Armyk

setkal.. ale pri starom aute... bolo treba precistit skrtiacu klapku pri pohybe dopredu je to ok?

Takže ide len o autá zo začiatku výroby?

A ja ti zas tvrdím, že FI pred FL aj s geniálnymi výplňami dverí (podľa teba) ..skús si tam odložiť ruku na dlhšej ceste a potom to isté urob vo FIII.. nebola bez chýb a tieto chyby sa postupne vychytávali a vo FIII mi dané veci neprekážajú. Je to OT, ale potom si tú debatu nemal začínať. Keď napíšeš niečo v krátkosti, bude to úplná pravda a bude to dávať zmysel, nebudem reagovať. Ono šetrenie so zľavami súvisí. No keď sem napíšeš A, tak napíš aj B, lebo ak si to niekto prečíta, tak si bude myslieť, že ak pred 10timi rokmi dal za FI napr. 400 000czk a teraz dá rovankú sumu, tak dostane "ošizené" a horšie auto.. a to je blbosť. Na to sa proste reagovať musí, hoci to nesúvisí s pôvodnou témou. Vôbec rozvádzať tému šetrenia je úplná blbosť. Viem, že si ju nezačal ty.

Veď ja sa na fabii I momentálne dočasne vozím a pred O1 som sa na nej vozil 4 roky. Takže tiež to viem posúdiť. Píšem práve, že mi vadí zvuk po pridaní plynu. Nepovažujem ho vôbec za športový. Nijako razantne som nešiel, potreboval som sa normálne rozbehnúť, pripojiť, prípadne obehnúť a zvuk bol dosť rušivý a nepríjemný. Samozrejme bežne budem mať pustené radio, čo zmierni tento zvuk. No prišiel mi proste vyrušujúci aj pri pokojnej jazde. Možno na obranu FIII musím dodať, že som pri testovacej jazde rovno presadol z O1 1,8T a preto taký šok. No na 13 rokov staré auto FIII odhlučnením motorovej časti žial nemala.

Záleží, čo kto sledujete a považujete za kvalitu. Už fabia II odstránila niektoré veci, ktoré ma na FI vytáčali. FIII je v niektorých iných detailoch ešte ďalej. Takže záleží, čo konkrétne na aute považujete za kvalitu. Je mi úplne jedno, že FI nehrdzavie, keď ma od doby kúpi vytáčala zatekaním do interiéru a mohol by som menovať ďalšie drobnosti.

Naozaj je intenzita vysoká, alebo ide len o nezvyk u kolegov? Mňa to kedysi tiež vystrašilo, teraz už s tým počítam, že v tuneloch a podjazdoch sa ľuďom rozsvecujú svetlá.

Nie je to len otázka času, kedy 215/45 r16 zlacnejú? Predsalen je to asi novší rozmer, ale časom bude dosť frekventovaný. V koncerne ma napadá minimálne: Rapid, Toledo, Fabia, Polo, Ibiza, A1?

Na testovacej jazde som si nič podobné nevšimol. Chod bol "sametový", rádio bolo samozrejme vypnuté. Viac ma iritovala hlučnosť motora, ale to tu nikto nerieši, čo je zvláštne, lebo hluk je subjektívne po pridaní plynu väčší ako vo fabii 1 s HTP.

Čau, ja zas to mám naopak. U oboch áut, čo som doteraz mal F1 a O1 počuť po jazde pukanie, ale subjektívne sa mi zdá, že len v prípade, ak išlo o svižnejšiu jazdu, prípadne dlhú jazdu vkuse. Z toho mi vyplýva, že ide tiež o chladnutie a viac som to neriešil.

To, že to padlo v diskusii niekde, ešte nič neznamená. Nebudú to nakupovať ani firemni zákazníci, ani dôchodcovia, ani otcovia od rodín a nakoniec to nekupia ani mládenci, čo o tom snívajú, lebo uvidia rozdiel 1500-2000e oproti 1,2tsi. Dať do auta silnejší motor nie je len o tom motore totiž.

