Petrik

Led na RZ Protočení ukazatelů Mlhovky do zatáček EDGE mám na chatě taky a je to dost na nic.

1. Znám jednoho servisáka, který "hubou" opraví desítky bavoráků a mercedesů týdně. 2. Rozdílná aerodynamika je jak u modelů tak i značek. Tvé zařazení mnou zmiňovaného a všemi oblíbeného Sorenta mezi Škodovky by vlka jistě potěšilo. 3. Začínáme být zase dost off-topic - vyčkejme na nějakého řidiče, který si to v nějaké slabé či pomatené chvilce objedná, co bude říkat a není to nějaký exot, který má kameru jen na předvádění nebo já nevím na co. I u toho Yetiho je příplatek za kameru přes 21tisíc (potřebuješ i navigaci). Vážně si nemyslím, že by to u českých řidičů byl nějaký hit a jezdilo jich tady tisíce spokojených, bez jediného problému. Tedy těch co používají auto denně. To sám uznáš, že je statisticky nemožné. Já prostě nejsem tak dobrý řidič, abych nemusel sledovat okolí vozu, je-li vůz v pohybu. Zvlášť ve městě, kde si většina chodců hraje na srnky, bažanty a podobnou skákající havěť. Až budu autem jezdit jen v létě na vesnickou zábavu, o dušičkách na hřbitov a jednou do měsíce vyvezu s velkou slávou rodinu po dálnici k příbuzným, tak věřím, že budu mít SPZ a prostor nad ní čistý jak dětská prdelka i u kombíka. A to už se asi fakt trapně opakuji, tudíž s tímto tématem končím a zapojím se, až sem napíše nějaký normální, reálný uživatel a ne kamerofilové snažící se mě ukamenovat.

No klidně to vyslov a já zase klidně budu zcela klidně prezentovat svůj názor. Od toho tady fórum snad je. Kde jsou prosím ty tisíce superbů? Tady ti řešící, zda to vůbec jde? Kolik jich znáš? Yeti má orig. kameru volitelně až od loňského faceliftu a já jsem s kamerou ještě snad ani žádný neviděl. Já jen aby jich na další stránce nebyly náhodou milióny... Edit: Ještě mě napadlo, jak Ti "polopatisticky" tj. tak, abys to pochopil vysvětlit, že rozdílné značky mají rozdílné aerodynamické chování. Použiji příklad (snad se na mě Honza9007 nebude zlobit): Tady v tomto příspěvku popisuje, jak jsou za silného deště boční zrcátka nepoužitelná vlivem tvaru karoserie a stékající vody. Má tam i fotku. Tvojí logikou by to znamenalo, že tady troubí nějaké blbosti, neboť nejen už Škoda 120, ale i Superb, Yeti, Passat, dokonce i Sorento mají zrcátka na úplně stejném, standardním místě. No nechme toho a já jsem pořád dál zvědavý na nějakého majitele O3 kombi s kamerou a intenzivním provozem, tak jak natvrdle píšu výše...

Nechme to posouzení na toho, kdo si originál couvací kameru k OIII opravdu pořídí. Já vím, že u OII (combi) mám po většinu roku zadek vozu jak "prase". Na místo osvětlení u SPZ jsem se nikdy nezaměřil, jestli je tam auto čistější - fakt nevím. Dívat se místo kolem sebe na rádio mi i s ohledem na spoluobčánky, kteří jsou přistrkáváni zpravidla z boku auta, aby si moc neublížili a mohli skočit ten den ještě pod 3-4 auta, nepřijde jako výhra. Proto jsem kameru nezvolil a nezvolím do výbavy. To jsem vcelku jasně vyjádřil i v příspěvcích nahoře - ale je to můj subjektivní pocit a vzhledem k již dvěma názorům, jak je to super se moc těším na někoho, kdo si kameru do výbavy dá, jedí denně bez ohledu na počasí a hodně couvá. Až sem tito lidé začnou psát jak jim to v létě v zimě ve dne v noci pomáhá od nárazů, tak budiž a možná u dalšího auta o této věci začnu přemýšlet... Do té doby se budu dívat do všech zrcátek a do stran, přitom poslouchat pípání od senzorů a za 8 tisíc si třeba koupím diagnostický kabel, který mi udělá mnohem větší a delší službu.

Tak tento článek mě opravdu obohatil a výrazně posunul v rozhodování. Díky.

A já žil v mylné představě, že v našem právní zřízení copyright pouze usnadňuje identifikaci majitele autorských práv díla. Dílo samotné je chráněno i bez něj. Pokud to nevadí adminům a neozve se některý z autorů, tak já s tím problém nemám, jen rád nazývám věci pravými jmény. Proto ty uvozovky. Nemyslím si, že by byly až tak urážlivé... Ale nemá smysl tady rozjíždět nějakou off-topic diskuzi na téma uvádění zdrojů a kopírování celých textů, obrázků či jednotlivých stránek z interních firemních prezentací. Zvlášť ne s tebou.

