datel.1

Přeji hezký den borci, chtěl bych se zeptat. Zakoupil jsem jetou Oktávku 1.4 TSI 2012 po jednom starším pánovi (najeto 64xxx a pravidelná kontrola v servisech škoda). Zkoušel jsem po zahřátém motoru na provozní teplotu jen tak (stál jsem na parkovišti) roztůrovat motor, kolik vlastně zvládne. Pomaličku a velmi z lehka jsem přidával plyn a otáčkoměr se mi zastavil na 4000 ot./min. ... Je to normální jev ? Mají tyto motory nějaký omezovač na otáčky motoru ? Předem mockrát díky za každou odpověď !

Není náhodou problém v zámku pátých dveří ??? Já jsem zámek dával také nový. Sice z jiného důvodu (nesvítilo mi osvětlení při otevření dveří). Po rozebrání starého zámku jsem zjistil, že jsou uvnitř dva mikrospínače, tak jestli to nemá vliv i na motorek...

Jj, ale to vše co jsem napsal, to jsem neměnil preventivně, ale proto, že to prostě odešlo... (krom tedy chladící kapaliny). Jinak jsem se zapoměl zmínit o termostatu, ten odchází asi každý čtvrý rok, zřejmě špatná konstrukční kombinace kovu a plastu. Naštěstí to není taková finanční rana, ale i tak se mi zdá, že je to častá výměna... Co se týče teplotního čidla chl. kapaliny, tak to jsem dával asi 3x za dobu vozidla. Jinak měl bych nějaké otázky ohledně ventilů, jak dlouho vydrží, popřípadě štelování atd., ale to patří do jiného "vlákna" a něchci to tady míchat...

Čau borci, také se tedy podělím... Mám Fábku 1,4 MPI 50 KW r.v. 2000 . Samozřejmě už byly nějaké problémy, ale je to spíše běžná oprava. Mám na mysli nový chladič, jednou rozvody, komplet tlumiče předek i zadek i těsnění pod hlavou, brzdy, komplet výfuk (bez kat.) atd. Nemyslím si, že by to byly zase až takové opravy, když chce člověk jezdit. Mám najeto 150 000 a (musím zaklepat na čelo) žádnej velkej průšvich se nestal. Olej měním pravidelně, celej život jsem krmil motor s olejem 5w40 a minulý týden, co přišel čas na další výměnu, tak jsem začal dávat 10w40. Jen doufám, že to nebude pro motor nějaká změna a bude poslouchat dalších pár kilometrů, přiznám se, že na to myslím a mám obyvy. Ale při jízdě tak nějak sleduji motor jak se chová, nebo se snažím poslouchat, ale žádné rozdíly neslyším, tak snad bude vše O.K. Spíše mě zaráží, že jsem ještě neměnil vodní pumpu, ta je origoš, ale zatím asi měnit nechci, když neteče... Leda že bych ji vyměnil jen tak preventivně. Chladící kapalinu měním tak za 2 roky, tak jestli to nemá vliv na životnost pumpy... Snad se mi také podaří najet aspoň 200-300 t.k. nebo více, co zde píšou jiní...

Bohužel byl vadnej celý zámek (prasklý) a ne jen mikrospinač !!! Musel jsem měnit komplet ...

Hotovo opraveno, byla provedena výměna zámku kvůli vadnému spínači... Cena 4.900 i s prací (autorizovaný servis Škoda).

Tak jsem zjistil, že pípák funguje ... Jen dělá problém dle mého názoru nějaký koncák ve dveřích ... Jak zahýbu se západkou v zámku (při otevřených dveřích), tak se ozve pípák normálně ! Jen se nedostačně otvírá zámek při otevření dveří, nebo je tam nějakej koncák, či vypínač... ??? Poradí někdo, jak se k němu dostat ? Mám zlé tušení, že musím rozebrat komplet tapecírunk a celou schránku stahovaní oken... No to by mě asi mrsklo... Je to elektrický mechanizmus... Díky za každou odpověď

Přeji hezký den borci, tak právě na to se chci zeptat také. Moje žena má Fábku 1,2 a včera ji přestalo upozorňování fungovat... Existuje nějaká pojistka v pojístkové skříni, nebo doopravdy odešel pípák ??? Já mám také Fábku 1,4 ale tohle jsem nikdy neopravoval, prostě mě to normálně funguje ... ? Poradí někdo, popřípadě fotka zabudovaného pípáku ... ?

