bomberman

Ano máš pravdu, po výmene termostatu je už zohrievanie tak ako pred tým. Ale nielen to. Všimol som si, že aj veľmi stará chladiaca kvapalina spôsobuje pomalšie zohrievanie motora, takže je dobré ju pravidelne vymieňať.

No veď neboj, keď ťa raz nejaký e-shop obtiahne, oklame a zaplatíš za nejaký shit ťažké peniaze, tak aj ty ich budeš mať

Po dlhsej dobe mam novy poznatok v tejto veci. Vsimol som si, ze motor zhasne presne v momente ked rucicka teploty vody dorazi presne do stredu ukazovatela teploty vody, cize na tu stredovu hrubsiu rysku. Co sa vtedy deje ? Otvori sa chladiaci okruh ? Samozrejme stale plati, ze okrem tohto musia byt splnene este dve podmienky co sme tu spominali, cize pred nastartovanim studeny motor a v nadrzi malo benzinu (rucicka max. 1-2 mm od bodu kde sa rozsvieti rezerva).

Mozno si sa pol roka nedostal do situacie, ze by si mal uz len par litrov v nadrzi. Tiez mi tieto problemy kedysi asi na pol roka ustali. Uz som si myslel, ze je problem zazehnany a potom prisiel den kedy som sa rozhodol, ze natankujem az ked bude svietit a vtedy sa mi problem znova prejavil. Stalo sa to ked bola rucicka paliva takmer na cervenom.

No ono je to tak. Priznam sa, ja sem pridem len ked mam nejaku poruchu s autom. Ja viem, teraz si kazdy povie, ze sem chodim len brat a nic nedavat. Zial ale do aut proste niesom odbornik, takze ak niekto ziada radu ohladom poruchy neviem poradit. Jedine, ze by to bolo nieco s cim som sa uz stretol alebo som uz taky problem riesil. Na druhej strane rozdavam rady inde a tiez nezistne. Som orientovany do pocitacov, takze na prislusnych forach som uz odovzdal mnoho svojich znalosti a tak snad pomozem zasa ludom s tymto druhom problemov a určite sú medzi nimi aj škodováci . Ale slubujem, ze uz sem budem chodit castejsie a pokusim sa prispiet aspon niecim. Nepatrim totiz k tym co si sem pridu po "know how" a potom majte ma v paži .

To nie, k popisanemu zaveru doslo uz davno. Iba som sem dlhsiu dobu nechodil a chcel som uzavriet vlakno.

Tak potvrdilo sa, ze ma oklamali. To co som dostal je neznackova cinska pena a nie znackovy filter s aktivnym uhlim. Z jednej strany ma tento filter ciernu penu a zdruhej bielu, to je vsetko kdezto filter s aktivnym uhlim ma vyzerat nejak takto. Filter som kupoval v eshope http://www.amd-autodily.cz, takze tento obchod na zaklade svojej negativnej skusenosti prudko neodporucam.

Moze prosim niekto poradit ? Od isteho casu mi zacala teplota chladiacej kvapaliny pomalsie stupat. Ako keby bol chladiaci okruh permanentne otvoreny hned od nastartovania. Ked to bolo v poriadku rucicka teploty vystupala pomerne rychlo (v lete po 5-7 kilometroch striedmej jazdy) do polovice stupnice, v tomto bode sa zrejme okruh otvoril a v tejto polohe sa stabilne drzala. Momentalne a najma v zime sa rucicka za jazdy do polovice stupnice ani nedostane. Vplyvom toho je aj kurenie slabsie. V servise ma odbili, ze podla nich sa zohrieva normalne a ze VAG nic nehlasi. A samozrejme si svoju pracu nechali zaplatit no problem pretrvava dalej. Ide o motor 1.8T 110kw AGU.

