Casy

je to další spotřebič, vezme to nějaké kilowaty, četl jsem , že snad ubere 5kw. ale když jedeš k moři, tak většinou po dálnici a tam to není tolik znát, je to znát spíše při rozjezdech.

převodovka je opravdu jiná, to mám zjištěné, jiná příruba

tyhle plastový "matky nebo co " jsou pěkný ludry, taky mi rezonovala a než jsem na to přišel, tak to trvalo dlouho a přišel jsem na to až náhodně. Byl to ta , co dotahuje vrut v plastu nad reprákem ( v kufru) . Drnčela při určitý rychlosti a bylo to jak včela v kufru Bez názvu.bmp

To fendelínek: Prosím tě, kolik měl motor, auto najeto, když jsi dělal GO ? Mám najeto 260000tis a zatím nic akutního nepozoruji, ale třeba brzo přijde, tak by mě zajímalo.

První rozvody 1,4 16V- 9500,- v autorizáku za výměnu rozvodů bez vodní pumpy+záznam do servisky, další rozvody jsem již dělal sám, je to můj koníček, vrtat se v autě, stálo to jenom materiál 3500,- rozvody a 900,- pumpa( Origo rozvody a pumpa Hepu), takže 1. rozvody jsem zaplatil za práci a rychlost , jestli se nepletu 6000,- . Takže za práci a nadhodnocený ceny materiálu mě dovedly k tomuto. Je pravda, že jsem měl v autorizáku auto za dvě hodiny hotový . Udělejte si obrázek sami. př. sháněl jsem narychlo pojistku teplotního čidla, musel jsem ho rychle koupit v autorizáku, cena 19,- Kč. ta samá na internetu za 5 Kč. ( kus plastu viz foto.) Bez názvu.bmp

25 tis. km , těsnění mi leželo 2 roky v garáži spolu s těsněním ventilů,těsnění pod hlavu sedí, ale těsnění ventilů jsem hned měnil za origo, protože ztvrdla a netěsnila.

daval som " victor reinz "komplet sadu těsnění i s šrouby, radši kvalitu.

Nie. Nikdy jsem to nedělal, ale pokud budeš čistit stykové plochy ,nesmí to padat sajrajt dovnitř hlavy. Jinak styky , kde dávám těsnící přípravek očistím lihem. PS: Ale pokud budeš přetěsňovat vanu, tak radši olej vypusti.

tak,ano

Tak to už musíš s turbo profíky, ale jestli ti cvakají hydroštely, tak to musí být hlavně slyšet již při chodu motoru ( zvlášť než se zahřeje motor, to je první detekce. Pak logicky vyvozuji, že by měla být vůle mezi dosedací plochou hdyroštelu a vačkovou hřídelí, a to se projeví zřejmě i deformací dosedací plochy, což musí být vidět. Počkej, někdo ještě poradí. př : http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?p=754440&sid=c887a382240e0d689cc6df196d235034

To je jednonduchý, správný těsnění, pak se ještě ,)viz. návod) potírají přechody těsnícími přípravky ( tam , kde vačka vychází z hlavy( nad těma ložiskama, používám těsnění na olejové vany. 1.bmp 2.bmp

podložka vějířová 5x30 N90796502 nebo N 90335005

mě tuhle chybu dělalo o jeden zub skočenej rozvod. řemen, ale řetěz neskočí

já jsem bral zrovna dnes tady originál : ccautodíly.cz za 3500,- kč , jinak např. hanzautodíly.cz nebo hamar.cz, stačí hledat. Pro tvůj motor by to měl být díl : 036198119C

kroužek lze sundat

je to přesně popsané v DP OI, která je ke stažení.

já jsem dával hepu, konkrétně vodní pump,u již dvakrát a držela. Měl by to být německý výrobce, jinak koukni na hamar.cz, maj dobrý ceny.

tak to je o.k..

mě to taky blblo, ale ovládání u pravých dveří a rozebral jse ovladač až na tištěněj spoj a byl tam pěknej zelenej humus , tak jse to očistil a funguej to jak má.

Diky ,libero. Vyndam je.;-)

Poprvé jsem měnil tátovi zdaní brzdové desky+ kotouče na roomsterovi 2008 r.v., starý desky ve třmenech , ještě měněný v origo servisu, nebyly vymezeny meziplechy. Nový desky měly v sadě v krabici 4 ks meziplechů viz obrázek. Vím , že na FI jsem dával dva meziplechy na jeden třmen , nahoru a dolu , třmeny byly ochozenější, starší, vše funguje, jak má. v Etce je u roomsteru na obrázku jeden meziplech dole viz. obrázek. Když jsem dal oba meziplechy, nahoru i dolu, desky jsou v třmenu natěsno, zahřívá se kotouč pouhým otáčením, žádným bržděním. Otázka, zda.li nedávat vůbec meziplech nebo jenom jeden? jaká je praxe? díky za odpověď. meziplech.bmp obrázek.bmp

to chce skouknout na jámě a hedat, mohli navařit kratší vlnovec, dělaj se různý délky. To je jenom špekulování.

Pokud je to převážně dálnice, tak je to dobrý, ale na ten Pelješac je to asi posledních 200km šplhání po vesnicích a horách, to je pak unavující, ale zajímavý. domů jsem to jednou 1060km trhnul za 14,5 hodin ( Lipensko) :kol-43:To jsme jeli mimo špičku. Nějaká fotka + venkovský okresky .

že by zvlněný kotouč nebo vůle v ložisku? Ložiskoo na pravém kole odchází dříve-vůle může toto způsobovat..

Několikrát stáhni nadoraz okna s klíčkem v zámku řidiče a nekolikrát nadoraz vytáhni taky tímto způsobem, tím by se to mělo spravit ( nastavit mezní hodnoty). Tvůj případ bývá po odpojení kostry autobaterie.