Armyk

No je to možné, ale skôr išlo o nadnesenie ceny..je to jedno,proste bežne sa používa nadnesene prestrelene prirovnanie na priblíženie predstavy autora. Pôvodne som chcel použiť mercedes S classe, ale ako vidím, to by už nik nepochopil V segmente fabie su, pokiaľ viem, len asi 3 auta s rozmermi kufra fabie combi. Takže nie, trabant, fiat 126 a dokonca ani HB-ky nižšej strednej nepovazujem za vhodnejšie rodinné auto, než je fabia combi

Pawouk: bol to predsa príklad nadneseny. Ježiš. Ach jaj Rypicong: ak na sharan, octaviu,.. nemám, mám chodiť s rodinou vlakom, ako tu odznelo? Proste mňa nikto nepresvedčí, že auto s kufrom, do ktorého napracem všetko, čo so sebou rodina s deťmi vláčiť potrebuje, nie je rodinným autom. Deti na zadných sedackach nie su manažéri, ktorí potrebujú miesto pre nohy, aby sa počas cesty na letisko mohli pohodlne zviesť. Rodina oveľa viac ocení práve ten kufor. Keď budem mať decká, ktoré budú mať dva metre, tak sa popozeram po niečom inom.

A ja by som k tomu ešte doplnil.. že aj výmena intervalu na 15000 závisí silno od toho, ako kto auto používa.

Jakub.. narážam trošku na niečo iné. Každý má trošku iné možnosti pri nákupe auta pre rodinu. Mladá rodina bude mať sotva na nabuchany kombik strednej alebo aj nižšej strednej triedy, no práve fabia C jej potreby hravo zastane. No a keďže v našich končinách je priemer platov taký, aký je, tak nemusí ísť koniec koncov ani o mladú rodinu. Pawouk: nesúhlasím ani s tým Nemeckom, neviem koľko nemcov osobne poznáš, možno máš iné skúsenosti než ja, ale ani tam každý nemá na začiatku zrovna na audi A6 avant.

Presne... neskôr ma tiež napadol TopGear, ale je to tak úbohé, že mi to dosť dlho trvalo.

Hrá sa na rodinné auto, alebo ním je?

Neviem čo furt niekto má s tým, že 63kw je málo v podobe tsi. Nie je to tak dávno, čo bežným benzinom v týchto autách boli 1,4-1,6ky a obom je aj najslabšie tsicko viac nez adekvatnou náhradou. Alebo aj predtým sa všade písalo, že základom je 1,8t/1,8tsi, inak je to utrpenie? Aj tak všetci skončíme o "pár rokov" na hybridoch, alebo rovno elektromobiloch, tak bude úplne irelevantné aký ma kto objem a koľko valcov pod kapotou.

Ja to vypinam aj na firemných

Niee.. vôbec ..všetci stojte na spojkách Nemýlite si to náhodou s automatom a státim na brzde? Neviem, či sa niečo zmenilo odkedy som si tento fakt preveroval, ale ak sa bavíme o manuále a zbytočnom státi na spojke, okrem momentu kedy preraďujete, tak jej životnosti to vôbec neprospieva. To už radšej ten SS používať ako toto riešenie.

Nespochybňujem pokus, len mi to príde ako urážka. Zaujímalo by ma, čo by za tie peniaze pre bežných ľudí/rodinu odporúčal. Predpokladám, že je to ten typ, čo by odporúčal zachovaný kombík strednej triedy z druhej ruky, po prvom majiteľovi - dôchodcovi, úplnou servisnou históriou, z dovozu, v nafte a každý, kto si vyberie niečo iné (napr. fabiu combi), za tie isté peniaze, musí byť zákonite terčom výsmechu.

Trošku zvláštny test: https://www.youtube.com/watch?v=2CvRX51Tqi0 najskôr som si hovoril, že mi niečo nesedí, až v polke videa som si uvedomil, že sa snaží asi o srandu.

Porovnávať s 1,9tdi je už trošku urážka pre tu fabiu s tsi.. :/

Los pakos.. to si úplne zabil. Tento dôvod ma nenapadol

Radzimko: už musíš dolievat, alebo kupujes do zálohy?

