juke.box

Tak ta euro 4 44Kw má s těch 1,4 opravdu menší spotřebu než AQW 50 Kw . Lamda sonda nemá vliv na spotřebu,pokud není přímo vadná a to diagnostika pozná. Navíc AQW je euro 4 tj dvě lamda sondy které to řídí obě dvě. Ta první je citlivější a funguje dřív, ta poslední je kontrolní a taky to řídí,ale je to jen citlivé doladění směsi. Tady bych hledal problém v extrémě krátkých jízdách a možná v téžké noze. Tenhle motor jsem měl taky a po 3 km jízdy byla spotřeba dle pal Pc taky kolem 10, pak to klesá,ale musí se lehce s plynem a tenhle motor není potřeba tolik točit, ale chce to včas řadit. Ještě se mrkni jak rychle se motor ohřívá, měl by při těchto teplotách být na 90°C tak po 1,5-2 km jízdy. Pokud to je dýl, tak je možná vadný termostat a to může mít za následek taky zvýšenou spotřebu, u těhle motorů hodně termostaty odcházejí.

Ahoj, tak všechno jde a může to být oříšek,nebo jen prkotina. Škoda že jsi z daleka, to by mě samotnýho zajímalo, že bych se na to mrknul. Ve škodovce je to problém,pokud nemají někoho schopného a navíc s VASem (jejich diagnostika) se nedělá dle mýho názoru tak dobře jako s Vagem, proto si nechávají víc času, ale hlavně mají naobjednaný auta,takže pak se takovýhle opravy nechávají stranou. Příště napiš co máš ještě za motor,kolik najeto a pod, je rozdíl jestli PD 96Kw nebo nějakej 6ti hrnek s rotačním čerpadlem. Nebo máš snad benzin?

Takže se to má tak, hodil jsem to na geometrii a byl špatnej jeden záklon + teda i sbíhavost po té komplet repasi nápravy, takže jsem hnul s nápravnicí aby se to srovnalo a je to naprosto v pořádku, nikam to netáhne. Dávám sem pro zajímavost pár fotek,třeba to někoho inspiruje. Udělal jsem si radost a nahodil jsem na auto brzdy z RSa a komplet ustrojený nový tlumiče, přitom jsem teda vyměnil komplet všechno nový uložení,takže mám v podstatě ůplně novou přední nápravu, na komfortu jízdy je to hodně poznat. Kdyby to někdo potřeboval udělat, ať na fábii,nebo Oct, není problém a hlavně za pěkný peníze. Většina servisů není schopná něco přelisovávat,radši dají nový ramena za 2500Kč/ks než aby dali pouzdra za 300kč. O těch pouzdrech na nápravnici ani nemluvě.

Ahoj,může to být spousta věcí a bez diagnostiky a zkušeností s tím nic nevykoumáš. Koukám že jsi z Vysokého Mýta, to je do HK kousek. Takže Ti nabízím,přijeď a komplet Ti to projdu a řeknu co je za problém,příp to dáme do kupy. Kdyžtak si napiš o číslo. Tenhle motor je celkem raketa, zvlášť když se tomu trošku pomůže, s 66Kw by jsi to neměl srovnávat, takže tam asi něco je. To co popisuješ mi přijde,jako když je auto permanentně v "nouzáku". V základu s tohohle auta vytáhneš tak 210Km/h tachometrových a 150Km/h tam musí být během chvilky i v sérii.

Pokud to táhne někam do strany, ale jinak je vše ok, tj i souosost P a Z nápravy jak píšete, tak je na vině rozdílný záklon. Ten se v podstatě seřizovat nedá, ale celá nápravnice má vůli v šroubech,takže se to dá korigovat několik mm tam a zpět, tj podle mě se dá seřizovat. Je to ale o tom to změřit, podívat se kam to chce, zvednout auto,povolit nápravu,hnout s tím a znovu seřídit geometrii. Dneska jsem dělal komplet repasi přední nápravy na O1, nápravnice má dva silentbloky, ty byli uplně vyžvejkaný. Dal jsem ůplně vše nové, tlumiče,uložení,pružiny, těhlice, uložení ramen a po tom všem to ted taky táhnedo strany. Zítra to musím zvednout a hnout s náparavnicí někam do strany a zkusit, pak udělám geo.

