Přejít na obsah

pet59k

Uživatel
 Prohlédnout profil  Zobrazit jejich aktivitu

  • Počet příspěvků

    118

  • Registrace

  • Poslední návštěva

 Typ obsahu 

Příspěvky zveřejnil pet59k

    TSI netáhne pravidelně

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo

    Tu moji stížnost, že to tak netáhne, nepociťuji jako propady výkonu. Je to spíš, že se motoru nechce do otáček tak svižně. Zřejmě to bude skutečně jen eko-fíčura. Zřejmě to auto taky zbytečně moc pozoruji. Jezdí skvěle a s kartonem už i topí :kol-31:

    1.4 TSI (90 kW)

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo

    Jinak taky jsem už přistoupil k menšímu tuningu motoru, alá Žigulík. Mezi hladič motoru a kondenzátor klimatizace, jsem nainstaloval nádherný kus kartonu o rozměrech cca 40*45 cm. Polepil jsem ho izolepou, aby lépe odolával vodě. Po důkladném testu musím říct, že motor je skutečně dřív ohřátý. Největší rozdíl je, když vyjedu mimo obec, tak ta teplota roste hodně rychle. Ve městě je přínos o něco menší. Pokud chcete konkrétní čísla, tak při +- stejných podmínkách je teploměr vody již na 90 °C v místech, kde bez kartonu měl 70 °C. Takže je to zahřáté místo cca 10 km už po 7 km. Díky tomu je taky dřív teplo v autě. Kartón je schovaný mezi chladiči, takže není z venku vidět. Chtělo by to jenom vymyslet nějaký elegantnější typ materiálu, který by se dal využívat více zim.

    TSI netáhne pravidelně

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo

    Kolísání výkonu taky nepozoruji. Ovšem všiml jsem si, že když to po delší době (třeba po týdnu ekonomického ježdění) chci pořádně protáhnout, tak poprvé jakoby se motoru moc nechtělo, podruhé je to lepší a potřetí to jede jak drak. Ovšem může to být subjektivní. Nic jsem dle stopek zatím neměřil. Vysvětluji si to tak, že motor si dle zacházení mění mapu řídící jednotky. V tématu SII psal jeden člen, že měl špatnou regulaci turba, ale padalo mu to do nouzáku, prej to málo honil (dle jeho slov jezdil do 3,5 tis. otáček).

    Octavia III

    v Ostatní

    Vloženo

    Cena OIII myslím adekvátní, o maličko vyšší než současná OII, ale to auto je celkově asi někde jinde nejen rozměry. OII byl nejprodávanější model Škody s podobnou cenou, úspěch OIII bude zaručen. Myslím, že původně ceny OIII měly být vyšší s lepší výbavou, ale Golf tu cenu určil proklatě nízko, takže Škoda škrtala výbavu. Porovnávat OIII s Golfem a podobnými hatchbacky nemá smysl, protože praktičností OIII je někde jinde - dá se to použít jako rodinné auto. Ano, každý má priority jiné, já hrozně rád vozím strašně moc věcí v kufru :-)

    1.4 TSI (90 kW)

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo

    Voda do radiátoru jde i při nastavení regulace v kabině na chladný vzduch. Pomůže teplo z radiátoru neodebírat a tedy neochlazovat kapalinu, takže buď regulaci na chladný vzduch a mísící klapka zajistí, aby vzduch neprocházel přes radiátor (jak někdo psal na předchozí straně) a nebo klidně nechat regulaci na teplý vzduch ale vypnout ventilátor. Pak přes radiátor prochází minimum vzduchu dle rychlosti jízdy. Tak to dělám já. Ventilátor na 1 rychlost zapnu po cca 3 km - to už začíná stoupat teplota motoru na budíku. Špatné topení mě taky štve, ale dneska všechny úsporné benzínové motory mají málo odpadního tepla. Nejenom koncernové. Myslím, že nebude trvat dlouho a automobilky budou montovat el. příhřevy i do benzinových aut.

    1.4 TSI (90 kW)

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo

    Takže teple jsem se oblékl a vyrazil na testovací jízdu BEZ zapnutého topení. Motor při -4 °C ohřátý na provozní teplotu po 7 km. teplota po celou dobu rostla a vůbec ručička teploměru neklesala ani při jízdě z kopce nebo na volnoběh.

