vormen

já mám sice na toledu jinej silentblok, ale teď to ráno dělá hrozný zvuky, vrže to a klepe a jak se motor ohřeje, tak je to mnohem lepší nebo uplně pryč. něco podobnýho dělal stabilizátor na FI. tak nevím jestli je je to silentblok nebo něco jinýho. ale do servisu se mi nechce, tam přijedu s teplým autem a nic se neprojeví. a když jsem se tam minule zmiňoval o rapidech, že to klepe běžně a mění dává se díl D, tak jakože o ničem nevěděli a prejže ikdyž jsou to stejný auta, tak seat má plno jinejch dílů. no asi univerzální kecy, Ibiza klepala taky, ale tam jsem to neřešil. já překousnu hodně věcí a zvuků, ale tohle už začíná vadit i mně :-)

on ten náš kopec má pokaždý jinej povrch, hodně zasypanej, včera byl uklouzanej od a ráno to bývá někdy jenom led, břečka, no prostě všechno možný. ty savy jsou na to super, je škoda, že nemá žádný jiný osobní srovnání, ale nákupu jiné značky se dost bojím, pro mě je důležitý dostat se nahoru a to se dostanu se savou vždy, i s Ibizou, která neměla ASR. já preferuju gumu, která všude vyjede, vyhrabe se a nikde nezůstanu trčet.

jj přesně, automobilce se nedá věřit nic, její snaha je akorát, aby interval na oko vypadal výhodně pro uživatele, motor to chudák sice přežije, ale moc dobře mu z toho nebude. škoda přece nemůže mít pro motory příznivý intervaly 15tis/rok, když ostatní automobilky to mají vyhnaný na longlife, to by potencionální kupce mohlo odradit. automobilka se prostě pohybuje na hraně všech možnejch limitů, aby výsled byl v její prospěch a aby spotřebitel tak nějak nebyl moc poškozenej.

tak mi to nedá a musím sem napsat. opět si musím potvrdit správnou volbu zimních gum a to Sava Eskimo S3+. v životě jsem neměl jiný a před každým nákupem váhám, zda nekoupit něco značkovýho. jiný gumy už nechci. včera se to zase potvrdilo. bydlím na kopci, kam vede dost prudká cesta, většinou uklouzaná, nebo jen led a na něm sníh. včera jsem odjížděl a pozoroval jsem auto, jak se marně pokouší ten kopec vyjet, tak jsem ho sjel a ze srandy zkusil hned vyjet. při rozjedu zásah ASR a dál už jsem jel až nahoru bez zásahu ASR. následně cesta po D1 na Vysočinu a na okrsky přes zafoukaný silničky plný jazyků. žádnej problém, žádný zaváhání. při návratu dom jsem vyjel kopec bez proklouznutí, ale auto co jelo za mnou zůstalo v první třetině svahu a další 4 auta taky ani ťuk, gumy conti, michelin :-D takže jsem byl nadšenej, cestou jsem zkoušel pořádně i ESP a ASR a auto bez toho už bych nechtěl, má to něco do sebe a jízda je s tím sakra bezpečnější. takže příští gumy zase jedině Sava, vzhledem k jejich ceně je měním po 2 zimách bez ohledu na stav vzorku a jsem vklidu. takže pokud bude příště někdo váhat s výběrem, vřele doporučuju.

já si myslím, že to topí pořád stejně bez ohledu na to, jakým působem se výhřev zapne. když zrcátka zapnu, tak jsou za pár minut horký, když na ně sáhnu za jízdy nebo těsně po zastavení, tak jsou sotva vlažný, takže se asi stačí ochlazovat a to topení nemá nijak velkej výkon. jestli to chcete porovnávat, tak leda za stejnech podmínek.

sice motor HTP, ale myslíš něco takovýho?

přejít na pevný interval je blbost. nejlepší je nechat LL a měnit olej dřív, příp. podle potřeby nebo aktuální fin. situace :-) a prostě když se mně to nebude hodit, nebo budu vědět, že auto půjde do světa, nebo na něho začnu kašlat, tak prostě vyměním klidně po 20tis. a nic tím neporuším. já jsem měnil už 2x. poprvé po 8 a po druhé po 26 a nemusel jsem ani jednou, auto si neřeklo, nejezdím krátký trasy. teď mám v plánu tak na jaře v 38 nebo jak se mně bude chtít.

odhaduju 700/kus :-D

mně bylo řečeno, že můžu přejít z LL na pevnej interval a obyč. olej, ale jakmile to udělám, tak zpátky na LL už přejít nemůžu.

ty NB mají stejnej výkon tj. 55W, takže logicky nemůžou vyprodukovat víc tepla než obyčejný žárovky se stejným výkonem. to bys musel koupit žárovky, který mají třeba 80 nebo 100W a to už by tekly i dráty ke konektoru.

