nechce ho říct. Resp. nechce ho říct mně. Ovčáček: problém není v neznalosti obecného postupu, ale v tom, že ten postup na aktuálním autě ve výchozím stavu nefunguje. Prosím zkus se nevyjadřovat za každou cenu. Ony jsou změny i průběžně, nemusí to být ani vázáno na FL. Už u první OIII jsem musel dělat jiné kódování HHC oproti obecnému postupu.

Marsiano se neptal, na co je wifi v autě, ale k čemu je wifi v Columbovi. Já to v autě mám. Takže snad nebudu podezřelý, že si něco potřebuju kompenzovat, protože nemám "nejvyšší řadu infotainmentu". Ještě jsem to nepoužil. "Náhradní šidítko" vyžaduje dvě stisknutí tlačítka ke zprovoznění. Funguje bez jakýchkoli problémů a nemusím se o nic dalšího starat. Asi si dokážu představit, že když budu mít děti závislé na internetu, tak bych se možná začal zajímat o to, kde vzít druhou SIMkartu a jestli umí operátor dát SIM ke stávajícímu tarifu bez nutnosti placení nějakého dalšího. Ale doteď jsem k tomu neměl nejmenší důvod. Nedokážu teď v rychlosti dohledat, ale pamatuju si na příspěvek, kde byla stížnost na sílu signálu v LTE modulu ve srovnání s klasickým telefonem. Může někdo dát porovnání?

Do jednotky 17 mně zafungoval jednou 47115 a pak už zase 31347 bez problémů.

Fabia s motorizacemi MPI - sleva 20 000Kč nebo 30 000Kč na skladové vozy.

Mně se to nestalo nikdy za 80 tis. km.

Tak to je dobra zprava, protoze 160km/h je dost neprakticka hranice.

Pánové pánové, potřeboval bych spolehlivé informace. Budu potřebovat objednat. Jde tedy liftback OIII stále objednávat a nebo jsou objednávky ukončeny?

Chapes to spatne. Normalni ridic jezdi podle provozu, povetrnostnich podminek, svych schpnosti a vozidla. Ne striktne podle casto zcela nesmyslnych ceduli a car. Kterych po rekonstrukci silnice a zlepseni parametru zpravidla pribyva 50%. Neni problem prasit podle predpisu, ale pro radu ridicu jezdit bepecne. Pokud bych mel smysl prispevku napsat polopate, poslal bych te do Italie, kde se skutecnost a teorie rozesly natolik, ze znacky temer vsichni ignoruji. Pritom se tam s ohledem na provoz ridi (zvlast na Jihu) bombasticky. U nas je to podobne, jen tech padesatek mimo vesnici na silnicich prvni tridy neni tolik. Pokud si namapuju prediktivni tempomat na nase podminky, bude na silnici rada "divaku", kteri sice nebudou nuceni slapnout na pedal, ale ostatnim polezou na nervy. Cidlo radaru pro 160 a 210 ACC je hw shodne a nebo se menilo?

Jestli jezdíš 5 tis. km měsíčně, s tou hovadinou budeš při striktním dodržováním značek štvát spoustu normálních řdičů. Nebo už někdo domyslel i B stranu věci, tzn. možnost nastavit nadlimit rychlosti?

Dívám se dívám, podle CC se na konci výroby OIII dočkala (pro světlý interiér u Style, u Dynamic paketu, pro panoramatickou střechu s černým interierem) černého stropu v ceně. To je omyl a nebo realita?