datel.1

Zdarec, měl jsem to samé ... Byl zatuhlý třmen (táhlo na ruční brzdu), už jsem myslel, že budu měnit třmen, ale kamoš musel zvednout auto a třmen rozdělat, rozhýbat a vyčistit. Už je rok po opravě a stále drží ...

Zdarec borci, měl bych otázku. Mám O2 po FL a mám snímač deště, jenomže to automatické stírání mi nějak nevyhovuje... Prostě jednou setře, pak nic, pak se zase rychle 2x po sobě rozjede... Dá se tato funkce vypnout přes VCDS (Max) a používat stěrače v normálním režimu, to znamená páčku do první polohy a pak už jen cyklovačem na páčce zadat, jaký cyklus to má stírat ? Prostě dát to do stavu, jako by tam žádný senzor nebyl ...Díky za odpověď ...

Kde to je ten wastgate ventil ?

Při nehodě a vystřelení Airbagu se dveře automaticky odemčou, právě kvůli bezpečnosti !

Nazdar borci, taky bych měl otázku. Teď v létě jsem koupil Octavii 2 po FL 1.4 TSI 2012 najeto 110000. Mám pocit, že auto netáhne jak by mělo. Necítím žádné cukání, jde pravidelně do otáček při jakémkoliv zařazeném stupni, ale můj dojem je ten, že to nemá takový tah, co by měla mít ... Když si půjčím to samé auto od kluků z práce 1.4 TSI, tak je to opravdu rozdíl... Sednu do svého a připadám si jak v 1.6 MPI ... Olej jsem měnil Castrol 5W30 LL + filtr, vzduchový filtr a nové svíčky NGK (PZFR6R). Diagnostika nic nepíše, motor při volnoběhu velice klidný - tichoučký, takže rozvody si myslím, že jsou vpořádku ... Netušíte na co se zaměřit ? Napadá mě váha vzduchu - napsala by diagnostika tenhle problém ? Předem díky za nějakou radu ...

Jo, tohle mám v O2 FL , původní rádio bylo Swing. Takže jsem musel sehnat jiný rámeček. Jinak do Fabie II a Roomstra to dáš.

Tak nakonec RCD 330 letěla z okna a dal jsem rádio Bolero z Yeti, teď jsem naprosto spokojen !!!

A přišel někdo na něco, čím by to mohlo být ? Mě se stalo dvakrát něco podobnýho. Příklad : Ráno si zajedu někam do města a jak přijedu, nechám auto před barákem celý den, takže motor vychladne. Večer když je motor studený, tak nastartuji a auto schovám do průjezdu, popojedu asi 10m a vypnu motor. Ráno když chci nastartovat, tak problém... Mě to připadá, jak kdyby to hrkalo na 3 válce (rožne se oranžová kontrolka motoru) a chcipne to... Opakuji asi 3x neůspěšné starty a pak se to uklidní a mužu jezdit celý den bez problému ... (kontrolka už nesvítí). Prostě normál ježdění. Tak nevím, jestli to nějak přechlastám, když popojedu se studeným motorem jen pár metrů... ? Stalo se mi to i na podzim, když jsem dobíjel baterii. Po dobití jsem zavřel kastlu a zkusil nastartovat, prostě zkouška jak to startuje. No chytlo to na drc, tak paráda a vypl jsem motor. No ráno jsem chtěl opět nastartovat a měl jsem také špatné starty, jak jsem psal výše ... Jestli to nějak vadí, když je motor nastartovaný pár sekund ... ? Jinak auto jezdí denně a bez problému se startama, ale to chvilkové nastartování dělá neplechy ... Poradí někdo ?

Vyřešeno ... Začala kapat i chladící kapalina, takže pumpa začala protékat (vymlácené ložisko). Byla provedena výměna v AS a je klid !

