vormen

@csabac u mě to sloupek není, ale něco nak kastlíkem, protože, když se vyklopí přestane to a když se napatrně zvedne, zase to začne. @DušanV já zase nechválím za každou cenu, spíš tak reálně zhodnotím, ikdyž se teď @ben06 může do mě opřít, že jsem Scalu vychvaloval a Rapida pomlouval, ale je to tak. Rapid bylo očividně levný, ošizený auto, aspoň v roce 2013, ale co tam bylo, fungovalo jak má a bylo to ( Toledo 2013) nejlepší auto co jsem měl, to můžu už teď říct, tvrdá vysmívaná palubka nevydala nikdy žádnej pazvuk

Dneska jsem dal cestu bez rádia a bohužel musím konstatovat, že Scala je prostě šmejd. Z levé strany kolem výdechu plejáda zvuků, lišta, rámeček budíků a něco zevnitř. Na straně pravé něco od kastlíku, když se kastlík vyklopí a zatlačí na něj, tak to přestane. Zvuky při řazení a pouštění spojky, tak o těch jsem do dneška myslel, že neexistujou, nejhorší auto na pazvuky co jsem měl.

Hledal jsem ohledně klimy v sekci FIII závady atp. a narazil jsem na nedolakované dveře zespodu u reproduktoru, podíval jsem se na své Scale a co myslíte? ..... no měl ho tam :)

Chápeš to správně, akorát pokud jsou venku míň jak 2 nad nulou, neměla by sepnout ani ta spojka na kompresoru bez ohledu na polohu knoflíku distribuce vzduchu , ale jestli je to skutečně tak ověříme až na podzim :) Jinak naprosto stejná věc se řeší v sekci FIII z roku 2018, jenže to jsem nemohl tušit, pač jsem se o FIII nikdy nezajímal a vlákna neprocházel.

@atlan díky za cenné info, že tam je nějaká regulace mi bylo jasné, protože, ikdyž se točí, v poloze skla s vypnutým AC tlačítkem, fouká příjemně chladný vzduch, když zapnu AC, fouká ledový. A já si furt říkal poslední dobou, že je mně ráno cestou do práce zima :) Sice je to jen Sanden, ale zatím bez pazvuků, tak uvidíme.

@atlan dnes jsem do motoru čuměl dostatečně dlouho a zkoušel zap/vyp a kontroloval co se kdy točí a netočí, takže vím na 100%, že při opravdu vypnuté klimě se kompresor netočí a po sepnutí se klasicky přes spojku rozběhne, mám manuální klimu a je tam tohle.

@Martab když se podíváš na kompresor, když je 100% vypnutá klima, tak se otáčí jen jeho řemenice, ale prostřední část stojí nehybně. Když se klima zapne, je slyšet cvaknutí a to právě sepne elmag spojka a roztočí se ta vnitřní část (hřídel) kompresoru. Jak funguje regulace kompresoru ale nemám tušení.

jo přesně tak. Sice nefouká ledovej vzduch, ale spojka na kompresoru je pořád sepnutá.

@Rapid1.0 nemít směr proudění nastaven na sklo, ale kus od něho a přirozeně vypnuté AC

Tak snad už mě nic negativně nepřekvapí.

Ještě mám další poznatek :) Setření zadního stěrače při zařazení zpátečky jsem měl už na FI a pak na Ibize, ale na Scale funguje "inteligentně" a ono je spíš na škodu. Na předchozích autech musely být přední stěrače v zapnuté poloze, aby došlo vzadu k setření při zpátečce. U Scaly ale nemusí, stačí, když byly přední stěrače v činnosti, třeba jednorázové setření, v nějakém časovém intervalu před zařazením zpátečky, ten interval jsem nevypozoroval. Takže příklad, parkuju proti zdi a mám orosený sklo zvenku, setřu sklo a následně chci trochu couvnout, protože jsem čumákem moc u zdi, zařadím zpátečku a zadní stěrač se rozběhne po suchým zaprášeným skle. Už jsem si toho všiml dřív, že ten stěrač jel i v době, kdy přední byly vypnuté, ale bylo to za deště, tak jsem to neřešil. Docela blbá věc, protože běžně se může stát, že umyješ hmyz na skle při pojíždění na parkovišti a chvilku na to budeš parkovat a zpátečku zařadíš.