Houmr.. ťažko si všímať, resp. reagovať. Nikto ti do hlavy nevidí. Keď sem dáš len odkaz bez nadhodenia témy, tak si každý môže čokoľvek myslieť. Nič neočakávané to však nie je. Tiež neviem, komu chýba silnejší motor vo fabii. Mne nie a predaje Rs fabii zrejme ukázali že väčšine to nechýba. Podobne ako sa nerobí pôvodne avizovaná silnejšia verzia citigo, up-u. Vyžadovalo by si to toľko zmien oproti pôvodnej verzii, že to nie je rentabilné. Ibiza ST sa mi páčila. Je to už pár rokov a dnes sa mi zdá zastarala. Škodovky proste podobným štýlom "nestarnu". Nesokuju v dobe vzniku, ale vďaka tomu nestarnú. Ibiza sa mi minimálne pocitovo zdala menšia. Nič to nemení na tom, že ibiza má skutočne náskok.

Veď ak si sklon nastavis do menšieho ako 90% uhlu, tak radiť sa dá, nie? Aspoň tak som to mal stále na octavii nastavene

Jasná voľba pre obchytkavacov plastov.

Reeshanek, on píše o základnom 1din rádiu. Čo cez neho možno nastavovat, netuším, ak aj niečo áno, tak cez ten maličký kruhový displejik by to asi nebolo nič super

Keďže tam reťaz nie je, tak to ťa trápiť nemusí. Mňa by viac trápilo turbo. Zas htp má o trochu viac Nm, takže nie je moc dôvod, aby bolo mpi výrazne živšie.

Ja zas jednoduchým motorom fandím. Neviem ako na tom bude auto obsadené a s klimou, v najhoršom proste kopec na 130 nevýjdeš. Ja som s Htp 40kw, naložene auto, dvaja ľudia a stúpania na HR diaľnici, bez klímy, nemal problém udržiavať 130-140. Samozrejme sa to nedá tak ľahko bez toho, aby sa auto nerozbehlo už pred kopcom. Ani zrýchlenie pri výjazde na diaľnicu napr. z benzínky nie je ideálne, ale tých 80-100 sa dá. Horšie to je, keď sa niekto vpredu vlečie a až pred koncom pripajacieho pruhu to "odpali" (lebo môže). S podobnými motorcekmi treba viac rozmýšľať a predvídať. Stále hovorím, že to nie je o aute, ale o šoférovi. S 2,0tdi bude každý macher. Takže ťažko posúdiť, či sa ti oplatí tsi. Určite budeš mať väčší kľud a viac možností. Ono totiž aj v meste, ak sa potrebujes preradiť napr. na diaľničnom obchvate z pruhu do pruhu, kedy jeden stojí a druhý sa hýbe, tak s mpi sa do toho pohybujuceho možno ani neodvážiš, ak nechceš nikoho obmedziť.

Napíš ešte aký máš ročný nájazd a ako mávaš obsadené auto. Aj ja som sa pohrával s myšlienkou 1,0 motora. Ak by išlo o 1,2htp, tak ho zrejme zoberiem.

Lepšia voľba z hľadiska záruky áno

To je fuk. Ak ta A4ka nie je vyložene rozmlátená, tak sa stále jedná o inú triedu. On si človek zvykne na fabiu a nespochybňujem jej kvalitu, ale proste ju neprirovnávajme k autu strednej triedy.

Nevidel tragicky? A4 prirovnávam k passatu. Takže zrovnávať passat a fabiu, to už chce veľkú predstavivosť, alebo to zrovnávať len tak od stola. Stačí sa previezť a potom zhodnotiť.

Pawouku. Ja som len vypísal to, čo som si prečítal na danom fóre. Na tomto fóre som o niektorých podobných závadách vôbec nič nevidel. Vôbec nie som vysadený na jednu značku. Stačí si prečítať pár príspevkov vyššie. Tiež nemám rád fanatizmus a môj prípad to nie je.

