bojler

Jediná rada je vyzkoušet na vlastní oči a ruce. Dojem velmi záleží na konkrétní motorizaci, typu kol, podvozku. Já mám kombinaci standardního podvozku, 18tek, dieselu. Oproti firemní Octavii G-TEC (tzn. 130kg nad zadní víceprvkovou nápravou) je Superb sice extra houpavý, ale na retardérech a nerovnostech mnohem horší kostitřas. Je to velké překvapení, jak se auto chová. Trochu se to zlepšilo po úpravě tlaku pneu, ale i tak to mlátí. U bratra s DCC a 4x4 jsem si toho nikdy nevšiml. Obdobně velký rozdíl u mojí bývalé služební OIII s 1.6TDI a následně testovací jízda s 1.4TSI. Stačí jiný motor se stejnými koly a fakticky jiné auto. Takže za mě ještě jednou - hlavně si vyzkoušej danou specifikaci.

Kokodák "Coupé" - https://carnewschina.com/2018/07/17/skoda-kodiaq-gt-suv-coupe/

Např. také jiný rozchod vzadu.

Obrázek nejde zobrazit.

I Trumfu se dotkne změna emisních předpisů. Bylo oznámeno, že v Novgorodu se plánuje vyrobit pro Evropu 10 tis. ks. Víc nic oficiálně představeno nebylo.

pojištění rozdílu mezi aktuální cenou auta (tzn. plněním pojišťovny) a pořizovací cenou nového.

Pokud už se vyrobí jako nový MR, tak to samo o sobě nemá na rozsah výbavy vliv. Jednoduše řečeno - pokud se teď objednává OIII s jinou základní výbavou u jednotlivých prvků, ty to dostaneš v původním rozsahu a za původní ceny. Pokud ale dojde k modifikaci nějakých prvků (např. nový volant s upraveným názvem tlačítka na VIEW), tak už dostaneš nové provedení.

Pokud by vystupovaly společně, popř. nedejbože nevystupovaly pozitivně podle aktuální mediální doktríny, tak je marxisti usmaží zaživa. A výrobu nezastaví, protože by je usmažili zákazníci. Krom toho by nesplnili cíle a o to nižší by byly výplaty. Takže se všichni budeme tvářit, že je všechno ok a "u některých motorizací může přechodně dojít k prodloužení dodacích lhůt ze standardních 6-8 týdnů o 2-3 týdny". Nějakou takovouhle pitomost čekám jako vyjádření od tiskového mluvčího.

Primlouvam se za zachovani alespon starsich AT radaru.

Tak hurá, AA funkční jak na Samsungu, tak manželčině Xiaomi Redmi 4X. Nemá někdo zkušenosti s aplikacemi pro přehrávání rádií po internetu?

Ja zas nemam rad nutnost dodelavani po vecerech. Kdyz si neco koupim, chci, aby to fungovalo. To mas tezky.

No nestiham se divit. Shell Helix Ultra LL v akci 5l za 745Kc. Porad ziju v relaci 900Kc za 4l Mobil 1..

Za 450Kč s DPH 4l?

Firmám není jedno, jestli zaplatí 450Kč (taky by mě teda zajímal původ a značka 4l za tuto cenu) nebo 2400Kč. Jen to jaksi nemá po započítání práce smysl řešit. A ještě jednou - sám si taky vyměním vzduchový filtr a objednám si ho na internetu, protože je to práce na tři minuty a baví mě to. Ale proboha vyřvávat kvůli tomu, že to někde někdo prodává dráž? To už jsme opravdu tak rozeštvaní a budeme bojovat za režim pevných cen, které stanoví zachránce Bureš?

Ano, je Zdeněčku jednorázový. Nezlobte se na mě, ale tohle je jak sraz somráků. Prodejci mají prakticky nulu z prodeje nových vozů. Tak se hojí na servisu. Nemá smysl vést svatou válku proti 200Kč za "vnesený" olej. Taky si nosím vlastní olej a donesl jsem si asi dvakrát na výměnu již koupené kotouče s destičkama. Kabinový filtr si umím vyměnit sám, to samé vzduchový. Ale šílet z toho, že někdo něco vydělá?

Díky moc, bohužel se bude brzo hodit.

To bych netvrdil. Např. Scout od stejného vydavatele dosáhl na ještě horší rychlost. Podle mě u téhle disciplíny nerozhoduje ani tak náprava, ale (jako v mnoha dalších případech) pneu.

Může být, ale spíš je to kombinace nepříznivých vlivů - nedůchodcovský styl jízdy, rozbitá cesta a pokud se k tomu přidá ještě vítr, tak je hotovo.

Opraveny náklady a doplněno poslední čerpání pojistky. Pojišťovna byla evidentně hodně štědrá. Protože lehce poškrábané a jen mírně promáčknuté P a Z dveře v oblasti pod B sloupkem proplatila ve výši 14ti tisíc. Ještě zbývá doplnit poslední věc. V nákladech je započtený pokles hodnoty. Když budu považovat za přímého nástupce Rapid a budu ho konfigurovat po svém, v obdobném stylu jako jsem konfiguroval Roomstera, tak by pořizovací cena dnes byla o cca 50 000Kč nižší. A byly doby, kdy by rozdíl byl ještě výrazně vyšší.

Celkové náklady na servis za celou dobu užívání - 104 622Kč (zahrnuje i TP, ME, registraci, druhou sadu zimních kol, provozní kapaliny atd.) Celkové zaplacené pojištění 69 704Kč, čerpání pojistky 32 016Kč Celkové provozní náklady 471 226 Kč byly tlačeny dost výrazně dolů vynikající cenou pojistky, nákupem části dílů na internetu nebo vlastní výměnou (kabinový filtr, stěrače apod.). I tak převýšily pořizovací cenu. Dvě třetiny připadly na benzin. Takže inspirace pro ty, kteří vidí největší příležitosti k úsporám na nejnižší ceně nového auta. Celkem náklady 6,319 Kč/km Celkem 799 973Kč Průměrně náklady za rok 80 318Kč, tzn. každý měsíc 6 693 Kč Docela děsivá čísla. Značnou část života jezdilo auto naložené lidmi v rámci spolujízdy nebo si palivo platili rodiče, takže účet je pro mě přecejen veselejší asi o 200 tis.

Kontaktuj rolbaře.

Vidím, že v některých případech špatné zkušenosti i v rámci Škoda Plus/Welt Auto jsou ještě slabým odvarem. Je úplně jedno, jestli se spletli nebo ne. Rovná se to podvodu.

Kdepak, byla to atrapa.

SW pro infotainment nejde updatovat uzivatelsky?

Je to pitomost z jednoho prostého důvodu. Únavu si diagnostikuje sám i cvičený šimpanz. Jestli chce někdo spoléhat na primitivní algoritmus, který nefunguje a fungovat nemůže, tak není pomoci.