Tak se podívej na originální článek, ze kterého to Hravec "převzal". http://www.vivapneu.cz/info/alu-kola-vsechny-info.html

... a třeba se musely objednávat na základě VIN

Nevím, ale jak to tady čtu, nedá mi to trochu zafilozofovat: Mám aktivované na své OII některé funkce, které výrobce v době výroby nebo vůbec nenabízel/nenabízí. Svítí mi obě mlhovky a při prudkém brždění + sepnutí ESP začnou blikat blinkry. Beru to jako zvýšení své bezpečnosti. Taky chápu změnu hodnoty vlhkosti u klimatizace či zesílení mikrofonu nebo mini tuning v podobě napolozhasínajících LED. Na novém autě, pokud to jde, nechám druhou mlhovku taky rozsvítit. Ale značky, to už se zasahuje do tvrdě vyvinutých a placených funkcí. Neodsuzuji to - jen mi to připomíná situaci se software tak před 10-15 lety. Nerad bych se dožil situace, kdy mi na přejezdu chcípne auto a při pokusu o nastartování se mi na maxidotu napíše "Čekejte prosím, ověřuji na licenčním serveru Škoda-auto, zda máte aktivován modul start&jizda vpřed"...

Pokud je logika uvolnění brzd u OIII jiná než u OII, což jsem nepředpokládal, bude se to samozřejmě chovat v této situaci zřejmě jinak, snad to změnili spíš k lepšímu. Já tam musel ECS vypnout, jinak bych tam točil volantem ještě teď. A tvého auta mi tudíž nemusí být líto.

Ahoj, no já jsem jen snad vcelku slušně vyjádřil svůj názor. Názor můžu mí i na věc kterou nemám a rozhodně svůj příspěvek nepovažuji za kritiku - pouze jsem vyjádřil pochybnost nad opravdovou přidanou hodnotou pro můj styl provozu auta. Pokud otíráš kameru 3x do roka, tak to bude jistě něco super, asi čočka z nanomateriálů kosmického výzkumu.... Já když 2x do měsíce neopláchnu celý auto a v zimě alespoň 1x týdně, tak bych měl jen černou kouli... Tu mám z auta stejně téměř po každé cestě, asi by si zasloužilo umývat častěji.... Nechme to až na majitele této skvělé vymoženosti v OIII, který jezdí denně, po městě, třeba se někdo rozepíše, jak mu to těch 7-8 sychravých měsíců v roce pomáhá. Třeba nakonec budu litovat, že jsem si ji neobjednal a místo abych sledoval při couvání 360stupňů kolem sebe, tak jsem se mohl čučet jen dolů na displej a na youtube dávat cool videa, že mi auto jede i dozadu. No jak to tak píšu, tak začínám litovat už teď.

Pánové, hledáte vědu tam, kde vůbec žádná není. Pravdu má motosman a na ničem jiném nezáleží. Systém nenatlakovává sám brzdy systém pouze při určitém náklonu vozu "upouští" tlak ne v závislosti na povolování brzdového pedálu, ale výrazně pomaleji (cca 2s od puštění brzdového pedálu) nebo o něco rychleji v závislosti na přidávání plynu. Zjednodušeně řečeno, když jedu a brzdím jemně, tak mi HHC v kopci mnohdy ani nesepne. Pokud mám návyk brzdit silně, sepne vždy. Když vezu naložený auto a budu se rozjíždět v kopci, tak (úplně jedno kdy, klidně až těsně před rozjezdem) se "postavím" na brzdu, aby vznikl dostatečný tlak v brzdovém systému, který pak HHC při rozjíždění perfektně upouští. Když je v brzdách tlak minimální, nemá co upustit a opticky to vypadá, že nefunguje. Hravec - pokud sis HHC přenastavil, aby držel o něco déle, tak lituji tvoje auto. Zkus si někdy jen tak cvičně zaparkovat mezi dvě auta v opravdovým kopci, kde musíš během manévru stát silně na brzdě. Třeba zde. Tam jsou i ty 2s moc.

Tak na toto Ti spolehlivě odpovím nejdřív za 1 měsíc, 27 dní, 11 hodin a 35 minut...

No kdyby to byl šmejd v pravém slova smyslu, tak to dělá všem a nepíší tu někteří, co mají najeto i víc, že nic takového nepozorují. Těžko říct jestli je to systémové nebo "jen" špatná kontrola výstupní kvality (ale zase 2x za sebou?) a tyto dohady už přestávají být konstruktivní, rozhodně nikoho nikam neposunou. Pokud to lidé začnou ve velkém reklamovat, tak na to ŠA bude muset zareagovat a začít alespoň na výměnu dávat vyšší kvalitu provedení horní vrstvy. No... určitě na každé páce snížením kvality až na hranu ušetřili alespoň 0,37 Euro...

Bicista - Opotřebení mechanismu včetně jeho vůlí se rozhodně zvýší. Nicméně co definuješ jako mechanismus? Kde dle Tebe začíná a končí? Pro mne mechanismus řazení začíná pákou a končí někde hluboko v převodovce. Ale možná se mýlím a řadící páka k řazení vůbec nepatří. Ta ruka prostě na šaltrpáku nepatří a je s tím tak počítáno. Proto jsem taky psal, že bych se s takovým stylem jízdy u reklamací příliš nechlubil. Ať už jde o páku nebo převodovku (vůle v řazení). Každý podprůměrný přijímací technik Tě následně odkáže na návod a vyprovodí slušně ze dveří. Zajímavé by bylo zjistit, jestli všichni, co řeší nekvalitní kůži na páce, jezdí tímto stylem nebo je to fakt zmetek první třídy a sloupne se to dřív nebo později všem.