Borci mám otázku, mě sice nic nepíská, spíš mi to vydává takové nepravidelné klepání. Klepot se ozívá někde pod motorem jak je drážkový řemen. Buď tedy ložisko na pumpě, nebo nějaká kladka či co, jsem z toho chabruz. Musel jsem dolít i cca 1,5 dl G12 , tak jestli to nemá spojitost s vodní pumpou... ? Pod autem ani kapka vody a nikdy nebyla a v měrce na olej v motoru mezi riskama min/max. Víčko na dolití oleje (zespodu) bez nějaké bílé pěny, je čisté... Najeto 86100 ... Samotný motor jen ševelí a myslím, že na rozvody je brzo ... Má někdo zkušenost, co by mohlo poklepávat ? Předem díky ...

Zdarec borci, jen se chci zeptat, jestli dokáže Columbus trvale ukazovat venkovní teplotu jak je to u rádia Swing ?

Nazdar borci, také jsem zakoupil rádio RCD 330 Plus (6RD 035 187A)(výrobce Desay). Přehození rádia (Octavia II 2012, takže po FL) proběhlo v pohodě, pasovalo jak napájení, tak anténa - jen jsem musel použít anténní redukci Fakra konektor 2/1 a jiný rámeček. Spárování BT ryhlé, dobře se volá a protistrana spokojena s hovorem, takže vestavěný mikrofon asi dobrej s dobrou citlivostí. Rádio/ladění je celkem dobré a ukazuje názvy stanic. Dysplej ukazuje i venkovní teplotu, což mám radost. Co mě ale nepotěšilo, to je celková kvalita zvuku, je to takové plechovější... Původní rádio Swing bylo radost poslouchat, prostě dokonalý zvuk jak spodek, střed a výšky ! Asi to je tím, že rádio Swing má v nastavení zvuku ještě Loudness, což sakra pomůže ve výsledné zvukové barvě. U 330 mám bass naplno a zvuk (myslím podání basů) je takové ošizené, střed a výšky pěkné. Zkoušel jsem pustit ve 330 testovací zvuk a např. 25, 31,5, 40, 50 Hz až po 12.5 kHz, jako rádio to dalo celkem slušně, ale výsledný poslech Mp3 (nějaké skladby) je to jakýsi neůplné, prostě chybí spodek ... Škoda, že menu rádia je pouze v AN, nebo čína, mohla by se někde stáhnout čeština, ale netuším kde-asi neexistuje... Další věc, která mě zaráží je ta, že když poslouchám USB Mp3 - vypnu zapalování a po znovu zapnutí (po pár minutách), tak Mp3 začne hrát opět od začátku playlistu. U jiných rádií začne Mp3 hrát z místa, kde se vypnulo rádio. Nepřišel jsem na to, kde se to nastavuje, asi nikde... Rád bych do budoucna napojil zadní kameru, ale mám pocit, že budu muset pomocí diagnostiky něco nastavit, protože při zařazení zpátečky 330 (display) nic neukazuje, asi auto o rádiu neví. No musím někde sehnat nějaké informace o tomhle rádiu ... Jestli někdo máte zkušenosti s rádiem, tak napište. Díky předem.

Nazdar borci, také jsem zakoupil rádio RCD 330 Plus (6RD 035 187A)(výrobce Desay). Přehození rádia (Octavia II 2012, takže po FL) proběhlo v pohodě, pasovalo jak napájení, tak anténa - jen jsem musel použít anténní redukci Fakra konektor 2/1 a jiný rámeček. Spárování BT ryhlé, dobře se volá a protistrana spokojena s hovorem, takže vestavěný mikrofon asi dobrej s dobrou citlivostí. Rádio/ladění je celkem dobré a ukazuje názvy stanic. Dysplej ukazuje i venkovní teplotu, což mám radost. Co mě ale nepotěšilo, to je celková kvalita zvuku, je to takové plechovější... Původní rádio Swing bylo radost poslouchat, prostě dokonalý zvuk jak spodek, střed a výšky ! Asi to je tím, že rádio Swing má v nastavení zvuku ještě Loudness, což sakra pomůže ve výsledné zvukové barvě. U 330 mám bass naplno a zvuk (myslím podání basů) je takové ošizené, střed a výšky pěkné. Zkoušel jsem pustit ve 330 testovací zvuk a např. 25, 31,5, 40, 50 Hz až po 12.5 kHz, jako rádio to dalo celkem slušně, ale výsledný poslech Mp3 (nějaké skladby) je to jakýsi neůplné, prostě chybí spodek ... Škoda, že menu rádia je pouze v AN, nebo čína, mohla by se někde stáhnout čeština, ale netuším kde-asi neexistuje... Další věc, která mě zaráží je ta, že když poslouchám USB Mp3 - vypnu zapalování a po znovu zapnutí (po pár minutách), tak Mp3 začne hrát opět od začátku playlistu. U jiných rádií začne Mp3 hrát z místa, kde se vypnulo rádio. Nepřišel jsem na to, kde se to nastavuje, asi nikde... Rád bych do budoucna napojil zadní kameru, ale mám pocit, že budu muset pomocí diagnostiky něco nastavit, protože při zařazení zpátečky 330 (display) nic neukazuje, asi auto o rádiu neví. No musím někde sehnat nějaké informace o tomhle rádiu ... Jestli někdo máte zkušenosti s rádiem, tak napište. Díky předem.

