Petrik

No je dobré vědět, že předprodejní servis vypadá pořád stejně, jako když jsem kupoval auto já. Polarka se možná vykecal, ale varoval tím i řadu ostatních, co je vlastně čeká... U nás v rodině (kde byly vždy škodovky na prvním místě) se minulý týden objednal jeden opel a i ostatní motorizovaní členové příbuzenstva si nemíní zažívat totéž co já. Ale třeba na to časem ŠA přijde...

Já si tedy každou nedokončenou regeneraci, které si všimnu, zapisuji sem. Ona to zas až taková otročina není... Nicméně nechci a pokud mě někdo nepřesvědčí o opaku, tak ani nebudu otrokem svého auta, abych kvůli regeneraci filtru kroužil někde kolem baráku, smrděl s autem a spaloval naftu. Ať si motor v klidu žije svým životem, až se rozsvítí kontrolka (což se zatím nestalo), tak pojedu auto projet, ale abych číhal před garáží a sledoval na otáčkách, jestli se zrovna nespustí regenerace, no to fakt ne-e.

Já, když jsem si konfiguroval vůz, tak mi v konfigurátoru vždy vypadli tyto dvě položky: "Vnější zpětné zrcátko vlevo, konvexní" "Zpětné zrcátko vpravo, konvexní" Myslím, že tyto dvě položky jsou při konfiguraci (naštěstí) stále, takže úplně plochá ty vnější zrcátka nebudou. V reálu je v nich vidět "jinak" než např. ve vnitřním zrcátku, ale pocitově si myslím, že to lomené zrcátko v OII mi dávalo o něco lepší pohled vedle auta, ale zase jen vlevo.

http://forum.skodahome.cz/topic/125750-zajímavé-čtení-učební-pomůcky-oiii/#entry1974119 98 Octavia III - elektronické systémy.pdf , strana 32. Chceš si ji od někoho půjčit??? Edit: Ferda byl rychlejší...

Mě v autě nějaký zvuk moc nevadí, ale ten B sloupek jsem taky párkrát zaregistroval - nicméně to zatím neřeším. Můj osobní názor je, že to ani tak nejde přímo z toho sloupku, ale z kraje dveří (možná zavíracího mechanismu). Přítomnost a nepřítomnost toho zvuku u mě není závislá na teplotě, ale na tom, jak zrovna s těma dveřma fláknu. 10x neslyším nic, pak jednou zavřu asi jinak a poslouchám to celou jízdu, každý hrbol. Vystoupím a nastoupím - klid. No možná se mýlím, budu sledovat, jak se vám tady daří v odhalování původce zvuku

Slovenský manuál hovoří v této věci stejně jako český. Nemůže to spíš mít souvislost s dokódovaním svícení zadních světel při denních nebo podobnou super domácí úpravou?

Já jsem při objednání zdůraznil, že na autě nechci žádné samolepky, jinak si auto nepřevezmu. Zdůraznil jsem to asi 4x, aby to bylo řádně pochopeno. Tak jsem byl ujištěn, že co není z výrobní linky, to tam nenalepí. Ušetřil jsem si práci a čas se strháváním a neriskoval jsem poškození vyhřívání zadního skla od nějaké reklamní samolepky, o kterou beztak nikdo nestojí...

Určitě ano. http://eshop.skoda-auto.com/cz/cs/b2c/Vnitrni-vybava/menic-napeti-230v-------000063826/22/2/24/43/1001

Ferdo25: já bych se zase tak moc nezlobil. Osobně si moc vážím tvých příspěvků tady. Sám jsem si koupil kabel (originál) a zatím jsem měl odvahu na novém autě "dokódovat" jen palivo k dočerpání na maxidotu. Vše si zapisuji, zálohuji, ale vím, že kdybych udělal něco chybně, tak mi ve Strakonicích snad pomůžou... A i když by se našli a najdou takoví blázni, co si bez hlubších znalostí přenastaví řídící jednotky motoru nebo šáhnou do brzd či tempomatu, tak beztak většina z nich skončí u Tebe nebo podobného odborníka, aby jim nazpět zpojízdnil auto. O těch s čínským kabelem nemá smysl diskutovat.

