Casy

Přeletování uhlíků je levnější, já jsem to letoval a jde to, akoát jsem měl širší uhlíky, takže jsem je zabrušoval smirkem. JInak tady: http://www.cc-autodily.cz/regulator-napeti-huco

Ten pístek se musí po směru hodinových ručiček točit ( zatáčet) a zároveň na ten pístek tlačit. Na pístku jsou dva výřezy oirentovaný v ose, Já s ním zatáčel tak, že jsem měl klíč na flexu, ten zapadne do těch vý řezů a na pístek jsem tlačil rozebraným dvouramenným stahovákem, že jse z něj sundal ramena a tělo stahováku jsem vložil mezi packy třmenu ( packy do Tvaru U) a šrouboval a točil a šrouboval a točil po čvrtotáčkách. Důležitý je pod prachovku stříknout trochu brzdovky , aby pístek klouzal po vnitřním těsnění. Takhle vypadá sada na montáž: http://www.univer.cz...085-0950--id495 podle toho si něco zmákni.

pokuĎ ti to Hudaku jede jen na 3 válce, tak bych začal svíčkama, u bráchovo GIV-ky odešla NGK svíčka po 15-ti tisících km.

Jak říká KIBI , WDčko je mocný, při sundavání a nandavání tlumičů jsem mastil jak divej. Měl jsem po domácku zfachnutý stahováky, kdy jsem měl strach, že to nevydrží, ale vydržely. Čím více je stáhneš, tak máš lepší manipulační prostor pro nandání těhlice na nový tlumič.

Stáhni pružiny co nejvíce a půjde to i s nasazenou poloosou, já tak dělal dvě fabia a GIV-ku.

Tady je originá: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03d906265c-lambda-sonda-pred-katalyzator-1-2htp-fabia-fabia-2.html

je to oxygen nebo-li lambda senzor, proto O2 , takže zřejmě lambda sonda před katem.

Napíchnout na Vag, bráchovi u 1,6 MPI OII, vyskakuje závada na Snímači vačkového hřídele, startuje poněkolikráté a s plynem- na foru píšou, že to je zřejmě onen snímač. To by mohla být závada, ale vag by to mohl ukázat.

Pánové, viděl jsem Octávu I v celé matné černé a zaujala na první pohled, prostě nádhera.

V Dílenský příručce je nejvíce. Popisy závad, postup při kontrole závad, práce s Vagem.

mám za sebou 205 tiskm a po přečtení tohoto vlákna radši olej v převodovce vyměním. Vďaka.

Může i někdo potvrdit, zda-li jsem našel správný vypouštěcí a napouštěcí šroub převodovky u mé Fabky 1,4 16 V 55KW r.v. 2003. V DP psali , že převodovky od 09.01 ( zřejmě rok výroby) nemaj vypouštěcí šroub a olej se odsává z otvoru pro napouštění nebo dalšími třemi způsoby. Tak jsem zkusil hledat a našel toto : 1. foto - napouštěcí - imbus 17 , foceno od pravého kola ( je nad pravou poloosou)- 2. foto - vypouštěcí - -"- -"- , foceno od levého kola ( je pod levou poloosou )

Tak poprvé vidím tuto opravnou sadu, hodněkrát jsem něco podobného hledal, tak kibiho příspěvek hodnotím na 150 procent, je vidět , že zná a ví , tohle stojí za vyzkoušení, já osobně bráchovi taky plasty opravoval, slabý vrták a vyztužil to drátem+ lepidlo. Zajímavé vlákno.

Na tý stahovačce odchází ty bílý plastový Fífa. JInak bývaj stahovačky OK. Škoda , že se to nedělá jako u Golfů IV, kdy seženeš lanka stahovače, ale už s kovovýma fífama, který nepraskaj, ale bohužel. ten díl co uvádíš, vyjíždí pod stejným číslem i v ETCE, takže bych ho objednal.

Nefunguje mi parkovací asistent, chyba všech 4 čidel, a chyba napětí, myslím, že jechyba v poslední kabeláži ke všem čidlům. Může někdo poradit, zda-li koncový kabelový svazek pro fabie 6Y0971065(A) je shodný s 1Z9971065 (pro octavky II)? Díky za odpověď. Octavkový svazek jsem jako jediný našel jako samostatný díl k prodeji a za dobrou cenu.

Ty opravný packy se daj sehnat v origo servisu, já dal na GIV na jedno světlo 2 packy asi za 450,- Kč.. Není to tohle? http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/6y0998225-horni-drzak-svetlometu-fabia.html

mam 55 kw, 205 tis. najeto, za 15tis.-km-interval doleju tak 0,7l, jsem s ní spokojen i když je slabší ( výkonostně).

mam vaměněný komplet tlumiče, uložení, a občas se ozve takové lupnutí, při malé rychlosti a vytočení kol, může to dělat silentblok převodovky.

nedávno jsem se dozvěděl, že právě u klapek fabií odcházelo relé, nevím jaké, ale dalo se to zavleno nahradit jiným relé. zkusím zjistit.

pokuď ti ne nevybruje volant při prudším brzdění, tak bych to neřešil, jinak pokud chceš měnit, tak vyměň .

Napiš pro ostatní, kde jsi přitáhnul, jinejm to může pomoci.

rozebrat a podívat se pod tapec.

Já jsem dával brembo kotouče desky textar, zatím 15 tiskm najeto-spokojenost.

tuším 32 dvanáctihran, golový ořech, já to povoloval klíčem, vyhnutý.

Klapka je na čtyři imbusový šrouby zboku připevněna k motoru. Na počátku odpoj baterku , pak odpoj elektriku od klapky. Je tam těsnění. Mě zůstalo na klapce. Já to čistil technickým benzínem a štětečkem. Nehýbej s vnitřkem klapky a zbytečně ať se nedostane benzín k elektronice v klapce.Pak to zapoj. Otáčky kolísají na volnoběh, při jízdě jsem to nezkoušel. Někdo tvrdí, že by se ty mezní hodnoty otevření klapky měla klapka srovnat, ale kdy ?( 300 km), určitě bych to udělal vagem, napiš , jestli není nějaký člen poblíž , někdo se určitě ozve, nastavení je otázka 5 min. A nebo zajeď k Lipenskýmu jezeru , já ti to vagnu.