Vaša
-
Počet příspěvků
6503 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
6
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Vaša
-
asi oxidace kontaktů na čidle proměřit vedení, změřit čidlo
-
poptej se někde v okolí jestli tam není nějakej garážista kterej tomu hoví. většina takovejch má něco doma na testy apod. možná se najde někdo kdo ti to i přispůsobí na test
-
ř.j.imobilizéru je součást budíků - budíky KO= immo KO= nenastartuješ a motor poběží max 2s pokud nijak neindikuje kontrolka hledal bych chybu v budících - nebo bych spíš někde sehnal druhý na půjčení
-
díval jsem se na specifikaci a DOT 4 i DOT 5.1.splnují SAE J 1703 DOT 5.1. splnuje DOT 4,DOT 3
-
5.1 je ny vyšší teploty o tom že rozežírá gumičky jsem neslyšel ani nečetl a podle mě je nto nesmysl
-
neboj pokud s tím nic neuděláš tak se dočkáš že někde zůstaneš stát
-
VAGem zjistit typ dveřní jednotky cos tam dával pokud je správnej typ tak kontrola chybové paměti a bloky hodnot v komfortce
-
hrubou silou a doufut že to k něčemu ještě bude pak je ještě možnostže tam bude pasovat cizí klíč už jsem e setkal 2x s tím že do starýho zámku pasoval novej klíč
-
šla by tam dát komfortka 799AH 2.5 generaci, ale na tu se špatně schání klíče v dobrym stavu (novy jsou drahý) takže asi bych instaloval nějaký neorigo DO (jablotron, cobra........)
-
jsem se přehlidl
-
jakej rok ?
-
3g
-
rok ?
-
vstřiky to nezachrání podle mě je 1,8 20V ten nejhorší motor co se do octavek dával, takže prodej toho auta bych zvolil jako první krok
-
vag se nechytne - není to od koncernu
-
a ty propoje jsou většinou naprodloužení signálu na centrál změnu reakce na poplach vstup
-
drát po drátu asi nebude to pravý ořechový pokud tomu nerozumíž nech to někomu jinýmu. jestli je to CANová META tak kladny napětí na CAN může zničit CANovej převodník a budeš kupovat nový budíky.
-
pokud nicnepomůže najít imobilizační smyčku a spojit, podle mě by to neměl být problém najít
-
takže v brožuře ? protřepat - nemíchat - a oni se nakódujou
-
u nás ti oficiálně škodovka nepovolí 17" kola natož motor prodej a kup jiný předělával jsem z 1,6 AVU na 1,8 T RS a co vím tak do ted to není zlegalizovany a podle mě nikdy nebude
-
možná bych zkusil druhý budíky jestli nějak nezkolabovali
-
ta jednotka je cca 5 cm vysoko dřív by to vyteklo přívodem topením dovnitř (jakje prachovej filtr) jednotku jak jednou rozděláš už nebude těsnit jak origo (je tam nageglaná taková guma-něco jako bylo čertí hovno)
-
spíš vedení (kontakty) mezi spínačkou (čtetcí cívkou) a budíky
-
http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=5580&st=25
-
na suchym asfaltu jsem ju neurval ale na kostkách se už blokly 225/ 40 - 18 desky zeleny feroda zadní brzdy obyč kotouč (ne RS)