No už jsem do tohoto vlákna nechtěl psát, když si to Pawouk nepřeje, ale nedá mi to: XJOHNYX: Omlouvám se, vyjádřil jsem se příliš zjednodušeně. V běžném provozu jsou dozadu přenášena cca 4% výkonu a při zatížení "naplno" 95%. Principiálně je z mého pohledu jedno jestli se bavíme o fyzickém rozpojení (ke kterému samozřejmě nedochází) nebo o přenosu zbytkového hydraulického výkonu vs. plné zatížení haldexu. Jak dlouho vydrží haldex své plné zatížení? To není ani v jeho vlákně a ptám se na to od začátku. Kdy ho odpálí tepelná pojistka? Co všechno se začne přehřívat a za jak dlouho? Jakou to má vliv na životnost komponent, když je haldex v plném chodu víc jak X minut - no na svém autě to zkoušet nebudu a proto mi přijde nerozumné dát řetězy jen dozadu... Napalm: Stejný systém Haldex 5 nebo stejnou spojku Haldex 5? Opravdu jsou zcela identické? Pak by teoreticky jediným důvodem zákazu mohlo být nevyzpytatelné chování ESP a jiné nastavení podmínek pro přenos výkonu. Pochybuji, že se ŠA k tomuto zákazníkovi vyjádří, ale já jsem od přírody pesimista... Pawouk: Omlouvám se, vím že je to vlákno o řetězích, ale nedalo mi to. Elektronika se snaží odhadnout dopředu, že ke ztrátě trakce dojde a reaguje rychleji než 4, ale pořád je to o tom, že usoudí prokluz předních kol. Využívat haldex až na úroveň sepnutí tepelné pojistky někde vysoko v kopcích může být nejen o haldex, ale i o život. A už končím, než dostanu ban.

Uff - já položil jen jednoduchou otázku a taková smršť. No dovolím si to tedy trochu rozvést (omlouvám se za dlouhý příspěvek): Když jedeš s OIII, máš vždy lepší trakci na přední nápravě, protože je zatížená motorem. Elektronika s tím počítá a haldex sepne až v okamžiku ztráty trakce a je sepnutý jen po tuto dobu, takže hrubým odhadem (pokud nejedeš po úplném ledě) si dovolím laicky odhadnout /odborníci opravte mě!/ , že minimálně 80% času je haldex rozepnutý. Sepne na pár sekund v zatáčce, když jedeš jak prase a na pár sekund při jízdě do kopce, na několik desetinek po najetí do kolejí s ledem. Neustále ESP vyhodnocuje, zda je výkon dozadu potřeba, neustále spíná a rozpíná, odlehčuje a zabraňuje přehřívání a rozhodně se nepřepne a nechová se jako pevné 4x4. Když dáš dopředu řetězy, nic se neděje - místo aby na 1km byl haldex v činnosti 20 metrů, tak je v činnosti třeba jen 10. Když má Yeti povolené řetězy na obě nápravy (podotýkám, že jen pro některé rozměry kol) zase se toho tolik neděje, protože za normálních okolností je lepší trakce pod přední nápravou a haldex dělá zase jen svoji práci. Co se stane, když dáš řetězy jen dozadu? Dle mého názoru elektronika vyhodnotí, že přední kola jsou trvale "na ledě" a po celou dobu přehodí výkon dozadu. Jak se zachová ESP, které s něčím takovým nepočítá? Kolik se toho dá takto ujet, než se to haldexu přestane líbit? Nevím. Tipl bych si, že nedojedu zrovna moc daleko. Prostě návod hovoří stručně a jasně. Ano dá se s tímto silničním autem jezdit na hraně nebo za hranou, ale nečekej, že Ti to někdo v tomto poradí. Nechci se rozhodně hádat, ale až tady za půl roku, za rok nebo za dva budeš zakládat vlákno s názvem "vysypal se mi haldex" nebo "haldex hučí už po 40tis. km", tak doufám, že to vlákno Pawouk přesměruje na tyto tvé příspěvky...

Otázka zní: Kolik set metrů se dá ujet s řetězy na zadních, než se ti uvaří haldex?

Hlasové ovládání je asi o vkusu každého. Já se zase naučil docela rychle vyslovovat těch pár pokynů, co potřebuji a jsem moc rád, že si nemusím "ošmatávat" displej. Navíc za 500,- jej lze považovat v ceně vozu jako zadarmo.

Spíš to bude záviset ještě na nějakých okolnostech... Včera jsem to schválně sledoval a vždy se pohnuly 2x do stran a dnes ráno bych dal ruku do ohně za to, že se pohnuly jen 1x. Ale budu to ještě sledovat...