Rovnaky problem je aj u mna. Idem idem a zrazu ucitim ako auto strati tah. Stlacim spojku a vidim ako rucicka otacok pada az nakoniec zdochne motor. Hned na to otocim klucom, znova nastartujem, normalne naskoci a bez problemov zas vsetko funguje. Co som vypozoroval, stava sa mi to skoro vzdy na tom istom useku, ktory jazdim do prace. Je to cca po 5-7 ubehnutom kilometri od nastartovania cize asi v tom ma prsty aj teplota. Motor este nebyva uplne zahriaty. Robi mi to uz asi rok, najskor sa to stavalo len raz do mesiaca, teraz uz 1-2 krat do tyzdna. Okrem toho funguje ako hodinky, staruje bez problemov studeny aj teply, volnobezne otacky stabilne, pri rozbiehani nesklbe ani ziadne ine neduhy. V servise sa tvarili, ze VAG nic nehlasi. Je mi jasne, ze toto je problem, ktory moze sposobovat milion veci a nez na to clovek pride, vymeni polovicu motora. Preto by bolo fajn keby sa ozval niekto, kto uz presne vie o co ide na zaklade popisanych priznakov.

Ludia, prosim pomozte, nech to mozem s predajcom doriesit a podsunut mu relevantne dokazy. Ak cita tento prispevok niekto, kto ma uvedeny typ filtra v aute alebo ma k nim pristup niekde na predajni, prosim poslite nejaky obrazok. Dakujem !!!

Ano, to som uz urobil, pisal som tam, aj som poslal tieto fotky. Ten clovek, s ktorym som komunikoval bol priamo majitel firmy. Odpisal mi, ze filter je spravny a poslal mi fotky co on nafotil dany filter a presne to iste co mam ja. Takze sa tymto jednoznacne este aj usvedcil k tomuto cinu pretoze ja som silno presvedceny, ze to nieje filter FRAM a ked som ja spoznal rozdiel co o tom nic neviem, tak clovek co s tym pracuje to musi poznat po čuchu . Tu pasku po obvode som pozeral, nic tam nieje, ani pismenko. Je to len taky papierik, ktory sa ma dat dole a pod tym je ta plocha taka lepiva, cize filter sa ako keby do plastoveho ramika prilepi.

Nie nie chlapi, zle ste ma pochopili, ja som si proste objednal filter FRAM a ked som otvoril krabicu mam pocit, ze to co mi prislo vobec nieje filter FRAM ale nejaky neznackovy Cinsky smejd v krabici od filtra FRAM, proste niekto odtial povodny filter vybral, strcil tam nejaky smejd a to mi predal za cenu znackoveho. Uz chapete ? A preto hladam niekoho, kto uz tento filter videl alebo ho ma a vedel by povedat ci je to on alebo nie (vid fotky). Filter mimochodom na O1 bez problemov pasuje (stvorcovy tvar je zrejme len klamlivy), ale o to mi teraz vobec nejde. Na fotke od PROCHY-ho vidim, ze po obvode je filter oznaceny nazvom vyrobcu, ten moj tam nic take nema, uz to je podozrive, podla mna FRAM si tam vzdy oznacenie dava, na kazdy typ filtra, rovnako ako ini znackovi vyrobcovia.

Jedneho pekneho dna som si objednal kabinovy filter FRAM CFA 8893, avsak ked som ho vybalil cakalo ma prekvapenie. Moze mi prosim niekto, kto ma tento filter, alebo ho uz videl potvrdit, ze filter na obrazkoch je naozaj FRAM CFA 8893 ? Pretoze ja mam taky silny pocit ze filter, ktory som vybral z balenia ma od znackoveho FRAM filtru daleko napriek tomu, ze bol zabaleny v baleni od filtru FRAM CFA 8893. Filter by mal pasovat do tychto modelov. Ked vyplava pravda na povrch a ukaze sa, ze ide o podvod, prezradim vam aj, kde som ho kupil, aby ste vedeli kde nenakupovat. Je to znamy Cesky e-shop. Za akekolvek (pravdive) ohlasy vopred vdaka.

Davča, keby si sem dal(a) tie fotky, ja by som bol rad, pomohlo by

Mal som ten isty problem, dvere spolujazdca isli tazsie, ale domnieval som sa, ze je to tym, ze sa omnoho menej pouzivaju. Zadne maju iny system zavesenia a niesu take tazke, tam sa to mozno az tak neprejavuje. Skusil som premazat hlavne ten obmedzovac ale moc to nepomohlo ( i ked vtedy len obyč vazelinou). Mozno to chce nieco lepsie , mozno najblizsie skusim taketo nieco Novatio CLB

aka ? Mimochodom, spomína sa tu plná syntetika, vie niekto aký je rozdiel medzi plnou syntetikou a "iba" syntetikou ?

