Petrik

To Hravec: Ne rozhodně jsem nechtěl říct, že nemáš své auto - pokud to tak vyznělo, tak se moc omlouvám. Jen jsem chtěl zdůraznit, že k některým věcem zřejmě přistupuji odlišně než když se tady někdo rozepisuje o svém služebním autě, na kterém člověku víceméně až tak nezáleží neboť dostane za pár let nové, když se pokazí, tak jiné a vlastně je všechno ok -já auto 4-5 let splácím a dalších několik let užívám, abych našetřil na akontaci nového a to je sakra jiný režim než u firemních vozů. K té společnosti: současné zřízení jen s velkými obtížemi plní základní funkce a definice státu. Kde jsou ti zloději Columbusů či celých aut? Kdybych byl na stromě, tak by každý, kdo by se pokusil něco sebrat z mojí větve, absolvoval neradostný a velice bolestivý let směrem dolů. Společnost, potažmo stát si bere cca 50% všech mých příjmů na to, aby mi zajistila základní komfort, bezpečí a sociální jistoty. Komfortně ani bezpečně se necítím dokonce ani bez Columbuse v autě. Rozebírat to na fóru o škodovkách nemá smysl. Ale toto není vlákno o pojišťovnictví ani "hospoda", ale vlákno o Columbusovi, nejsme už pánové trochu off-topic ?

Vím, že se mnou bytostně nesouhlasíš, ale z mého pohledu je pojištění jen obchod se strachem; oprava: výnosný obchod se strachem. Jsem pracující člověk. OII jsem si koupil za svoje a tvrdě pět let splácel (s mým tehdejším platem velmi tvrdě). Pokud si pořídím OIII, což silně zvažuji, tak ji budu pořizovat zase jen a pouze za své peníze a představa, že místo do práce budu lítat po servisech, pojišťovnách, likvidátorech a muset se asertivně a nahlas hádat o proplacení co nejvyšší částky to mě zrovna dvakrát nepřitahuje - svůj volný čas si představuji poněkud odlišně. Pojištění auta k novému autu patří, ale vždy jsem volil a asi i budu volit maximální možnou spoluúčast tak, abych běžné drobnosti nemusel, poté co se utahaný a bez energie vrátím z práce, řešit s odpočatými usměvavými lidmi speciálně a dlouhodobě školenými na to, jak mě co nejvíc odrbat.

Minimálně to "nakopnutí" s nedostatkem ****** by tu být opravdu nemuselo. Nicméně statisticky vzato, přišel-li na to někdo, přijde na to brzy i někdo další a OIII jsou tam, kde OII. Nevím, jestli tuto položku ze zvažované konfigurace nevyřadím - klepat se kdykoliv stojím mimo garáž - no na to nemám nervy...

Mám tomu rozumět tak, že Columbus na OIII se za chvíli bude ztrácet stejným tempem jako na OII, akorát u toho rozmlátí víc palubovky, neboť je rozstrkaný různě pod ní?

Tak jsem v dnešním slunečném dni na parkovišti zkoušel "jediný pohled na Maxidot" přes zamčené dveře a sluncem ozářené okénko. Nicméně díky za dobrý tip, třeba u OIII jsou skla s jinými fyzikálními zákony, ale pro mě tudy cesta asi nikdy nepovede... Můj problém nastával v okamžiku, kdy je člověk k autu už zády, ale ještě není z dosahu klíče KESSY - to mi bylo zodpovězeno, že otevřít jdou jen nejbližší dveře, což je OK - takové kamikadze, aby se mi někdo propletl těsně za zády, to je neproveditelné.

No já to pochopil, že reaguje na tvoji větu Proto píše, stejně tak jako já, že OII prostě s pootevřenými dveřmi spolujezdce zajistit dálkou jde a proto jsem se ptal, jestli KESSY nepovolí odemčení klikou na druhé straně vozu, zatímco já jsem k autu zády. Ale máš pravdu, začíná to být nepřehledný zmatek netýkající se OIII ani KESSY.