Předem se omlouvám, že zakládám nové téma, ale nenašel jsem v sekci "Moror 1.4 TSI" právě to co hledám ... Takže čau borci, potřebuji radu. Chystám se vyčistit škrtící klapku na 1.4 TSI 90 kW (CAXA). Je potřeba po vyčištění nastavit klapku přes diagnostiku, nebo se seřídí sama ? Na klapku jako takovou chytat nebudu, protože se to nemá, jen chci opatrně pomocí spreje očistit případné nečistoty a nasadit zpět. Proto si nemyslím, že by byla potřeba nějaké VAG nastavování... ? Někde jsem četl, že nastavení klapky se provede odpojením baterie na několik minut a po znovuzapojení baterie se má jen pootočit klíčkem na polohu zapnutí zapalování (nestartovat) a klapka si najde svou polohu. Navíc si myslím, že jestliže klapku pouze vyčistím (bez tlačení na samotnou klapku) a vrátím zpět, tak přece není co štelovat, když zůstane v původním úhlu naklonění ... Má s tím někdo zkušenosti ? Díky za radu !

Zdarec borci, také mám 1,4 TSI 90KW CAXA. Najeto zatím 80xxx , ale také mě čekají do budoucna rozvody... Chci se zeptat v jakém kilometrovém nájezdu je potřeba měnit rozvody ??? Motor zatím v klidu, je tichý a pěkně auto jede. Já tak počítám výměnu kolem 100 tk. Někteří to mění třeba až ve 130 tk, nevím, ať něco nezanedbám a jestli není lepší to nechat vyměnit už třeba v 90 tk. ??? Díkec za radu. PS: olej měněn pravidelně jednou za rok s nájezdem cca 12 tk Castrol 5W30 LL

Já to dělám tak, když něco potřebuji. Zajedu do nejbližšího servisu Škoda, zajdu přímo do oddělení nahradních dílů a borcovi nadiktuji VIN auta. Podle ETKY ti řekne jak byl tvůj vůz vyroben přesně podle dílů. Řekne Ti rozměr kotoučů, jaky destičky a rovnou číslo dílů. (a už to víš pro příště až to budeš měnit).Ještě mi to borec rád vytiskne... Mě řekli, že zadek brzdy mi udělají u nich za 7.000,- (kotouče + desky), tak to jsem okamžitě zamítl... ! Borec mi prostě poradil, jaky mám koupit a je to. Objednal jsem jinde a za cenu 2.800,- + 500,- práce. Takže celkem rozdíl na ceně... !

V pondělí jsem dával ATE na zadek (Octavia II 1.4 TSI 90Kw) a jsem spokojen. Napřed jsem chtěl dávat Ferodo, protože je používám a měním celý život a mám je i na předku, ale bohužel na Octavii jsem je ve velikosti 272 / 10 nesehnal...

Je to záhada... !!! Když jsem se ji ptal ať mi dá číslo na technika, který měnil motor, že mu zavolám co tomu ve skutečnosti bylo, tak mi bylo sděleno, ať na to prdím a nechám to být... Pak jenom dodala, že se jí kdysi rožla kontrolka chladící kapaliny a dolila vodu až po vrch modrého víčka !!! Tak už jsem to hodil za hlavu a myslím si svoje...