    1.4 TSI (90 kW)

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo

    Nemám maxidot, takže myslím teplotu vody. Mimochodem ručička vody začne stoupat už po 2-3 km a relativně rychle, ale asi díky topení, občas zase klesá (při nižší zátěži motoru). Je mi jasné, že má motor málo odpadního tepla (v létě se málo kdy spustí ventilátor na chladiči na druhý stupeň), ale že budu v zimě jezdit z nezahřátým motorem a interiérem při jízdách do 20 km mě tedy v létě nenapadlo. Měli by tam taky dávat PTC. Zřejmě testovací jezdci Škody jsou hodně otužilí :kol-28:

    1.4 TSI (90 kW)

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo

    Tak nám nastaly mrazy. Protože s autem jezdím první zimu, rád bych se zeptal, jak rychle se vám auto zahřeje na pomyslných 90 °C. Mě to trvá 10-12 km (garáž 3 °C) 12-15 km (venku -5 °C). Oproti původní OI to je skoro dvojnásobek. S tím souvisí topení, které není schopno auto na kratší trase vytopit. Pokud motor ohřeji na provozní teplotu, tak na volnoběch (nebo jízdě z delšího kopce) při spuštění topení na max. začne po chvíli teplota motoru klesat. až třeba k 70 °C. Je to vlastnost motoru nebo skutečná závada (termostat, teplotní čidlo)?

    Výběr motoru

    v Motor

    Vloženo · Editováno: , autor: pet59k

    Každý doporučuje to svoje, protože každý má jinou zkušenost. Já mám zatím dobrou zkušenost s ročními vozy od Škody. Máme v rodině již 3x roční Octavii (1.6 fsi, 1.2 tsi, 1.4 tsi). A naprosto bez problému. Úspora proti novému je skutečně víc než 100 tis. reálných a auta vypadají jako nová. Nikde žádné opotřebení. Jen si dej pozor, aby si nekupoval předváděčku nějakého autosalonu ale spíš referenční vůz (majitelem je Škoda, autosalon jen prodejcem). Předváděčky mají za sebou víc studených startů. Je potřeba se taky zajet podívat na víc vozů. Některé mají za sebou opravu po havárce, ale to ti prodejce řekne, mají to v protokolu od Škody.

    Mimochodem jsem letos řešil stejný výběr (mám stejný nájezd i typ jízd, chci mít auto taky delší dobu) a vybral jsem liftback 1.4 tsi ambient plus. Kombík má určitě o něco skladnější kufr díky roletce, ale pro rodinu stačí i liftback. Půdorys kufru je stejný, sedadla sklopíš taky do roviny. Navíc liftback je dle mne při jízdě příjemnější (tišší, bytelnější). Cenová úspora 30 tis. oproti kombíku taky není k zahození. Takže dobře zvaž jestli kombi nutně potřebuješ. Dlouhodobou spotřebu mám 6,5 l. Krátké jízdy jsou kolem 7-7,5 l, delší 5-6 l. Výkonu na předjíždění je bohatě. Motor tichoučký. Je radost s tím jezdit.

    Vzhledem k tvému rozpočtu - můžeš mít i ročního Superba. Trošku jiná liga.

    • Pozitivní 2

    1.4 TSI (90 kW)

    v Motor 1.4 TSI

    Vloženo

    Nedávno jsem taky zaregistroval, že pokud je motor studený, tak při zátahu i volnoběhu (nedělá to pokud se odpojí přívod paliva - aktualní spotřeba je 0.0) je do kabiny slyšet takové jakoby chrastení, nebo vrkání. Po ohřátí motoru na provozní teplotu zvuk zmizí. Máte něco podobného?

    Ano, taky mi to dělá. Četl jsem ve více zdrojích, že je to díky přímému vstřikování. V kabině je to ale slyšet jen při vypnutém rádiu a když se na to soustředím.

    Výkon klimatizace OII vs OI

    v Interiér

    Vloženo

    Asi ekologie: OI má o 200g chladiva víc. Ale říkal jsem si, že pokud to chladí takhle nic moc teď, co bude v létě až bude hodně přes 30 °C. Rozdíl oproti OI je taky v tom, že tam běžely ventilátory hned po zapnutít klimy, i když byly chladiče studené. U OII spínají později, až když je kondenzátor teplý. Spíš mi šlo o to, jestli je tohle normální stav.

    Výkon klimatizace OII vs OI

    v Interiér

    Vloženo · Editováno: , autor: pet59k

    Mám manuální klimu v Octavii 2011. Včera při 28 °C ve stínu jsem změřil teplotu ve středních průduších:

    volnoběh, ventilátor na 4. rychlost - 13 °C

    volnoběh, ventilátor na 1. rychlost - 6 °C

    zvýšené otáčky, ventilátor na 4. rychlost - 9 °C

    zvýšené otáčky, ventilátor na 1. rychlost - 4 °C

    Zdá se mi, že to málo chladí zvlášť při jízdě po městě nebo při vychlazování vyhřátého auta. Před tím jsem měl OI s klimatronikem a tam při nastavení na "low" to roztočilo ventilátor na max. a chladilo při stejné venkovní teplotě na volnoběch na 5 °C. A to bylo auto z roku 1999.

    Prosím, jakou máte zkušenost s výkonem klimy v OII?

×
×
  • Vytvořit nový...