Neviem, či to hovoríš mne, ale nehovorím o 63, ale o 66kW verzii. Pokiaľ viem, žerie menej, je to iná konštrukcia motora a dodatočne sa nespotrebováva benzín na chladenie... atď. Vychádzam z toho, čo tu už majitelia píšu. 81kW žerie viac (je to aj pochopiteľné, má vyšší výkon). Houmr má 6 litrov v ťažšom leone, takže nevidím v tom naozaj problém. Mimochodom.. i30 vs FIIIC je rozlúsknuté. Stačí si prečítať fórum hyundai a prejde človeka chuť mať skúsenosť s papierovo dobre vyzerajúcim autom. My tu riešime teoretické problémy s tsi, ktoré možno prídu a možno nie, inak nič zásadné. Jednoduchší mpi v i30 však nie je zárukou bezproblémovosti. Nehovoriac o ďalších závadách, o ktorých majitelia píšu. Niektoré sú kozmetické vady, iné zaručia, že z auta je po 5tich rokoch rozhrganý pekáč. Až mi je tých ľudí ľuto. Riešiť hrdzu na karosérii, na pántoch dverí, vŕzganie prístrojovky, madiel, nefungujúce el. hračičky, opotrebovaný interiér, KO motor, haprujúcu prevodovku, ... a kopec ďalších vecí u áut s vekom 1-2 roky je šialené. Samozrejme že to nie je u všetkých, ale keď to človek číta, tak ostatní sa len skromne pridajú, že oni zatiaľ po 5000km také problémy nemali a riešili len... zrejme niekde ten rozdiel v cene musí byť zohľadnený.

Som realista, tiež to tak podobne vidím ako vy. Každé z aut má niečo do seba. Vozík a ani rakva nehrozí. Stačí ak to zvládne ticho a príjemne 120 na tempomate. Výkon na zrýchlenie a obiehanie z môjho pohľadu je potrebný hlavne vtedy, ak sa jazdí po okreskách a v kopcovitom teréne. To tiež nie je na programe dňa Koncernovú 1,4 si pamätám ešte z golfu 4, veľmi príjemný motor. V podstate každý motor, čo som kedy jazdil má niečo do seba. Buď je ideálny na diaľnicu, alebo úsporný a pritom dynamický v meste.. a každému sa dá prispôsobiť jazdným štýlom. Napr. 1,8T bol excelentný na diaľnicu a okresky, ale v meste vcelku žral, takže výsledok je 8,2 litra v kombinovanom cykle pri podobných rýchlostiach ako s HTP, ale kombinovanou spotrebou 6,3.

Hmm.. tak je to potom plus mínus rovnako. Aj i30 bude mať pri 110 predpokladám okolo 6 a paradoxne asi pri jazde na hrane bude úspešnejšie než tsi. Mp390. Nejde o mňa, ale kamaráta, čo chce tiež kupovať nové auto a sme na tom podobne čo sa týka situácie a používania. On však nemá deti. Je fakt, ze som začal aj ja silno uvažovať, keďže mi i30 priblížil. Netušil som, čo za danú cenu ponúka. Navyše ma predajca v týždni vytočil zmenou podmienok, ale to sem nepatrí. Ale áno, už aj ja nad tým uvažujem vďaka novým podmienkam u fabie. Lenže ja mám iný problém ako on. Mne by motor stačil, keďže ani s htp som nemal problém, ja mám skôr obavy, že keď dám do kufra kočiar, tak mám plno.

Cca cena rovnaká už po zľavnení. Mŕtvola keď to porovnáš s čím? Napr. odsudzované htp si ja osobne vyložene užívam radím ako besný, ale baví ma to. Brzdou na ceste rozhodne nie som a skôr nechápem potrebu vyssieho výkonu (ak odmyslíme okresky, po nich nejazdim, čisto diaľnica vs mesto 50:50) po diaľnici 130-140 a reálna spotreba 6,3 litra. Pritom všetci na fórach súhlasne píšu o tom ako to žere 8-10 na diaľnici (možno s klimou, neviem). Aj u i30 niekto hovorí o spotrebe na diaľnici okolo 6,5. Niekto 7-8, pritom otázka je rovnaká ..pri 130. Predajca vraj zas hovorí o 5 litroch U fabie su zatiaľ ohlasy 6-6,5.