Na olej prej vůbec nechytala, prej ani nevi kde se dává... Jen prej auto někomu pučovala...(ale byl tam olej, díval jsem se na měrku, jak se to stalo, bylo mezi). Voda v chladiči také byla (vyrovnávací nádržka mezi riskama) a žádné kalné stopy po oleji, takže těsnění pod hlavou bylo dobré... Ale stalo se to, co se stalo ... Mám z toho hlavu v péru čím to bylo ... Nevím jak jezdila, takže opravdu nevím. Nebo jestli jela z Mor. Třebové na dvojku a brzdila motorem až do Olomouce... Nedokážu si tohle vysvětlit.... No co už, auto kupovala v dobrém stavu a v kupní smlouvě jsem byl naštěstí tak nějak chráněn proti vrácení vozu, nebo zkrytým vadám... Ale věřím tomu, že kdybych jezdil dodnes Fábkou, tak se mi tohle nestalo ... Nejvíc mě práve sere, že je to známá ! Už nikdy více známým prodávat auto... !

Chlapi potřebuji se zeptat na jednu věc. Před půl rokem jsem prodal Fabii Combi 1,4 MPI 50 KW rok 2000 najeto poctivých 152xxx Km. O auto jsem se pečlivě staral ať to byly brzdy, silenbloky, rozvody, výfuky, tlumiče atd. prostě byla to leštěnka... Olej jsem po celou dobu dával Castrol 5W30. Před půl rokem jsem si řekl, že už tam dám olej co mi doporučil známej a to byl Mabanol 10W40 (VW 502.00). (Výměna proběhla vždy po 12-ti měsících). Tak olej jsem nalil, jezdil pár dní (nepozoroval jsem žádné změny na motoru, či jiné zvuky). Najednou se mi naskytla nabídka k odkoupení vozu, napřed jsem váhal jestli prodat či ne. Byl to mazel, o kterého jsem se celou dobu staral a moc jsem ji prodat nechtěl. No ženská mě nakonec ukecala, že ví jak jsem se o ní staral a takovy kecy, prostě že ji chce. Tak došlo k prodeji a teď co se nestalo... Ženská mi volala po půl roce, že zadřela motor ... !!! Nevěřil jsem... Byl jsem se na to auto podívat a opravdu byl kouslej, nešlo pohnout s klikou... Hned jsem se díval na měrku oleje, jestli nevytekl olej, ten byl v pořádku, mezi riskama. Na víčku žádná žlutá pěna po vodě. Ve vyrovnávací nádobce žádné stopy po oleji... No nic, ženská si nechala na svoje náklady dát nový motor (nevím kde ho vzala a je mi to jedno) a jezdí dál. Teď mám ale obavy, PROČ ten motor zadřela... Mám divný pocit, že jsem udělal právě změnu v oleji a tam se stal ten důvod zadření .... Poradí někdo, nebo nějak uklidní, že to nebylo právě tou změnou oleje ?

Tak jsem se rozhodl pro Vartu Blue Dynamic 52Ah (470A), rozměrově je naprosto stejná jak původní a original Varta 44Ah (220A) a pěkně vklouzla do origošu plátěného obalu. Jen mě trošku zaráží, že origoš baterka vydržela "jen" 5 let. Asi se původní majitel o ní nějak nestaral... Je jasné, že jsem tu původní baterku zkoušel nabít, ale bohužel asi za tři dny měla po naměření 12,1 V což je málo a bylo to poznat i při startu ... Cesta do práce 9 km, takže si myslím, že by měla celkem udržet co má, ale bohužel... Výměna nevyhnutelná ...

No, je celkem velké množství oleje, co se dá doporučit a člověk vlastně neví, který je ten nejlepší. Já dával před půl rokem Castrol EDGE 5W30 LL (VW 504 00) a absolutně bez problému. Jinak pravidelná výměna bude následovat opět po jednom roce i když 15 000 nenajedu. Jistota je jistota...

