bojler

Vždy černý paket (u klasické volitelně), černé koncovky výfuku a výfuk jako takový upravený (u klasické nejsou dostupné), tmavá varianta znaku RS. Vevnitř by kromě jiné výbavy měl být vetší znak RS na sedadlech, pokud se to s FL nějak nezměnilo.

No jsem zvědav na živé setkání. Zatím tedy poslední modely hrůza. Začlo to předkem OIII FL, pokračovalo zadkem Karoku a teď tohle. Fakt su zvědavej, jestli to bude ve skutečnosti lepší.

Vida, co je na R5 Edition: Evidentne vyprodana neni a jeste par kusu zbyva.

Čekal bych, že si to řádně při předání zkontroluješ. A nepřevezmeš.

Na Superbu nemám, ale dřív v dobách jedndičkové Octavie a Fabie to byla běžná metalická barva. Mně se líbí moc.

Není sebemenší důvod, aby nešly mzdy o 12% nahoru. Spokojení můžou být úplně všichni. Výsledky jsou excelentní a i kdyby se část výroby přesunula do Ruska jako aktuálně u výpomoci s Trumfem, nestane se vůbec nic.

Docela zvláštní, že je z počátku roku 2017 a není prodaná. U nějakého atypu s TDI bych tomu rozuměl, ale zrovna Fabia v klasické výbavě?

Jojo, sklon skla hraje taky roli. Na Roomsteru jsem měnil sklo čtyřikrát a předtím nikdy žádné.

Hele nezlob se, ale na tohle už nemám sílu. Buď jseš úředník, děláš si srandu a nebo jseš natvrdlej. Na IČ je u nás registrovaná valná většina nových aut. V rámci koncernu je historie a rozmanitost jednotlivých podpor velmi bohatá od pilotů až po vybrané motorizace. Dohadovat se tady o právech spotřebitelů a podobnejch pitomostech, to fakt nemá cenu.

O slevě na IČ je zbytečné se bavit? Jak pro koho. Pro řadu koupěschopných lidí to u VW znamená i 100 000Kč slevy včetně DPH. Už zase ty univerzální pravdy s klapkami na očích?

Výroba Karoka na lince s OIII nebyla otázka rozhodnutí ze dne na den kvůli poptávce. Počítalo se s tím delší dobu. Nerad říkám špatné zprávy, ale nedá se čekat, že by se výroba ostatních modelů zachovala na stejných počtech a jen vyráběli dvojnásobek Karoků.

To nejsou udaje za CR, ale evropskou variantu liftback + spaceback. Zapomněl jsem přidat ještě Rusko, tam se jedna take o liftback 2017 2016 ŠKODA RAPID RUS 32 956 28 743 +14,7 % Čínské verze (sedan) se vyrobilo 84 tis. ks a indickeho "Pola sedan" 12 tis.

jiribur: To jsou ovšem celosvětové dodávky. Sice se nezveřejňují dodávky modelů podle regionů, vodítkem je ale výroba. Tam se rozlišují jednotlivé země, resp. vlastní a cizí závody. 2017 2016 ŠKODA RAPID 31 561 31 715 -0,5 % ŠKODA RAPID SPACEBACK 49 553 52 975 -6,5 % ŠKODA RAPID celkem 81 114 84 690 -4,2% SEAT TOLEDO 13 146 18 029 -27,1 %

Když chceš diskutovat o bezpečné jízdě a rukách na volantu, kde máš uvedenou nemožnost práce se spojkou? Agitku a reklamní letáky bychom si mohli ušetřit. Jinak co se týče chování, jaké otáčky nejčastěji drží DSG u 1.8TSI/132kW v jednotlivých režimech? Dík

Když bych jezdil většinu času po městě v zácpách a mezi semafory, objednal bych si automat taky. Na takovou tupou jízdu má podle mě velký smysl.

Tak jak se to vyvíjí?

Ano, diskuse dopadne vždycky stejně, protože se vždy objeví buďto takovýhle příspěvek. Většinou jde ale na tři fáze. V první je vysvětleno, že manuál chce jenom ten, kdo s DSG nejel, popř. s ním nejezdil aspoň čtyři roky. Ve druhé pak, že DSG lidi nechtějí jen proto, že na to nemají. Ti nejlepší z nejlepších pak vykouzlí formulku, že automat přece řadí mnohem rychleji než člověk a dá se řadit pod volantem. S částí lidí se ale diskutovat dá. Třeba jsou schopní pochopit, že automat všem nemusí úplně vyhovovat svým chováním. Protože na D motor převodovka podtáčí a duní. Na S zase drží otáčky moc vysoko. A při jízdě se chová úplně jinak, než by se choval řidič. 90% lidí to neřeší, mně by pak ale řízení nebavilo. Libil by se mně automat, který by prvních 1500km jen sledoval co se děje a pak podle toho jezdil. A neřadil na šestku v 1200 otáčkách.

