Vaša
-
Počet příspěvků
6503 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
6
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Vaša
-
začlo to jen tak samo od sebe nebo se třeba dávalo rádio nebo tak něco ? co pojistka S14 ??? OK?
-
na přímo to jde jen u A/C u klimatroniku to jde přes jednotku ventilátoru čersvého vzduchu tak snad to trošku spolupracuje a nejede to furt
-
a nebo zkus na nějakým dobrým vrakáči (nebo u drobného dodavatele) se podívat po 5. tveřích v barvě bez stěrače a vyměnit kus za kus s doplatkem z něčí strany
-
no AGU je problém 98 TDi bez problémů šla spotřeba jediný kde jsem musel měnit jednotku tak byla začátek 98 kde byla ještě stará váha vzduchu
-
CAN bys neměl aktivovat ten by měl jet stále komunikace mezi ABS a motorovkou všechna data mezi motorovkou a budíky od 98-99 něco málo-od 2000 (faceliftu) jde vše po CAN
-
2 x jsem mměl světla (xenony) venku a nic mi to nehlásilo a u audi napíše jen chybu motorek náklonu - nastavení se nedělá u jakýho roku jsi to měl ? já někde 2001 2001
-
u audi je volba nastavení v maxidotu
-
magnety marelli v Octavii ??? měli by být VDO u G IV se objevují motometer no uvidím
-
bud fyzicky přečíst na jednotce (v relé boxu) a nebo VAGem
-
nad 500,- se s opravou nedostanu
-
pokud dáš jiný světlo musíš ho mechanicky seřídit pokud odpojíš světlo a pak ho vrátíš zpět tak u Superba by mělo být stále funkční a pokud se přišroubje jak bylo tak není třeba cokoliv dělat. - na rozdíl od audi kde po odpojení světel se musí většinou smazat závady aby začli klopit
-
a co konkrétně chceš diagnostikovat tím CANem ? na jaky m roku octavie ? nestačí ti K- vedení ?
-
podle mě je někdo "spra(s)(v)il" CAN neCAN je jedno. by ses divil v čem všem jezdil můj maxidot a co všechno za budíky jezdilo v mojí octě od passata přes golfa po scharana jedna možnost je je poslat poštou že bych na ně mrkl jestli jdou vyléčit
-
co je to za budíky
-
a nejde o rozdíl mezi AGU a ostatním ? motorovky AGU GIV a O I by měli být stejný
-
já su hold nemehlo ale až to z toho frajera vytáhneš tak to sem určitě šupni ale podle mě bude držet tajemnství jak partizán a nic neřekne i kdybys ho rozkrájel
-
odkud jsi ?
-
když se chce jde všechno ale, když si přečteš jeho příspěvky tak z mýho pohledu o elektrice neví vůbec nic, a jen ho něco napadlo tak to ventiloval takže to nemá cenu rozebírat jestli ten kamarád co dělá autoelektriku něco nepokazil
-
no já bych ještě zkusil překódovat na CAN tj 00118 jestli bylo zapojeno rádio 3 drátem tak MF volant je neCAN pokud bylo zapojen CANem (2 dráty) máš CAN jednotku pak jde zjistit VAGem index A je s CAN index B je bez CAN
-
přístup na T15 je trošku špatnej v 1. řadě sundej dekl jak je motorovka a vyndej protikus z T15 pak odjisti jistící pazky a zatlač konektor do auta pak už bys měl napinovat a šupnout zpět kabel z OI má jiný piny a do T15 je nedáš pin půjde objednat ve škodovce, ale počítej cenu ccca 25kč/ks odkud jsi ?
-
DO centrálu jde po levym sloupku máš pravdu na teleon a na nic
-
VAGem jde udělat jen základní nastavení výška xenonů se nastavuje mechanicky
-
je to tady xxxxxxxxxxx x použij funkci hledat zadej mikrospínač a počti si aspon uvidíš kolikrát se to tu řešilo
-
nějaká anténa typl bych telefon
-
S2 = pojistka číslo 2