Tak se přijed podívat,jak vypadají kotouče po 1 roce a 30tis km s deskama Ferodo. Kotouče můžu vyhodit a destičky jsou pořád stejně tlusté, tj jsou tvrdé a nebrzdí. Dal jsem Ate jak to vymysleli soudruzi ve Škoda Auto a brzdí to jak má. Neí to jen moje jedna zkušenost, ale znám takových případů plno, protože se v týhle brandži nějakej pátek pohybuju.

Je to o destičkách, sračky jako Ferodo nebrzdí,žerou kotouč a pak ani ručka nic moc. Dávám jedině Originály tj. ATE, nic jiného a neutrhnu to, to se spíš rozjedu a vláčím kola za sebou.

Podle toho co píšeš, tak je chyba na regulaci tlaku turba - naklápění lopatek, nejspíš ucpané turbo. Kvůli váze to do nouzáku nespadne.

Tohle jsou všechno jen mohlo by to být. Rozvody bez diagnostiky nezměříš, takže moje rada nebyla marná,prosím. Ale pokud by jsi to měřit chtěl, tak je to jednotka 01,kanál 4, blok hodnot 4 - hodnota ideál 0 +-0,5. Čerpadlo v nádrži běží?

V první řadě si nech seřídit lanovody.

Napadá, komplet diagnostika,nebo věštecká koule...

Asi tak,na Nokii nedám dopustit,ale jen co se týče mobilu, jako HF do auta si to už nikdy v životě nepořídím. Už jen proto,že u Parrota pořád vyvíjí Firmware který si každý krásně aktualizuje,třeba i u 5 let starého modelu HF, Nokia nic.

Je potřeba oprava SW jednotky motoru,nebo si vyměn stratér,popř. baterii. Témata tady na to jsou,proč nepíšeš tam a zakládáš nové téma??

Měl jsem taky tohle HF a stejný problém. Umístěním mikrofonu to rozhodně není,koupil jsme Parrota a je to ůplně o něčem jiném. Sice Nokia je Nokia, ale tady jsem se zklamal. Nacvíc Parrot se dá aktualizovat pomocí Bluetooth a noťasu, když se objeví na trhu nějaké novější modely telefonů, což u Nokie není a je tam jen "pár" telefonů které to podporuje, samozřejmě vše skoro jen nokia.

Tak rok 2000 je s přeletováním paměti, ta Tvoje není ještě programovatelná a tohle nejde tím pádem ještě po kabelu. Není to žádnej problem. Nechal jsem Ti kontakt, kdyžtak mi brnkni a dozvíš se víc.

Njn,to jsi mohl a ušetřil by jsi myslím i pěkných pár peněz. Máš pravdu,bez logů před a potom to nejde,jinak je to prasečina a nalejvárna jak píšeš a právě že i tyhle velký firmy v Praze, Brně (nechci jmenovat) to tak dělají a soft nic moc. Plno aut jsme předělávali. Všechno se dělá z origo softu a s případným doladěním, když by byla špička na turbu, ale to se týká hlavně 77 a 85Kw motorů. Já mám ted tuhle 81 kw nabuzenou dost nahoru a téměř bez kouře. Ty lucky...jsou tu i jiný hradečáci,nebo jen my dva? Možná by se hodil nějakej menší srázek.

Máš SZ. Není třeba jezdit světakraj někam do tramtárie. Sám mám tenhle motor vyladěnej.Brzda není taky problem. lucky.jack: Píšeš nesmysli........navíc koukám že máš nejspíš starou jednotku,co se musí letovat, jinak všechno od 2001 a výš jede po kabelu,takže nevím o jakém bastlení píšeš. U nás by jsi přeletovanou pamět možná ani nepoznal. (10let praxe)

No a co přestojit sání a ten zbytek z původního motoru? Tím zachováš čidla a všechno ostatní.

Njn,není servis jako servis...a to se týká i těch značkových.

Tak super,ale těch 220 hm..bylo to trošku z kopečka,viď Ještě jsi nám neřekl,jak to dopadlo se servismanem a výměnou těch zadních nábojů,dělal to zadarmo,nebo jak? Byla reklemačka?

Njn,Fiat,to nejsou ale auta

Tak to se mě nezdá, čidlo vačky tam je jen kvůli sfázování motoru,aby jednotka rychle věděla ve kterém ůhlu otočení je klikový hřídel, s odpojeným čidlem auto pojede,max bude dýl startovat,ale určitě kvůli tomu nebude dělat to co popisuješ. Ještě jsem se s vadným čidlem vačky nesetkal atuhle závadu by diagnostika vypsala na 100%. Spíš si myslím,že to byla jiná kravina a vyměnili to zbytečně.

Mě ten odkaz nefunguje.......