To Hravec: Hoaxy nešířím. Na OII nemám originální alarm, zajistit s mírně (v té mezipoloze) pootevřených dveřích spolujezdce opravdu jde. Jediné, co zabrání zamčení dálkou, jsou pootevřené dveře řidiče - vyzkoušeno několikrát na vlastní kůži. Hovořím tu o osobní zkušenosti ne jedna paní povídala a já se teď bojím. Ty jsi z Brna. Říká Ti něco ulice Životského (naproti ABB / bývalá První Brněnská Strojírna)? Už se nám od tam bratři šikovní předloni odstěhovali, jinak bych Tě k nám pozval na kafe a po návratu k autu by ses možná nestačil divit. Nicméně omlouvám se za OT. Můj dotaz i s vysvětlením byl odpovězen - druhá strana vozu po zamčení jedné strany otevřít nejde. Dveře, které se odemknou lze nastavit (návod k obsluze: Obsluha - Odemykání a otvírání - Odemknutí a zamknutí - Individuální nastavení). Pak by jim KESSY při této metodě dlouhodobého zapůjčování obsahu vozu mělo odolat.

Ano, to jsem měl na mysli. Díky za odpověď. Takže KESSY odemkne jen nebližší dveře a na druhé straně vozu nemá nikdo šanci...

Chtěl bych se zeptat povolaných na systém KESSY, co si myslí o této mé úvaze/zkušenosti: Začal jsem před léty pracovat v jedné firmě, která měla za sousedy velice nepřizpůsobivé jedince (do té doby bych o sobě neřekl, že jsem rasista, teď už si tak jistý nejsem...). Trvale se ztráceli (komukoliv) věci z v okolí zaparkovaných aut bez zjevného poškození. Po nějaké době dlouhodobého pozorování se nám podařilo odhalit jejich velice jednoduchý a šikovný fígl: Žádná technika, mechanika nebo elektronika za statisíce - pouze odpočatý, mrštný, mladý a trestně nezodpovědný spoluobčan, který velmi jemně (tak aby se i pro alarm tvářili zavřeně) pootevře dveře spolujezdce přesně v okamžiku, kdy řidič vystupuje směrem do vozovky a věnuje svoji pozornost tomu, aby vstal ze sedadla, nesejmulo ho nějaké auto atp. Poslední čemu se věnuje jsou dveře za jeho zády, navíc časování měli opravdu propracované se zavrzáním sedadla, že kterého řidič vstává. Následně člověk dálkou nebo centrálem zamkne a odchází od pootevřeného vozu... Jen na mě to zkusili asi 3x. Řešení u OII bylo jednoduché: Po vypnutí zapalování (a automatickém odemčení vozu) jsem vůz zase tlačítkem zamknul a odemkl jen dveře řidiče. Pak člověk při vystupování jen slyšel jak někdo zabírá o zamknuté dveře. Až zjistili, že u mě ee, tak dali pokoj a věnovali se jiným hejlům. Nicméně teď řeším, čím svého rozchlastance nahradit a zvažuji vybavit nové auto KESSY. Chápu správně, že dokud neuteču dva metry od auta, tak nemám jistotu, že někdo šikovně neodemkne auto; ověřit zamčení dveří lze jen několik sekund po zamčení a nelze "obejít" a vyzkoušet všechny zamčené dveře neboť mám v kapse klíč, který odemkne při zabrání o kliku? Díky za vaše názory a zkušenosti.

No v kombinované spotřebě (od začátku co mám auto) jsem na 8.6. Ale čistě po městě (krátké trasy a popojíždění v kolonách) mi přijde, že se to nějak rozežralo... Holt na combi jsem asi vybral slabej motor...

Diky za odpověď, ale že to půjde mírně nahoru, jsem taky nečekal... Nicméně asi je to "zhoršujícím" se stylem jízdy...

Zdravím, vím, že je to dost ohraná otázka, ale jakou máte spotřebu u 1,6ky? Já mám zatím najeto nějakých 1500Km a přijde mi, že spotřeba spíš stoupá než aby klesala. Ale možná mi jen "ztěžkla" noha. Teď si to po městě smlsne v průměru 11litrů a dostat se pod je obtíž.

