bastien

Ty jsi ani nezpřeházel pneu mezi sebou a jdeš rovnou na geo? Doufám, že ti alespoň nechali příčku volatku v rovině, což je dost bolet u geo.... Prostě vyměň pravé za levé, zrovna tak pak to vyměněné zkus třeba do zadu. Já když kupuju nové pneu (pouze značkové), tak mi to dá práci 2 hodinky, než docílím, aby mi to jelo rovně. Za posleních 5 let se mi stalo, že jsem i některé gumy vrátil, když jsem viděl při vyvažování, jak na pneu hází vzorek nebo hází na výšku (jsou šišaté). Zásadně stojím u vyvažovačky a koukám. A to pominu, že je problém si vůbec najít vyvažovačku, které opravdu vyváží, protože to co předve 75% pneuservisů je tragédie.

Dle mého ani nejde tak o to, u jaké značky pupmy se taknkuje, ale jestli jim zaváží benzin, či naftu nebo směsku. Oktamana navíc niz nezničíš, kromě své peněženky. Neměl bys ale používat nižší OČ, než je doporučeno. Ten rozdíl na úbytku výkonu je pak vyšší, než když dáš oktanů více.

NIE, mne to robi od novoty, od prvych metrov z autosalonu. Stabilizator, capy a spol su OK fakt netusim kde je pes zakopany Jsou to gumy, věř tomu.

A kdes to stáhnul, dej odkaz.... na škoda auto je jen manuál a zkrácený návod a tam jsem nic o množství oleje nenašel. JEn mně to zajímá, čemu nemá pro příště věřit.

A máš nějaký problém?

no tak to neni manual .....ale je tam 3,4L, tak co to ma znamenat ? ....aj v prirucke je 3,4L Myslím si, že se díváš na jinou motorizaci... či máš manuál k jinému motoru. Opravdu se mi nechce věřit, že by se stala až taková chyba - to mi přijde jako totální nesmysl. Tím nechci říci, že za to můžeš, prostě nepochopitelné, no.....

To není manuál... Jmenuje se to "ŠKODA FABIA TECHNICKÁ DATA". Je to tenká knížka na křídovém papíře o 4 stránkách, kde jsou základní technické údaje všech motorizací.

Nevím do jakého manuálu jsi koukal.... já jsem kvůli tomu nalistoval brožuru "Technická data", která je součástí dodávaných příruček a tam je napsáno u 1,2l, 40 kW pouze 3 litry oleje. Takže nechápu, jak jsi přišel na tebou udávané číslo 3,4litru. Pak to přesně odpovídá tomu necelému půllitru navíc......

Nastane se nic, dokud do toho nezačneš šťourat a víš, žes vypustil všechen olej a zpět nalil předepsané množství nového oleje.

Umazat rysku se nedá, neb v části kde se měří, vytvoří olej souvislý povrch. "Umazání vypadá jinak". Vypustil jsi opravdu ojel z motoru????? Pokud jsi vypustil teplý olej z motoru, nechal ho alespoň 10 min vytéct vyměnil olej filtr a nalil předepsané množství nového leje, tak se nazatěžuj nějakým měřením a upouštěním. Je to nesmysl.

Jediný problém je, že pokud to auto bylo nové, tak ti rozhodili geošku, neb z fabriky to je opravdu kvalitně a důkladně nastavené. Problém je jednoduchý a to v pneumatikách. Zpřeházej kola zleva doprava z předu do zadu a možná se ti podaří to trefit, že auto pojede rovně..... tenhle problém dělací často i značkové pneu natož nějaké Matadory, či na co se to nyní obouvá - resp. která firma více uplatila nákupčího ve Škodovce.

Já přece píšu jen o potvrzení výměny oleje v servisní knížce a ne, ve kterém servisu či garáži to někdo odborně provede, resp. orazítkuje....

Možná kdyby sis to, co jsem psal přečetl znovu, zjistíš, že reaguješ mimo mísu...

Jen bych poopravil..... motor teplý, aby olej byl řídký, pak nechat auto chvíli v klidu (15 min. stačí), aby olej stekl odevšud a případný kal si sednul a vytekl. Pokud je autíčko ještě v rámci záruky, třeba i šestileté na prorezavění, pak je ale třeba nechat si v servisní knížce orazítkovat výměnu oleje. I kvůli tomu můžeš přijít o záruku na kastly, byť ta s olejem nemá co dělat. Prostě jen nedržíš záruční podmínky - tedy pravidelná výměna oleje po 15 tis. km. Že sis to udělal sám, ale nikoho nezajímá.

Abych řekl pravdu, nikdy jsem o tom neuvažoval, ale poslední dobou mě zarazil opravdu ten jeden škub ihned po otočení klíčku, kterého jsem si nějak dříve nevšiml. Ale říkal jsem si, že je problém v mé škebli..... Přeci jen i škeble má svoji životnost, že?

Kromě toho, že má kamarád silnější motor, má s ním jaké potíže - 3 měsíce v servisu z roku je celkem dost.

ak by si to mal iba na vonkajsej strane tak by to bolo dane makkymi bocnicami, ale ak to mas aj z vnutornej strany, tak neviem To je snad jednoduché ne? Podhuštěné pneu!

Jaký je problém zajít do značkového servisu a koupit se je tam..... Téměř všude mají prodej org. náhradních dílů.

Měl jsem tyhle svíčky na Fabii 74kW, svíčky jsem zakoupil dle katalogu Denso. Změna, která nastala - klidnější chod motoru, táhl od nižších otáček. Negativa - při akceleraci to dost často jednou škublo. Tedy zkušenost za docela dost peněz a po cca 1000 km jsem dal zpět originální svíčky.

Používám H7 "OSRAM Silver +50%" a mám odporový dráty před žárovkou. Jiak praská žárovka každé 4 měsíce. Na dálkový dělají Osram Silver +30%. Světlo je pěkný a je vidět.

co žhavící svíčky

60 tis na svíčky je hodně, já je měnil vždy po 30 tis. a vzduch filtr taky po polovině doporučených km.

Problém je v pneu. Musíš to různě prostřídat - přední zadní, zleva doprava, kombibací je mnoho. Vyzkoušej třeba rezervu zapojit, ať víš, která(é) pneu jsou vadné. Když pneu mají najeto 15 tis, tak jsi už měl, ne? Nebo jsi koupil ojeté - pak se nediv, jsou vadné ma majitel se jich zbavil. I drahé značkové pneu mají často problém. Málo kdy je problém v geo.

Varuji před koupí 1.4 16V 74 kW! Uvědom si, že do tohoto motoru je určen palivo benzin min. 98 okt. Když tam dáš 95ku, jede to hůře. Navíc tenhle motor netáhne vůbec pod 3.800 otáček. Prostě se musí stále točit - tím více spotřebuje. Jezdil jsem se dvěma a nikdy více. S klimoškou se tenhle motor mušíš opravdu točit, páč při malých otáčkách to nezvládá. Nyní mám TDI 74kW a rozdíl je zásadní v užitné hodnotě motoru. Pokud uvažuješ o něčem levnějším než TDI 74kW, osobně bych po zkušenostech nyní už benzin nekoupil žádný. Zkus TDI 1,4. Myslím si, že i tak bude lepší a úspoornější, jak 1,2 HTP (nebo MPI). NEvím proč jsem v minulosti odmítal naftu, ale dnes vidím, že jsem byl hloupej.....

Co si od toho slibuješ? Vysvětli prosím výhody a nevýhody.