Pro méně vnímavé držitele řadící páky znovu a naposled: Čímž však nepopírám, že by asi mohla být v o něco kvalitnějším provedení....

To "odskočení" kufru s klíčem vevnitř je normální. Pokud bys měl originální alarm, tak auto ještě houkne, bez alarmu jen odskočí kufr. Jak to tak čtu, tak jim děláš zcela zdarma beta testera. To je nevděčná role. 1. reklamuj (a vyžádej si zápis o provedené opravě) - tím už sis snad prošel, 2. reklamuj (a vyžádej si zápis o provedené opravě) - to už máš asi taky za sebou, 3. víš co máš dělat... 4. omlať jim tu krabičku, která není schopna fungovat s moderním autem o hlavu a nepřestávej, dokud Ti nevrátí peníze!!!!!!! To nezávislé topení chápu, to je prostě fyzika a taková čidla do tohoto auta vůbec nepatří. Všechno ostatní znamená, že si tvůj alarm nerozumí s ŘJ v autě. Zřejmě zejména s jejím přechodem do úsporného režimu při otevřených dveřích. A stavět se do role, že na tvém autě bude zdarma dělat vývojář nějaké úpravy tak, aby naučili své alarmy rozumět autům s Kessy, tak to Tě bude stát hromadu času, benzínu, prohoukaných večerů a nervů se závěrem "podívejte jak jsme šikovní, že jsme Vám to nastavili". P.S.: Sem to taky nepatří.

Když si představím, jak vypadá zadek mého vozu po většinu roku (a nemyslím si, že OIII na tom bude o moc líp), tak bych ji považoval spíš za frajeřinku nebo spíš vyhozené peníze....

Pánové, chápu snahu ukázat v tomto tématu i různé jiné nestandardní nadměrné způsoby opotřebení řadící páky zásaditými roztoky, ale toto je fórum o autech... Chudák Pawouk si nemůže ani na chvíli vydechnout. Doporučuji odkaz smazat dřív, než na to kápne nějaký míň tolerantní moderátor než Pawouk. P.S.: Omlouvám se za

Zpět k tématu: Nedá se ta "kůže" něčím ošetřovat nebo pravidelně napouštět tak, aby k tomuto nedocházelo i když má člověk kyselý pot?

Tak tímhle se fakt moc nechlub. Zejména u té reklamace. Resp. u reklamace čehokoliv řadící pákou počínaje a převodovkou konče.

Motory 1,8TSI a 2,0TSI jsou jiná liga. To si kupují polozávodníci, kteří hledí na 3 parametry: maximální rychlost, zrychlení z 0 na 100 a kombinovaná spotřeba. Maximální rychlost - i u normálního motoru se s ní dá pohrát relativně levně za pomoci převodovky (vím i spousta dalších věcí na to musí být stavěna, ale není to žádná pohroma). Kombinovaná spotřeba - uměle naměřená laboratorní hodnota, které se při jejím měření jakýkoliv inteligentní motor přizpůsobí. Ale co zrychlení? Jak bys chtěl co nejlevněji (nebo úplně zadarmo) docílit zrychlení z 0 na 100 kolem 7 sekund tak, abys nemusel dělat žádné podstatné změny na motoru a udržel kombinovanou spotřebu "běžného" provozu na 5ti litrech a velmi nízké emise ? Můj názor je (spíš domněnka), že toto je velmi levný způsob, jak říct řídící jednotce vykašli se na spotřebu, životnost, chlazení, dobíjení, klimatizaci, emise a GO!

No nerad kecám do něčeho, čemu až tak nerozumím a vůbec mě netrápí, ale když už to tady čtu, tak jediné, co se dá EF0 a EF1 takhle večer dohledat je, že EF1 má dle některých webů s náhradními díly asi nějakou souvislost s možností zvolení profilu ECO. Pak se osazuje stejný pedál jako pro automatickou převodovku. Nemůže to "prošlápnutí" být impuls "vykašli se na ECO profil, já chci z tohohle předjíždění co nejrychleji pryč" ? Viz třeba návod k obsluze, kapitola volba režimů poznámka za režimem Eco: "Maximální zrychlení vozidla (funkce kick-down) je umožněno i v jízdním režimu Eco".

Jestli je to něco takového: http://forum.skodahome.cz/topic/124814-bicista-14-tsi-octavia-iii-combi-elegance/page-5#entry1905675 tak nejsi sám... Co píše majitel vlákna, tak reklamaci mu uznali a páku vyměnili.

U akční nabídky Fresh lze mít Start/stop pouze za příplatek a jen u motorizace 1,6TDI/77kW Do všech OIII se naštěstí rozhodně nedává, některé vybrané motorizace to mají bohužel v základu.