Po cca dvou letech malé oživení, auto stále doma. Jako druhé auto v rodině je nájezd minimální. Od podzimu 2015 cca 4,5 tis. km a z toho ještě polovina v rámci výpůjček do rodiny. Auto sice občas jezdí, ale jen krátké trasy a po většinu týdne se jezdí jen služebním. Na jaře 2016 vlastními silami výměněn akumulátor, po skoro osmi letech. Místo placení práce jsem investoval do sebezdokonalení a nákupu pomůcek. Úspěch. Na podzim 2016 provedena oprava rzi nad čelním sklem, výměna čelního skla (pojistka) a oprava boule nad pravým předním oknem (pojistka). Ta rez vyšla kvůli spojení s ostatními operacemi velmi dobře (celkem včetně střešní lišty 5980Kč s DPH) a nebylo co řešit. Úspěch. Bohužel se měnila nádobka na aktivní uhlí (podzim 2016, za cca 2 600Kč s DPH). Někdy při výměně žárovky nedošlo chybou mé nešikovnosti ke správnému zackvaknutí do držáku a nádobka se prodřela o řetěz. Tak jsem si vydělal na dalších 10 výměn dopředu. Holt když se něco dělá ve spěchu a ve tmě... Neúspěch. Podpořen úspěchem s výměnou aku a poučen ze zničené nádobky jsem loni na jaře vyměnil vzduchový filtr. Šrouby jsou zarezlé, nikde nemají náhradní. Pomohla až asi třetí zaručená rada, jak je povolit. Výměna je tak triviální, že jsem si to mohl snad dělat sám už od začátku. Když jsem na to měl čas. Úspěch, potřeboval bych ale sehnat šrouby. Kromě pravidelného servisu zatím musel být jen opraven prasklý šlauch k předním ostřikovačům (závada, loni, 266Kč s DPH, účtována jen práce). Na podzim zapomněli nejen na vzduchový filtr, ale i svíčky. Takže ty se vyměnily loni s opravou šlauchu. Auto je v bezvadném stavu (resp. jeví se tak), se stále velmi solidní výbavou i na dnešní dobu a najetými pořád docela nízkými 125 tis. km. Sice už se nějakou dobu dívám po něčem jiném, ale reálně k tomu nic nenutí. Kdyby nebylo těch zatracených občasných cest po I/53, tak nemá racionální smysl auto měnit.

Highline 1.4TSI/110kW, Variant + metalíza ceníková cena 610 000Kč: - 58 000Kč sleva pro "každého" - 25 000Kč do 31.3. - 30 000Kč v případě IČ To jsme na cca 18,5%. Tázal jsem se Passat, protože uvedené slevy mně přišly z říše snů. Toto jsou cifry pro Golf Variant, co je vyvěšený na webu. Možnost konfigurace do výroby.

Taky si to myslím, ale potřeboval bych to vědět na 100%.

Na Highline jde sehnat velmi slušná sleva. Někomu se nelíbí lesklá černá, mně zas stříbrná přístrojovka. Už to je důvod ME nebrat. Každopádně lépe už u Golfu cenově bylo..

Teď je jiná doba, marže bez bonusů jsou minimální. Dřív byl prostor větší.

20 000Kč z té udávané slevy není sleva, ale divadélko. Co ti zlevnili na vstupní ceně, to se přeplatilo na splátkách.

To jsou zase nesmysly o konkurovani OIII - liftback je v Evrope prusvih. Mimochodem Toledo za lonsky rok spadlo az na cca 13 tis. kusu a Rapid liftback je uspesny asi jako Roomster..

Ano, ve Skoda Plus se zacina objevovat docela dost aut z operativnich leasingu. Tam jsou zastoupena auta ruznych normalnich firem, nebo napr. prazskych taxiku nebo pujcoven. Taxik na prvni pohled nijak nepoznate - na auta se davaji zlute folie. Bylo jich dost ve stupni Active, posledni dobou naopak temer vyhradne Ambition.