Casy

tam jsou takový fífáky viz. odkaz http://www.autobyznys.cz/x21789/pruchodka-kabelu-prednich-dveri-fabia-pro-el.ovladani-oken%3B-6q0959843k. nevím, jestli jsou na to přípravky, ale já to dělal šrouvovákem.

Teď nevím , jestli tlačit zhora nebo tlačit nahoru to fífo dle obrázku v příloze , pak vyhnout . 1.bmp

Když se podíváš sem http://www.cc-autodily.cz/teleso-zadni-napravy-2_2?brand=SKODA&model=FABIA, tak by to mělo sedět. Ale bejt tebou, protže nápravnice jsou stejný , vyměnil bych pouze krycí plechy, třmeny kotouče , musíš teda dokoupit brzdové trubičky levou a pravou , co vedou od třmenu směrem k psilovači brzd,vyjdou asi něco přes 1000,- Kč, ale musíš sundat ložiska , čepy zadní nápravy, abys tam mohl dát ty plechy. To už je někde popsáno.

Měním názor na vodní pumpu Hepu, odešla přesně po 60 tis. km, rozvody originální jako netknutý. začala z ničeho ch...át. Stará pumpa origo 260 tis. pouze prosakovala. Jednou jsem měnil Hepu na GIV a držela 90 tis. . jsem nasr....ej.

Tam je svod zpět do nádrže, proto to odtéká a také ventil. Podle mého aditiva patří pořád do nádrže. Našel jsem nějaký obrázek.

Tuším, že je sveden k ventilu odvětrávání nádrže, pokud se hodně přetankovává, může se ventil zalepit. Měl jsem to celý rozebraný, když jsem zišťoval závadu prodlevy při prudkém , náhlém rozjezdu, ale nevybavuji si již , jak je to uvnitř vedený. Myslím, že by aditiva měly přijít pouze do hrdla nádrže.

Na rychlý převoz používám toto. http://www.adhk.cz/produkty-nosic-kol-na-zadni-dvere-detail-75981?gclid=CJOC_KCYmckCFRcTGwodFLsD_A protože víc jezdím na kole, než převážím kola.

jinak to čištěný styčných ploch třmenxdeska samozřejmě, já třměn na těch ploškách ještě mírně máznu tou pastou, ale mírně.

Koukni nejdříve pod manžetu, jak vypadá píst, vyzkoušel bych sundat brzdič a zatlačit píst do brzdiče, jak se to bude chovat , u předních to šlo vždy lépe protože se netočí ( píst v třmenu )-jako u zadních třmenů. Když půjde dobře, tak není chyba v těsnění kolem pístu ani v pístu. Vodící čepy očisti , promázní je pastou od ATE Break paste-modrá, stojí asi 200,- Kč. Výměna brzdovky ( je tu někde téma, nebo nechej v servisu) , odvzdušnění a vyzkoušej. Mám najeto 315tis., r.v. 2003, a žádnej problé, ale auto najede denně 100km, což je podle mého dobře. Jukni na tyto videa

před pěti lety jsem přetěsňoval vanu na 55 KW 1,4 16V a výfuk jsem, mám dojem, nesundával.

Huráá, zase jezdíš.

To může být naftovým čerapadlem, neudrží tlak v systemu po delší odmlce. Chybu to neukáže, 230tis. km je akorát.

Je to v DP. Čtyři šrouby dolu vyndat, vyčistit, nastavit.

je to tento díl - http://www.skoda-dily.cz/eshop/1u0953235f47h-spinac-varovnych-svetel.html anebo vrakovisko. Já to taky zkoušel čistit, ale odezva žádná, prostě měl spínač odblikáno..

Mohlo by to být dvojité ložisko-kuželíkové. Ale 60 tis. km, to je dost málo. U mě se ozývalo až ve 215 tis. , to je rozdíl. Zkusil bych nejdřívě vyměnit převod. olej. třeba to ztichne. Výměna kuželíkovýho ložiska nebo výměna za mladší převodovku s nižším nájezdem.

To relé vyadá na CHinu, zkusil bych originál, třeba i z vrakoviště. Našel jsem nějaké info : http://www.ntbook.cz/index.php?pageID=Skoda-Octavia-defekt-rele-109 cena je nízká http://www.skoda-dily.cz/eshop/357906381a-rele-zhaveni.html

sundej ten palstovech kryt po odchlípnutí těch pacek šroubováčkem dle obrázku a koukni do relátka.

může to být ono, něco podobnýho jsem měl já , začal bych palivovým filterm, pak čerpadlem, pokud je čerpadlo hlučnější, může to být ono, není věčný, mé přestalo tlakovat , začalo být při neutrálu a stání slyšet až k řidiči, začalo to , když už mělo 275 tis.km. Třeba postačí vyměnit ten filtr.

tak to zvedni na zadek, sundej destičky, a zkus jestli hučí při roztočení, pokud by byly špatný ložiska do takový míry, že rozvibrujou auto, tak už musí mít velkou radiální vůli a to se kolo viklá na trnu nápravy. jestli nebyly měněny zadní ložiska, tak tě stejně čeká výměna. Fag stojí 1400,- Kč jedno.

V servisu ti to změří měřákem tlaku paliva, anebo prohodit čerpadlo z jiný fabky a chvíli jezdit. Já jsem teda v poslední době pozoroval i dost velkou hlučnost čerpadla, značně hučelo a taky při otevření dveří řidiče podstatně déle tlakovalo system. Měl jsem ho rozebraný, ale nakonec na vrakáči bylo za 1000,-, takže jsem ho vyměnil. JInak po vyměně mi klesla spotřeba, alespoň podle PC

to Acylpirin : takhle mi to blblo čím dál víc, následně i při plný nádrži, při prudkým rozjezdu se sešlápnutým plynem nadoraz, při podřazení a prudkým sešlápnutí plynu z 4 na 3, 3 na 2 a rozjezd, kdy nestačilo tlakovat čerpadlo, proto jsem ho vyměnil a vše O.K. Závadu jsem odstraňoval 1/2 roku, čerpadlo mělo 300 tis.km.