Na Toledu 2013 jsem to neměl, tam se to samo nezapínalo. Problém je, že když jedu k poloze okno, tak se to zapne už kousek před ní :( JJ uvnitř sklo bylo suchý, což mně bylo divný. Zítra změřím teplotu vzduchu z výdechů při té "polovyplé" klimě, protože by mě zajímalo o kolik to ochlazuje vzduch. A po 16 letech bude moje výchozí nastavení knoflíku sklo+ předek místo skla, no co už. Hlavně, že jsem na to přišel včas, bych si odrovnal kompresor :D To že se ta klima sama zapne bych chápal, ale proč se nevypne, když ji tlačítkem vypnu to už nechápu.

Dnes jsem narazil na další Scala "vychytávku". Týká se to manuální klimatizace, takže minima zdejších členů. Chtěl jsem manuál, abych nemusel řešit, kdy klima jede a kdy ne a mohl si všechno sám ovlivnit a to byl omyl, měl jsem vzít Climatronic. Při otočení knoflíku do polohy skla, se automaticky zapne klimatizace, to je otrava. Takže klimu po jejím automatickém zapnutí ručně vypnu, oranžová kontrolka zhasne. Pořád bojuju s tím, že se mi mlží čelní sklo zvenku, když je venku vlhko, po dešti. Tak jsem dnes po příjezdu do práce otevřel kapotu u běžícího motoru, abych se podíval, jestli není kolem přepážky nějaká vlhkost. Hned jsem uviděl orosené a ledové hadice, trubky od klimatizace (která byla celou cestu tlačítkem vypnutá), trubky u přepážky taky mokré. Největší překvapení bylo, když jsem uviděl kompresor se sepnutou spojkou! Kompresor jel celou cestu, ale rozhodně nešel do kabiny ledový vzduch z manuální klimy puštěné naplno jak bývá zvykem. Při zapnutí AC se pocitově vzduch ihned ochladil. V jiné poloze, sklo a předek, funguje vypínač AC jak má, spojka na kompresoru se rozpojuje. Takže mě zajímá, v jakým režimu pracuje ten kompresor, když se točí, kontrolka nesvítí a v podstatě nechladí? Myslel jsem, že regulaci výkonu mají až s climatronikem. Každopádně jsem nevědomky najezdil spoustu km se zaplou klimou.

Dnes jsem u své 70kW Scaly zkoušel ty vibrace dveří a nic zvláštního jsem nepozoroval. Otevřel jsem kapotu a motor po ujetí 25km byl vklidu a nemlel sebou jako jindy. Někdy jsou ty vibrace fakt cítit dost a někdy se auto ani nehne.

vpodstatě to stejný, jsem si toho nevšiml : )

Na Scalu stojí samotný sklo třeba 5-6, ale práce další 2-3, protože je tam Lane Assist a ten je potřeba při výměně skla zdlouhavě zkalibrovat. Myslím, že pojištění skla na 10 by mohlo být ok.

já používám už 7 roků tohle a sezónu to vydrží a nic to nestojí. https://www.panoil.cz/silikonova-vazelina-p3/?variantId=49

přesně tak

@petulko dělám to úplně stejně, ale po dnešku ti dám ještě radu: neotvírej okna v podzemních garážích, nebo v garáži vůbec :)

Asi měli ostatní zrovna namazáno :) Tohle zatím nepozoruju, ale čekal bych, že tenhle problém už Scala mít nebude.

Schválně se podívejte pod kapotu, když motor běží na volnoběh, ten pohled je strašnej. Potom si budete pochvalovat, jak dobře je to utlumený do interiéru.

Tohle se řešilo hojně na Rapidech a nejlevnější a nejrychlejší řešení je silikonová čistá vazelína. Aplikace na jaře vydrží do dalšího jara a navíc je to prevence proti promrzání těsnění k rámu.

Taky jsem přesedlal z 1.2TSi a vibrace na volnoběh cítit v páce jsou. Někdy se auto třepe víc, vyloženě v nějakým intervalu se zaklepe výrazněji, ale jindy je zase celou dobu v klidu. Při jízdě už mně to přijde ale normální.

Je to tak, že jdou dvě verze infotainmentů, kdy jedna vzdálený přístup umí a druhá ne. Pokud se to nezadá před výrobou, dodatečně to nejde. Naděje tu ale pořád je. První krok je aktualizace FW z verze 0464 na novější a následně drbačka v podobě ochotnýho člověka, kterej tomu rozumí, aby přiřadil nějaký jednotky, přesně nevím, protože tomu nerozumím. Já jsem to zatím vzdal, ale tak za rok/dva, až mě auto omrzí, se v tom začnu hrabat.

Ta maska je hnus, přes to bych se nepřenesl, vypadá to jak z Tatry 138 :-) Ale jinak vzhledem k cenám zajímavý.