Casy

Ten bag musí vyhodit ve Vagu nějakou chybu, napíchnout na vag .

za kit je to dobrá cena, já bych to tam dal.

u fabií I to dělal servomotorek topení, dalo se to pravit( promazat potenciometr) , ale na Vagu to hodilo chyby na servomotorku. Mě to zase dělalo v létě, kdy mi klima začala topit. Pomohlo buĎ na Low a znovu nastavit teplotu nebo vypnout motor.

z TT jsem četl také.

Když koukneš do témy přední silenbloky u Fabia I, tak se hodně dočteš, mělo by to být stejný , dávají se ty zesílený nebo plný silentbloky z CUpry ( Seat) nebo Audi A2 nebo rovnou Powerflexy, ale někdo říká, že jsou hodně tvrdý. viz. http://www.google.cz/imgres?imgurl=http://files.monka-ibiza.webnode.cz/system_preview_detail_200000511-6db6b6dfc7/P1240304.JPG&imgrefurl=http://monka-ibiza.webnode.cz/products/silentbloky-cupra-predni-naprava1/&h=300&w=330&sz=24&tbnid=2ggkOu7GB0oWvM:&tbnh=89&tbnw=98&prev=/search%3Fq%3Dsilentblok%2Bcupra%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=silentblok+cupra&usg=__WfpEtznzTeJJcsWbbbT6bgjmBbo=&hl=cs&sa=X&ei=w8kbUfD-JqOB4gTQ64HwDw&ved=0CDIQ9QEwBQ

u Fabií I se taky musí sundat celé levé i pravé rameno , takže rameno musí z čepu dolů, vyšroubovat šroub předního silentbloku ,vyndat rameno vylisovat zadní silentblok , nalisovat nový, to se dělá na autě, popřípadě vyměnit přední silentblok, dát novej šroub. Geometrie se musí dělat, ale ta stojí 600,- kč. kolik stojí zadní silentblok přední nápravy , tak to je tady: http://www.skoda-dil...e-zesileny.html. Při práci doma s náčiním otázka 1200,- Kč i s geometrií, ale jde o zručnost a zázemí. Roomster má podvozek Fábie I. Do fabií I dával zadní silentbloky, které odcházely rychle, le já je měnil ve 175 tis. , nyní by už měli dávat ty zesílený viz. Link., který vydrží více. Jestli ti tam dali ty původní nezesílený, tak tě to čeká zase, ale co koukám, tak asi originály byly nezesílený, výrobce je neponaučitelný.

Jasný.

Jasně, nic tam nelej, tak jak říká Mirku835. Já dávám Shell Helix 10W-40 na syntet. bázi, 222 tis. najeto, měním po 15tis. a vpohodě. Tys ani nenapsal , co tam dávali, a chceš radu. Napiš jaký tam byl olej a jaký dáváš a určitě ti někdo poradí.

tak je nahřej fénem

průměry náboje u tvého vozidla by měly být dle ETKY 66 nebo 72 mm , radši SKF,pak FAG ( prvovýroba). http://www.skoda-dily.cz/eshop/6q0407621br-lozisko-predniho-kola-s-nabojem.html

setkal jsem se již u dvou aut se zlámanou instalací v přechodu z kastle do 5-tých dveří, je to pod tím gumovým kolenem.

katalog UNI-MAX, já jsem je mohl koupit v Rakousku za 20 Eur na blešáku, zdálo se mi to moc, já blbec, když přijel domů, tak mw to štvalo, že sem je nevzal. http://www.uni-max.cz/najezdove-plosiny/zvedaky-podpery/autotechnika/l/

Mě to u GIV dělal cyklovač stěračů, ale projevovalo se to tak, že při požadovaným jednom setření, to stíralo 10krát a pak se zastavily stěrače uprostřed okna. Na styčných plochách uvnitř cyklovače byly napálený pecky, obrousil jsem pecky a hotovo. (samozřejmě jsem musel sundat to plastový víko z cyklovače. http://www.autokelly...8f+NQ7NkWJonRs=

koukni na uhlíky v regulátoru viz. obrázek a ještě bych koouknul na měděný kroužky na kotvě alternátoru, jestli nejsou vyježděný, protože pak uhlíky nedosedají po celé styčné ploše, ale spíš jsou již zbroušený. regulátor.doc

Jsem dával Febi ( jedna 400 a 50 tis. najeto , vše vpořádku.

U mě reklamace na jeden telefonát, s dodání kvality dílu nebyl problém.

Repas třmenu třmeny.pdf

Já tuším, že klapka se po nastavení nikdy uplně nezavře , něco jsem našel. chyba.bmp odpor.bmp

Udělal si to základní nastavení dle DP? Je logický, že po vyčištění klapky má klapky uložené hodnoty jako při špinavý, proto je musíš smazat a dále klapku nastavit. Prst tam nestrkej ani silou nezavírej klapku. Záleží, zda-li ti pak zase vyskočí chyba. Nebo zkus ještě přeměřit opor klapky.

On ten mechanismus ručky, když je unavený , tak se dovybavuje vratnou pružinou, což taky pomůže, stojí jedna asi 40Kč., já to teď dával bráchovi na GIV, brzdy už jsou po repasi, ale v těhle mrazech, prostě ručka už nevrací ani s pružinama, najeto min.300 tis.km. http://www.cc-autodi...a-rucni-brzdy-2 http://www.cc-autodi...a-rucni-brzdy-1

TO víš, že to jde, rozebrat třmeny, očistit orezlou hřídelku ovl. ruční brzdy, když už to máš dole, tak vyměnit 3 těsnění, promazat hřídelku. Nejhorší je vyndat mechanismus ručky z třmenu. je tam málo prostoru a je tam zk...vená segrovka. Někde jsem to tu psal, ale nemohu to najít, jsou tam i fotky.Hledej! Jinak ty třmeny se používají jak na Fabiích, tak na GIV, na Octavkách I , takže jiná sekce nebo třeba jiný forum ( VW club, dieselpower.cz)

Je tam torx 15, já bych doporučoval to vyměnit vyšroubováním, protože aspoň vyčistíš ten průhlednej plast, kterej je zašlej. JInak mezi plastem a kastlí to vymezuje molitanový těsnění, kde se drží vlhkost, takže není na škodu odrbat rez kolem otvorů pro světlo na dveřích a přetřít trochu barvou. Jen ať se podívá, co tam najde. picture:

nad SPZ jsou u každého světla dva šroubky torx, ty vyšroubuješ a vytáhneš celý světýlko, světýlko jde vytáhnout trochu, ale stačí to na výměnu žárovky.

tak sundej klíňák ze studenýho motoru a nastartuj a uvidíš, ten klíňák podléhá stárnutí , ztvrdne, a proto může pískat. Hlavně ho tam nandej zase po stejným směru, jak tam byl. Přitlačuje ho kladka, kterou odtlašíš 16tkou normákním klíčem, ale je dobrý si ho něčím prodloužit. Tuším, že kladka nemá drážky, ale asi máš orezlý řemenici na altíku, tak ji očisti kartáčem.

Tak ty máš asi tu spodní, co je na obrázku. př.bmp