Chtělo by to zeptat se těch, co se jim na střeše zahrádka s koly posunula, jakou zrovna smažili rychlostí... Občas, když se kolem mě na dálnici mihne auto s koly na střeše, tak mám sto chutí zavolat své učitelce fyziky (jestli ještě žije), že pěkně kecala, že jsou nějaké fyzikální zákony...

co si představuješ pod pojmem "interní paměť"? Každé rádio má paměť i budík má interní paměť, aby věděl, v kolik má pípat... Jestli myslíš interní SSD disk na hudbu, fotky a video, tak ten má až Columbus.

Tak jsem dnes ukončil svoji čekací dobu. Objednáno: 3.7.2014 Vyrobeno: 22.12.2014 Dodáno: 9.1.2015

a jaké má zkušenosti? Je to dobré nebo cetka k ničemu? Vidí na zadní sedadla dostatečně?

http://www.auto-doplnky.com/vnitrni-detske-sfericke-zrcatko-skoda-octavia-iii-2013-original-cerne-000072549b9b9-p32941

ale zjevně jim to moc po té změně nefunguje...

Dix1: Hm hezká teorie, jak z nějakého PR článku nebo divokého snu vrcholového manažera. Trocha reality: 1. Klient si objedná nový vůz Škoda a zaplatí zálohu (začátek července 2014) 2. Obchodník zadá po zaplacení zálohy objednávku do systému a vyhledá aktuální dobu dodání pro příslušnou modelovou skupinu a sdělí ji klientovi (konec října/začátek listopadu) 3,4. Že platí nějaká doba dodání jsem si taky myslel, dokud nezačal obchodník koncem října vzdychat, že vlastně nejsou žádná auta a že vůbec neví, kdy moje bude, že ho v systému vůbec nevidí, že tam nevidí téměř žádné OIII combi, že na něj jsou všichni nepříjemní neboť prodali své vozy a chtěli jet na dovolené v nových... 5. Těsně před vánoci se člověk dozví, že auto bude snad těsně po novém roce tj. leden 2015 (3 týdny předem, z toho 2 týdny naprosto nepoužitelné na prodej stávajícího vozu , výběr zimních gum nebo cokoliv rozumného, navíc jsem v klidu neboť takové sdělení termínu není v ničem závazné) 6,7 bez komentáře A auto snad opravdu budu už mít i když dokud ho neuvidím na vlastní oči, tak tomu neuvěřím... Doba dodání 5 až 7 týdnů a upřesnění termínu výroby 5 až 7 týdnů dopředu No otázkou je, jestli je nás pár "černých ovcí" nebo to považují za normální a běžné ...

Nevím, mě jsou kvóty jednotlivých zemí poměrně ukradené. Když jsem kupoval OII, tak jsem byl složením zálohy zařazen do pořadníku na vůz (v rámci kvóty ČR) a vědělo se, kdy bude +- vyrobený (Chápu potřebu optimalizace barev a výbav - nicméně v rámci dní nebo týdne). U OIII je režim objednejte a čekejte. Až budeme chtít, auto vyrobíme a s trochou štěstí a snahy vám to 14 dní před výrobou oznámíme. Takže rozdílní lidé (i z ČR) s téměř identickými výbavami čekají naprosto neprůhledně rozdílně dlouho. Komunikace 0: čekal bych třeba po 3 měsících zprávu typu "váš vůz nemůžeme nyní vyrobit, mate ve výbavě to a to, prodloužení termínu je tolik a tolik. Nic. Prostě si zákazníku čekej mi na tebe ... a to hooodně z vysoka. To není CRM, ani plánování výroby, to je maximálně systematické a řízené kálení na (naštěstí jen některé) zákazníky. Chápu, že fyzické osoby nejsou pro ŠA a OIII cílovou skupinou, ale aby jim jednoho krásného dne, kdy se korporátní zákazníci v rámci tvrdé konkurence obrátí jinam, nechyběli...

Claw: Vítej v klubu věčných čekatelů

Tahat z vozu s papírovou maximálkou kolem 190 tyto rychlosti nebo dokonce z Fabky... Adrenalin se dá vyplavit třeba i lezením po skalách nebo skákáním na gumě z mostu, tam je výrazně menší pravděpodobnost, že kromě sebe zabiješ i někoho okolo, kdo s tím nemá nic společného a rád by ještě někdy viděl svoji rodinu. Ale každý má jiný názor, nehodlám tady rozjíždět nějakou bezpředmětnou diskuzi o rychlé jízdě a nutnosti být někde o 20 minut dřív než ostatní nebo mě pawouk sežere...