A ako to dopadlo ? Už si ho tam aj nalial ? Castrol je tuším jeden z najdrahších, tak by ma zaujímalo, či bude mať aj tak dobré ohlasy.

Díky za radu, skúsim pozrieť. (mimochodom nastavil som si report na email na túto tému a nič nechodí, vám to funguje ? )

Dneska mi tá klíma zahrala pekný koncert a všimol som si možno nový poznatok. Najviac sa to prejavuje, keď mám zapnutú klímu aspom 15 minút na plné pecky potom niekde zaparkujem vypnem motor a vrátim sa tak max do 10 minút, naštartujem, hneď zapnem klímu a vtedy. Všetko je to pri súčasných horúčavách 30-35 °C.

Presne, presne. Zdá sa, že máme asi rovnaký problém. Dúfam, že nám niekto pomôže a že to nebude drahé riešenie .

No veď som uviedol, že chladivo a olej boli dopĺňané. Čím by si teda pokračoval ? Konkrétne doplnili 770g chladiva.

Ahoj, dopredu sa ospravedlňujem ak sa táto téma už riešila, ak ano stačí keď postnete link. Prehľadával som však fórum a nenašiel som nič obdobné. Ide o problém s manuálnou klimatizáciou v Octavia kombi 1.8T r.v. 2000, chladivo bolo menene, doplneny aj olej, tesnost OK, VAG OK, klima chladí super, okno sa nerosí, kondenz odkvapkáva, vrtule na chladiči sa točia, nič nesmrdí, vzduch nemá prehnanú vlhkosť, ale co sa mi nezda, ze počas chodu klimatizacie sa občasne ozve taky jemny ale zretelny trubivy zvuk, neviem k comu to prirovnat ako ked ide elektricka do zakruty , znie to ako hudobny nastroj flauta ci klarinet, ide to kdesi z prednej casti, bud z motora alebo pod palubnou doskou. Sičanie to rozhodne nieje. Stretol sa s tym uz niekto ? Mam si robit obavy ? Všimol som si tiež, že to najčastejšie spraví keď na neutráli vyženiem nakrátko otáčky motora. Ten zvuk sa mi fakt nepáči, začína to robiť čím ďalej tým viac. Znie to ako keby bol v tom okruhu nejaký dosť veľký tlak a v niektorom najslabšom mieste spoja sa to potom uvoľňuje. Už len čakám kedy vybuchne nejaká trubka (čo je asi nezmysel, len má človek z toho taký dojem). Ako keby nejaký materiál "zíval únavou" . Keď klímu vypnem, tak ešte 2-3 sekundy si zanôti (tak isto len občasne) a potom zvuky zmiznú. Ak ste sa s tým stretli a nejak to vyriešili, prosím dajte vedieť, bojím sa aby som používaním klímy ešte viac niečo nerozkazil, sú to predsalen drahé hračky toto. Vopred vďaka za každú radu či skúsenosť.

čo poviete na tohto výrobcu ? http://www.hobbycar.cz/engine.php?group=St...&onpage=all O stieračoch Bosch AeroTwin som sa dočítal, že majú špeciálne zakryvenie presne podľa konkrétneho typu automobilu, je možné že ostatní výrobcovia to až tak neriešia, aj preto nižšia cena. Pre záujemcov o originál Bosch by som preto aj z tohto dôvodu odporúčal vybrať presný typ stierača podla tabuľky. inak, čo ste tu spomínali tie krádeže, ma napadlo, čo takto vymeniť celé stierače aj s ramienkami za stierače z O II, možnože tie sa tak nekradnú ako tieto takzvané prestavbové sady ale či je to rozumná cena .... http://www.autobiznis.sk/product/stierac-b...twin--902-2654/

Možnože máš ťažšie dvere