Luke288

taky si myslim, že je to vcelku jasný.

vrahu

Jo, když je to takhle v každé učebnici autoškoly... ted nechápu, jestli je v učebnici autoškoly, že se ma svítit mlhovkama i za deště a já jsem tim pádem uplně mimo a nebo jsou šoféři neschopný pochopit účel mlhovek..

D1 byla suchá? já jel v pul sedmý do Třeboně a padal déšť se sněhem. počkám do zejtra a jestli to bude pokračovat, přezouvám taky

ty jo, tak asi jsem nějakej negramotnej, ale pořád nechápu, proč tam ta položka a co umožňuje navíc

psal jsi o tom, že čim větší zdvih pružiny, tím víc to péruje. to je samozřejmě pravda, ale tohle nejde použít u podvozku do terénu. třeba se pletu a někdo napíše, že jsem uplně mimo, ale v terénu je ti komfortní pérování k ničemu, pokud teda neletíš terénem rychle. samotnýho by mě zajímalo, jak je na tom s tvrdostí Scout. ale možná to ženu do extrémů typu Defender, LC, apod...ty maj podvozky tvrdý

ten druhej příběh mi přijde pravděpodobnější než ten první

přesně tak, já osobně vnímám přechod od zažloutlýho do bílýho světla při rozsvícení proti zdi, ale ten přechod netrvá dýl jak 1s

sice to s tim vůbec nesouvisí, ale zaved bych pro řidiče extra školení, k čemu mlhovku vůbec jsou. protože dneska jsem jel okolo půl sedmý ráno, byla ještě tma, pršelo, do toho popadával sníh a někteří magoři do deště rozsvítí mlhovky, což je po tmě na zabití!

moje zkušenosti za 7let za volantem jsou takový, že když má guma za něco stát, tzn dřepí na suchu i na vodě, tak je holt hlučnější. neměl jsem gumu, která by byla uplně tichá a zároven měla vlastnosti, který požaduju. ted jsem dojezdil sp sport maxx a na příští sezonu mam připravený Michelin pilot exalto, tak jsem zvědavej

to je ale strašnej ranec a air ride podvozky si muzou o nějkým komfortu nechat zdát. ty jsou tak akorat na showcary. samo neřešim podvozky, co montujou přímo automobilky

to by potom nemohlo fungovat, při zvýšení podvozku se musí i přitvrdit charakteristika tlumiče. ad stavitelnej podvozek- manuálně stavitelný jsou v tomhle případě k ničemu, protože je můžeš štelovat jenom na heveru

zkusim ráno

a to to ten servis nijak dál neřeší? prostě řeknou, že neví a pošlou tě domu? pohodáři

Jirik: a kdyz nemam ted zadnej limit nastavenej, tak co se stane přehozením v maxi dotu na zimní gumy?

říká se, že i offroady jsou tvrdý jak žebřiňák kvůli zkroucení náprav nebo jak se tomu říká. ale nevim, osobní zkušenosti mam jenom s ML a Touaregem, ty když se vyšroubujou do těch nejvyšších poloh, tak skoro nepruží

to nechápu tu souvislost s rychlostním varováním. tu si nastavim přece kdykoliv

přidávám se k dotazu, za dvě zimy co OII mam jsem teda tohle ještě nepoužil, ale co se potom počítá jinak? rychlost, spotřeba?

i za neštelovák? to je fakt dost, když vezmu, že někdy před 6ti lety jsem na GIII kupoval KW za nějakých 15tis...

tak to jsem sám zvědavej na odpovědi. žil jsem v tom, že záruku můžu uplatňovat kdekoliv u autorizovanýho dealera třeba v tramtárii

přijde mi podezřele levnej. koukal ses, jestli třeba eibach nedělá komplet? i když koukám, že je to eshop, tak třeba je ta cena v poho

muj čistě osobní názor je, že z těhle dvou variant bych vzal komplet ten Supersport. sice ho neznám, ale podle mě nebude dělat dobře tlumičům z RS, který jsou navržený pro nějakej zdvih, kterej je o 15mm nižší než serie a ty bys na ně pověsil péra, který ten zdvih ještě o 30mm sníží. to dle mě uplně změní zamýšlenou charakteristiku tlumiče.

to, že je níž než RS o jízdních vlastnostech absolutně nic neříká, navíc nevěřim tomu, že když si inženýři lámali hlavu a ten podvozek navrhovali jako celek, že se mu vyrovná v jízdních vlastnostech série s jinýma pružinama. RS je suprově vyváženej, neni přehnaně tvrdej, ale drží. další věc, RS je oproti serii snížená o 15, já mam orig sportovní podvozek Škoda (mam pocit, že taky eibach), kterej je o -30mm níž a je zvláštní, že stále to vypadá, že jsem vejš než RS. tady pokud by bylo na mě a měl bych volný peníze, jdu do štelováku, ale to už je probraná diskuze

podle mě ne, protože ty Eibachy jsou počítaná tak nějak všeobecně, kdežto komplet podvozek RS je počítanej na symbiozu daných tlumičů a pružin. RS bude podle mě nejlepší volba, protože i ten co mam ja je dost tvrdej.

horko by mě polejvalo, kdyby byl sníh na silnici, dokud je silnice suchá a člověk má v hlavě mozek, tak neni problem