Nazdar borci, tak včeta jsem měnil termostat a při vypouštění cca 2L chladící kapaliny jsem se málem zhrozil. Voda obsahovala i malé části oleje. Takže budu muset řešit těsnění pod hlavou a vyčištění chladící soustavy, protože po vytažení hadice ze starého termostatu a chytnutí prstem do ní, jsem nabral solidní nános olejového mazutu... Těsnění si koupím v obchodě cca 350 Kč. ale když to nechám vyměnit v servise Škoda, nevíte na kolik mi příjde práce ? Nevím jak dlouho to asi potrvá takové sundání hlavy... Přededm díky za odpověď. PS: Je jasné, že musím dolít novou chladící kapalinu plus nový olej s filtrem...

Nazdar borci, také mě to potkalo, dneska jsem musel měnit nádobku, protože ve spoji začala protékat... Nová origoš stála 335,- Výměna proběhla během pár minut. Jen tady kdosi psal, že by se měla odpustit voda (dole na chladiči) ventilem, no já jsem ji odsál normálně vrchem po odšroubování víčka (žanetou) to je větší stříkačka. Jen při nalévání nové G12 jsem vydělal teplotní čidlo, abych viděl jak kapalina přitéká a zároveň vyšel ven vzduch. Po naplnění otvoru teplotního čidla jsem dal nazpět čidlo a dolil vyrovnávací nádobku mezi MIN / MAX. Co mě jen trošku zaráží je to, že ve staré nádobce byla mastná usazenina a pod víčkem trošku takový žlutobílý maz, nebo co ??? Mám strach, aby mi neprosakoval ojel do chladícího systému. Mám najeto 111 000 Km a vodu do chladiče jsem dával komplet novou před dvěma roky, tak nevím, co to tak jemně zakalilo tu nádobku... Olej, ani voda se mi neztrácí ... PS: jak asi dlouho vydrží vodní pumpa ?

Nazdar borci, poradí někdo ? Dnes při přehazování na letní kola jsem zjistil prasklou přední pružinu (a já furt co to klepe v dírách)... Není prasklá v polovině, ale hned na začátku vinutí (první kroužek). Takže auto vůbec nepokleslo ... Myslíte, že je potřeba měnit obě pružiny, nebo jen tu jednu prasklou ??? Fabia Combi Předem dík za odpověď

Měl jsem ten samý problém, prostě rožla a zhasla kontrolka mazání ojele. Koupil jsem nový spínač tlaku oleje 130kč a je po problému. Ve starém spínači už protíkal olej a tím pádem to probíjelo na kostru a hlásilo chybu. Oprava 5 min.

Nazdárek, taky mi to dělalo u 1.4 MPI minulý měsíc, šlo a zase nešlo pořád dokola... Tak jsem koupil u Škodovky novej spínač zpátečních světel za 148,- a je to ... Výměna 5 min. a hlavně vše funguje jak má a doufám, ža na dalších deset let !!!

Nazdarek chlapi, dělá mi to sámé Fábka 1,4 MPI, při zařazení zpátečky nefingují zadní světla, jen sem tam probliknou, bude to asi tím spínačem... No jo, ale kde ho přesně na převodovce najdu ...?

Jo, tak právě tím to bylo a já se trápil čím to může být, teď mám klid. PS: Ale přiznám se, že jsem měl strach, čím to je. Měl jsem panickou hrůzu, že bude problém v převodovce.

Tak dneska jsem byl na servise a spojkové ložisko to nebylo !!! Byla to volná matice poloosy !!! Teď to jezdí naprosto v klidu a bez nějakého klepání !

Nazdárek, tak já mám ten samý problém a ptal jsem se tady už před pár měsíci a bohužel nikdo neodpověděl, asi se s tím nikdo nesetkal. Zkoušel jsem ještě zvednout kolo u řidiče (nechal jsem zařazenou rychlost) a kolem jsem točil sem a tam. Bylo tam šlyšet to divné klepání. Myslel jsem si, že to bude ložisko, ale to je v pohodě a zvuky se ozývají z převodovky, nebo rozvodovky... Během pěti dnů bych měl jít na servis, tak jsem zvědav, co mi na to řeknou !!!

Nazdárek chlapi, poradí někdo ??? Vlastním 1.4 MPI 50KW. Jakmile zařadím ( jakoukoliv ) rychlost a pustím spojku, tak se ozve nepříjemné klepnutí z motorového prostoru. Nechal jsem vyměnit v servise silenbloky spodníh ramen, ale problém se tím nevyřešil ... Neznáte náhodou, čím to může být ??? Mám strach, že bude problém v převodovce, nebo ve spojce. Zatím ahoj a děkuji za odpověď.