Happymaster: chvíľu som rozmýšľal, o čom pises. Až potom mi to došlo Túto totálnu blbosť som po zhliadnutí videa totiž vypustil z hlavy. Väčšina testov fabie mi pripadá... Dostali sme úlohu testovať novú fabku hosi. Všetci vieme, ako test musí dopadnút. Tak vás prosím, aby ste jej niečo vytkli, ale niečo totálne odveci, aby sa nad jej prípadným nekupenim snáď nikto nezaoberal. V podobnom duchu sú všetky cz testy. Mňa skôr prekvapuje, že sa tak nesprávajú aj slovenskí novinári. Odštartoval to test dvoch fabii, kedy R.Chvála odporúča strednú výbavu a slabší motor tsi. No a včera som cumel jak puk, keď som si pozrel posledný diel motoringu a tam v teste i20 vs fabia vyhlásili za víťaza testu i20. Citujem: "i20 na mňa pôsobí ako poctivejsi kus auta." (nenarazal na rozmery, ale skôr detaily a prepracovanost)

Môžem len potvrdiť, že mám podobný dojem. Zatiaľ po testovacej jazde. Nemyslím si, že zabehnutím sa to výrazne zlepší. Skôr ide o to, s čím porovnávaš, resp. na čo si zvyknutý. Aj moje 14r. auto je žial tichšie než fabia s tsi. No treba zrovávať porovnateľné. Oproti fabii s htp je však hrobové ticho Mne skôr vadil hluk motora pri akcelerácii.

Chlapi.. veď vy odpovedáte úplne jasné veci, ktoré hádam každý z nás tu pohybujúcich sa ovláda. Nevypína vždy, záleží na množstve premenných, vypínanie neotravuje, atď. toto všetko je ok, proti tomu nemôže mať nikto nič. Otázka Buldoga je však iná. Nepýta sa na komfort používania, ani či mu odíde vďaka tomu baterka. Pýta sa na vplyv na životnosť motora. Myslím, že jeho otázka je úplne na mieste. Samozrejme, že niekto, kto má auto ako firemné, na operatívny leasing, alebo ho plánuje po záruke vymeniť, toto nerieši a zdá sa mu podobná úvaha NEpoužívania SS ako na hlavu postavená, ale zvyšných užívateľov auta toto určite trápi. Preto ja za mňa odpovedám štýlom: ak aj životnosti vyslovene neškodí (čo neverím), tak jej určite neprospieva. Preto SS neplánujem používať (resp. áno, okrem tlačidla štart, po každom štarte vždy stlačím aj SS ). Hoci sám neviem, ako dlho auto budem používať.

Happymaster. Viem, že zásadne kritizuješ skostnatele názory. No v tomto pripade je to úplne iná vec. Snáď neveris, že všetko, čo do auta jeho konštruktér dá, aj sám považuje za dobré. Všetci snáď vieme, prečo ss v autách dnes je. Máš pravdu ..najlepšie by bolo motor nevypinat vôbec. Keďže to sa nedá, tak chceš povedať, že už je jedno, ci sa počas jednej krátkej jazdy vypne xy raz, alebo len raz na jej konci? Snáď nemyslíš vážne.

Ako sa zatiaľ správajú tsi v nových fabiach? Možno je ešte skoro na takéto otázky, ale na moje prekvapenie som našiel aj na nové tsi negatívne skúsenosti pri OIII. Niektoré z problémov v prípade rôznych zvukov môžu byť do istej miery aj na účet precitlivelosti ich majiteľov. No nájdu sa aj nespochybniteľné: "Závada přestavovače vačkového hřídele" Táto závada sa už navyše objavila vo viacerých koncernových značkách pri 1,2tsi. Dúfal som, že s novou generáciou motorov a prechode na remeň bude už všetko ok, ale teraz som mierne vystrašený a znechutený.

Podobne je na tom polo. Na 15" origo plechacoch (pukliciach) vyzerá dosť dobre.

Plánujem vypínať pred každou jazdou. Systém síce nevypne motor, ak je krátko po naštartovaní, ale čo mám skúsenosť. Tak ledva po zahriati a aj to je diskutabilné, už motor vypína. Pre životnosť motora je určite lepšie, ak je stále mazany olejom a nie vypinany hore dole. Čiže jedna stránka je, že sa vypína aj nedokonale prehriaty motor a druhá stránka, že sa vypne rozohriaty motor. Vtedy ma napadá, že sa môžu tvoriť karbonove usadeniny. Veď nie je to tak dávno, čo sme počúvali, že pre predĺženie životnosti motora sa odporúča nevypinat motor okamžite po zastavení.

Ako jasnu voľbu to označujú hlavne pre taxikárov a podobné profesionálne použitie hlavne v meste, tak možno preto.

akubus: to by som neriskoval. V prípade nehody môžeš mať opletacky s poisťovňou. Happymaster: myslím práve tie. Zatiaľ vydali akoby prvú varku rozmerov pre najčastejšie používané. Druhé uvoľnenie na trh má byť myslím v júni, kedy prídu aj menej používané rozmery. Vzhľadom na európsky trh si určite nenechajú ujsť práve tento rozmer pre polo-fabiu.

Aleš: netrcia veru pol metra, ale z tohto pohľadu je vidieť, že sú najširším miestom na aute (okrem zrkadiel). mp390: a čo tak tie nové micheliny, čo boli predstavené v Ženeve?

Lenže F III má 15" širky 185mm Aj keď efekt nie je tak tragický ako u F II Škoda, že 15" na F III nemôžu byť aspoň 195ky