mischicka

A spíš než cákotiny o ohřívání je potřeba začít řešit tohle - např. Systém certifikace v Paříži, který začne platit od dubna a každý si tam může vložit simulaci pro svého miláčka anebo si udělat jen obecnou pro benzín a naftu, obojí Euro V a hned uvidí, jaký je v tom rozdíl, když benzín má jedničku a nafta trojku...

Tak snad se dočkáme i silnějších motorů, současná nabídka je bída a třeba mne by čekat přimněla. ...které většinou topí jen když dáš ventilátor na max. Srovnáváš nesrovnatelné - dneska má NT tolik aut včetně benzínových, že to snad nemůže ani být myšleno jako výhoda.

Mi říkej, že jí stáhli jen proto, aby byla uvedená ve sport line :-D

A vyplatí se Ti měnit € na Kč?

Jedině benzín, nafta je nesmysl a budou jí obhajovat jen ti, co pořád věří, že soumrak dieslů v osobácích ještě nepřišel.

Právě proto jsem do OII RS nechával dodělávat Ebera - údajně se tam nevejde a překvapivě to letos bude 10 let, co s ním jezdím a topím. Někdy jsou tovární normy buď až moc přísné anebo se prostě nevyplatí řešit, upravovat a homologovat pro každý model s každým jednotlivým motorem a/nebo výbavou, nicméně autorizovaná montážní střediska Eberu nebo Webasta montují topení denně a ví co a jak, takže když chceš, možnost tu je.

No to není, ale když musí mít loď s sebou, je to rozhodně bezpečnější než střecha.

Podle mne je to celé šílenost jet s něčím takovým 1000 km do Chorvatska. Když už nemůžeš jet na dovolenou bez lodi, proč jí nevezmeš na ten přívěs jako v ČR? Zbytečně budeš ohrožovat lidi kolem a vlastni peněženku taky, až narazíš na nějakého dogmatického příslušníka.

Zcela jistě nabízí, prakticky se dá dodělat do jakéhokoliv auta - dodělával jsem ho už v roce 2004 do FI, pak ve 2007 do OII RS, prt. tam ho ŠA z nějakého důvodu nedávala. OEM řešení je u současných aut pohodlnější (ovládání přes displej Columbusu), ale třeba u toho dodělávaného topení v OII RS mám ovladač s displejem a vidím aktuální teplotu v autě, dobu běhu, dobu, po jakou topení poběží, nastavím výkon topení atd. a u OEM v OIII RS jen jedna dioda a dvě tlačítka.

Vypadá to hrozně, ale jen že na O taky něco dělá.

Řešil jsem to před měsícem u OIII s nájezdem ani ne 30 tis. km. Kat jsem nechal vyměnit, bylo to na záruku, ale mohou to být I banálnější příčiny - koukni, co psali kluci mně, když jsem to řešil - link na téma Rozklikni si hlavně příspěvek od sk0d@ dovede Tě na stránku s rozspisem možných příčin.

Dodělání to jistí, ne?

Alliexpress to jistí :-D

Ale pálka je to strašná - 4 kousky plastu, pár diod a pětka v pr :-D

Jako, že jsi do nich malej :-D? Mám dva metry a nemám s nimi vůbec žádný problém.

No uvidíme - folkór třech týdnů ježdění a jednoho týdne v servisu na umytí, vysátí a nějaké té záruční opravičce mám zmáknutý dobře a jistě je ještě několik "vychytávek", které na autě vychytané při svém štěstí nemám :-D

Taky si myslím, že to nestojí ani za pokus, prt. problem to nevyřeší a ještě to vypadá šíleně.

Můžeš ho normálně nechat puštěné - pokud ještě nemáš motor ohřátý na provozní teplotu, urychlí jeho ohřev.

Kufr nebo plato v kufru.

Právě na to se ptám, prt. mám obdobnou zkušenost.

18 příspěvků a světácký nick a hned víš všechno? Takhle se moc rad ohledně koupě nedočkáš.

Nezačal, ale reaguješ na zmínky o Rapidu... Milotec dělá vzpěry na kapoty už dobře 10 let, takže není důvod u každého nového modelu řešit, zda tam pasují a kapotu zvednou, prt. to zcela jistě navrhli a vyzkoušeli pro ten konkrétní model.

Jen reaguji na to, co jsi psal a upřímně je mi úplně jedno, v čem nakonec budeš jezdit.

...jenže potom nedává smysl to Tvoje zdůraznění desetilitrové spotřeby na dálnici, proto jsem Ti to taky psal.

A to jsi zkoušel nebo si to jen myslíš? Mně to s -40°C Velvanou totiž nefungovalo :-D