mě akorát zaráží ta dvojitá žárovka H15, drahá jak prase a žádný alternativy. takže až odejde denní svícení, tak hned 500. z těch dvou H7 mám fakt radost, nemusím řeit, co kam koupit a budu mít hromadu náhradních až je vyměním za philips. navíc ve velké krizi můžu vyndat z dálkovýho a vyměnit prasklou v potkávacím, to se může taky hodit, když nebude jiná žárovka po ruce.

tak jsem právě zjistil, že Toledo má potkávací H7 a dálkový taky H7 :-) to je super. už to vidím, 2x philips H7 whitevision v každým světle na plný kule, světlo jak ve dne.

ten benzín přibývá u každýho auta, u přímovstřiku víc a při hodně krátkejch jízdách ještě víc. akorát to třeba každej nesleduje, protože o tom neví. nebýt internetu, resp. tohoto fóra, tak by mě nenapadlo to nikdy řešit. v autě mám kontrolku na nedostatek oleje, pokud nemizne chl. kapalina, kterou vidím, když dolívám do ostřikovačů, tak na měrku oleje nehrabu jak je interval mezi výměnama dlouhej. třeba je to vlastnost a třeba taky ne, chtělo by to mít dvě stejný auta a jezdit s nima uplně stejný trasy stejným stylem a pak by se vidělo. jo a k tomu 1.4 16V, kdyby jezdil podstatně líp, tak by mi jeho majitelé nečuměli neustále do výfuku.

mě by zajímalo porovnání třeba osram silverstar vs. osram NB, příp. jestli je silverstar oproti obyč. žárovce tak znát.

chudák ten, kdo jezdí na spotřebu, navíc při dnešních cenách přímo nepochopitelné. já ať jedu jak chcu, tak průměr mám pořád 5,8 ať je léto nebo zima a všem říkám, že spotřeba je super, tak proč jezdit pomalu :-D

já jdu určitě do těch philips, ale až bude lepší poačasí :-)

já se chystám koupit philips whitevision, ale až někdy na jaře, teď se mi v tom hrabat už nechce, měly by být "nejbělejší" na trhu a slušná životnost. jednu dobu jsem kupoval super svítivý žárovky, ale vydržely vždy tak kolem roku, tak jsem koupil nějaký s velkou životností a od té doby jsem neměnil nikdy a krom toho, že byly žlutý to svítí skoro stejně

tak jsem včera měnil prasklou žárovku potkávacího světla na levé straně a myslel jsem, že to zvládnu přímo z motoru, ale musel jsem nakonec přece jen sundat tu krytku z podběhu. i tak to šlo dost blbě, kdybych měl tlustější ruku, tak ju tou dírou neprostrčím. mám maxidot a žádná hláška, ale tuším, že už to tady někde bylo. je to docela logický, že hlavní světlo jde vidět z kabiny, tak není třeba indikovat prasklou žárovku. na ibize mně taky nesvítila, ale když praskla nějaká žárovka vzadu, tak jo, má to tak být? příp. který všechny žárovky to hlídá?

nechci nikomu brát iluze, zákon je jedna věc a realita druhá. několik let jsem dělal v obchodní sféře a ke konci specializace na reklmace, konzultace s právníkama, různý školení atd. a není jedno jestli reklamuješ telku nebo auto, ikdyž podle OZ se to může zdát. i pokud máš podle zákona pravdu, tak skoro nikdy nic nenaděláš, protože se jedná o vysoký částky a nikdo nepůjde do soudního sporu a neměl bys v nikom oporu a dá se říct, že máš předem prohráno. je to prostě "sviňárna", máš pravdu, máš nárok, ale nezmůžeš nic a nic si nevymůžeš, takhle je to v případě reklamací aut. občas se najde světlá vyjímka, ale těch je jak šafránu. a nějaký ČOI apod. instituce ti akorát řeknou to co já, máte pravdu, ale co my s tím, musel byste se soudit a to nedoporučujeme. a dělat ze sebe šaška někde v televizi, do toho bych nešel.

Ja najeto 30 a taky porad stejny. Na predchozich autech s bubnama vzadu jsem nechaval serizovat rucku dost casto, ted spokojenost.

originální filtr = MANN, je to stejnej výrobek. liší se jen nápisama. mně při první výměně dali černej mann a teď naposledy ten šedej

mně to teď v zimě nedělá vůbec, ani po delší trase a pořádným ohřátí. v létě, když je horko, tak to pískalo fakt hodně, šlo to slyšet i v kabině.

jednička i zpátečky mi jde perfektně. mám 5st., ale trojka někdy při rychlejším řazení zaváhá

to o té benzině jsem nevěděl, takže ode dneška už tam neberu a vracím se do Střelic pro Optimal95. nalívat svoje aditiva mě nebaví, to jsem kdysi dělal, ale zatím o tom neuvažuju. možná zůstanu u toho globusáckýho slovnaftu pokud bude pořád dobrá cena. http://www.slovnaft.cz/slovnaft-drive-95

dneska jsem natankoval u Globusu v Brně Drive95 tj. "prémiovka" od Slovnaftu, cena 29.90, no nekup to :-D