Mefisto: nákolonové nebo otřesové prakticky je to téměř jedno (pípá při nárazu a pokusu o odtah), teoreticky jsou tam jistě značné rozdíly... sorry jestli se tě tato nepřesnost nějak dotkla. Co tam mám píšeš naprosto přesně. Namontovat si alarm sám je dozajista to nejlepší, nicméně bych to jednak nezvládl a záleží to i na situaci: Když kupuješ auto z bazaru "tak jak je" tak ho doma mužeš jistě rozebrat do šroubku. Já si kupoval nový stroj s tím, že tam ten alarm chci, takže mi ho tam před prodejem servis namontoval a drží mi záruku na vůz včetně alarmu. (Vyhnu se při případné reklamaci větám typu: "Pane vy jste se hrabal v elektrice, to už nemužete reklamovat..."). Koudy chtěl vědět co kdo má za alarm a já bych nerad zabředl do nějakých polemik či hádek ohledně typu čidel a způsobu monáže

Jablotron CA-1202 "Athos" mám tam "jen" otřesové čidlo, takže reaguje na otevření dveří a úder do vozidla nebo naklonění vozidla. Pomocí SMS nebo Internetu (www.gsmlink.cz - demo je tam bohužel jen pro zabezpečovačky domů) lze provádět nastavení a ovládání. Pro práci s netem je lepší, aby SIM karta měla aktivován GPRS - pak se jablotroňáckej server na všechno zeptá alarmu a lze nastavovat komfortně všechny funkce alarmu od PC. (texty informačních SMS, zda mohu otevřít/zavřít auto prozvoněním /jen z navolených telefoních čísel/, zamknutí vozu do 1min. pokud nikdo nenastoupí, stav alarmu, výše kreditu na SIM kartě, zapojení dalších čidel /garáž/, sledovat LOG-soubor s posledními událostmi atd.) Lokalizace se provádí klasicky (je odečítána z telefonu, který si o lokalizaci zažádá a ne ze SIMky telefonu) - služba "Kde je" od T-Mobile (diskuzi o přesnosti bych se rád vyhnul). Ani jsem to všechno nezkoušel, bavilo mě hrát si s tím jen chvíli... Navíc tam může být ultrazvukové čidlo (jak už jsem psal) a nějaká "šílená" HF (známej co má schízu si libuje, že prý může poslouchat o čem si v autě vykládaj ti co mu to případně ukradnou... ). Nevím, jak dalece tady můžu dělat pozitivní reklamu, servis Ti napíšu v případě zájmu na PM (jestli máš blízko do Brna ). Doufám, že to stačí takto stručně.

No pravda je, ze s klimatizaci má ta moucha dost omezenou možnost k vletu to auta... Mam RESET1 (dalkové ovladače doma v krabici) je to napojený na centrál dooost důmyslným způsobem , takže používám originální dálkové ovladače. Kopnutí a žduchnutí do auta - to snad spouští spíš otřesové čidlo (je vcelku citlivé). Možná myslíš bouchnutí do okna - na to můj alarm nereaguje.

No já za něj dal 12.609,-Kč s DPH (alarm, náklonové čidlo, záložní baterie), kdybys chtěl ultrazvukový snímač vnitřního prostoru, tak o 900,-Kč víc. Já osobně nejsem zastáncem mít na mobilu hromadu SMS, že mi v autě lítá moucha, tak jsem ho tam nedával. Zajišťuji si auto proti krádeži/odtažení ne proti vykradení. S OII mají obecně problém všechny alarmy (kromě originálu a CAN-BUS alarmů), nicméně technik co to montoval byl vyškolený přímo na Athos+OII takže v poho...

Já mám v OII Athos od Jablotronu - SIM kartu s lokátorem (T-Mobile TWIST) - odesílání infa o vyhlášení/zrušení poplachu pomocí SMS - zapnutí imobilizeru a spousta dalších příkazů pomocí telefonu - kontrola stavu vozidla a nastavení alarmu pres Internet Zatím jsem spokojený, žadný planý poplach (měsíc provozu), lokátor nebudu doufám v životě "naostro" potřebovat. Můžu doporučit - je to dle mého názoru lepší než originální alarm a nestojí to moc.