Čau borci, rád bych se zeptal na autobaterii, kterou bych rád vyměnil. Škodu Octavii (Ambiente) 1.4 TSI 90 kW jsem koupil před třema měsíci jako jetou a pětiletou. Díval jsem se ve vozidle na autobaterii, abych zjistil technické informace ohledně výměny a zjistil jsem, že tam mám baterii 44Ah ... (VARTU). Přesně takovou slabou baterii jsem měl ve staré jedničkové fábii (kde nebyla ani klima, nebo el. stahování oken...). Mám prostě pocit, že je slabá, nevím, možná se pletu. Chtěl bych koupit do boucna novou baterii, třeba 52, nebo 60Ah, ale zase nevím, jestli to není zbytečné a jestli vůbec zvládne vyšší kapacitu dobíjet alternátor... ? Máte s výměnou baterie někdo zkušenosti ? Jakou baterii v Ah máte vy ? Předem díky za info !

Tak borci, musím taky něco napsat. Vlastním Oktávku 2 měsíce (1,4 TSI r.v. 2012) to znamená po FL. Už jsem parkrát potkal Oktávku, která měla ve předu v potkávačkách už právě zmiňovanou LEDku a vypadá to dost dobře, navíc v dnešní době potkávám i Rapidy s předníma LEDkama, tak jsem si řekl že se do toho dám, prostě koupím žárovku a vyměním... Šel jsem do jedné Olomoucké prodejny, kde tyto žárovky mají a vzal jsem je. Ještě jsem prohodil pár slov s prodejcem, který tvrdil že žárovky mají odpor - Canbus je přímo v žárovce, tedy odpadá, montáž různých redukcí, či odporů na dráty apd. No tak za žárovky (2ks.) jsem dal 980,- což je celkem rana ! Ale ceny se takhle pohybují všude, prostě jsem brouzdal po netu a dobré žárovky tak bohužel stojí ať to koupíte kdekoliv... No, nasadil jsem žárovky a svítivost perfektní, hned jsem si řekl, že ty chci a ty si nechám. Bohužel po minutě svícení se rožla kontrolka na palubovce vada žárovky. No a co teď... Byl jsem celkem steklej, protože žárovky nestály zrovna málo... Četl jsem různá fóra na netu, jak oprcat řídící jednotku, nebo ji nějak draze naprogramovat v nějakém servise - navíc v servise to neradi dělají, nebo rovnou řeknou, že to ani nejde... Já bych to ani nechtěl zrušit tu kontrolu žárovek, protože časem může opravdu dojít někde na vozidle k prasknutí nějaké žárovky a já bych se to ani nedozvěděl (leda že bych chodil každý den kolem auta, jestli je vše v pořádku...) Je jasné, že nové LED žárovky nemají takový odběr, jako originál vláknová žárovka Ba15s 12V/21W a Oktávka je bohužel citlivá na odběr proudu. Tak teď se dostanu k věci jak jsem to vyřešil. Přívod drátů, které vedou k objímce jsem normálně cvaknul a zapojil malou čokoládku od které jsem odvodil ještě další dva dráty, na které jsem dal další žárovku a to pouze 5W, prostě aby to mělo ještě nějaký odběr malinko navíc s tou LED která žere daleko míň. Malou žárovku 5W jsem nechal vyset přímo za lampou, nejde vidět. Jen jsem ji obalil aby zbytečně nesvítila do prostoru nárazníku zevnitř. Mám ji danou ještě tak, aby se ničeho nedotýkala, protože trošku hřeje, tak ať se mi tam něco nepropálí. Výsledek je takový, že ježdím už týden s novýma LEDkama a bez nějakých hlášení na palubovce, prostě je klid a jsem spokojen ! Teď jenom co na ty ledky na STK, nebo četníci ...

Moc dík za info, byl jsem se zeptat i ve Škodovkách a tam mě také uklidnily, že je to normální stav při stojícím vozidle. No byl jsem zvyklý 13 let na jedničkovou fabii 1.4 MPI 50Kw... a tam to je trošku jinak :-) . Ale jak se dívám na tu fotografii, tak to bych nechtěl vidět tu aktuální spotřebu ... :-) . Čau a díky