prassat

Ahoj, několikrát do roka se mi na displeji Bolera sami zmažou nastavené Rychlé volby telefonu a musím si je nastavovat opět znovu. Např. ráno tam volby normálně jsou a odpoledne místo oblíbených kontaktů jsou jen "předvolba 1" atd... Vůbec nemám potuchy co provedu, že se takhle sami smažou. V té chvíli tedy použiji hlasový povel pro volání daného kontaktu, to funguje dobře. Akumulátor neodpojuji, HF jednotka stále stejná, telefon spárovaný jen jeden a ten samý. Nemá někdo tip, proč se tak děje?

Tak za mě také za techniku, ovšem na L&K dát kamufláž je overkill.

Drizzy: ano, na videu je náš mazlík. Zvuk motoru není krom zvednuté kapoty téměř slyšet, v autě už volnoběh ani slyšet není. pro spravení chuti ještě zvuk motoru z druhé strany auta

Ne-e, to je standardní zvuk naší 3.6ky (nájezd 45 tis. km). V autě úplně tichoučko, až když má člověk hlavu u grilu, tak je slyšet. Podle mě, kdyby tam nebyl řetěz, ale řemen, tak je asi větší klid. Při přidání plynu se "kovový rachot" ztrácí. Furt jsou v motoru kovový součástky, tak to trochu rachtat bude :-) Pro mě je to v pořádku, já to sem dal jen pro porovnání Pokud jde člověk kolem auta s nastartovaným motorem, není prakticky slyšet.

camron: můžeš zvuk porovnat s tímto

O automatu nepadlo slovo, na videu to je manuál.

Kola jsou to hezký, jen budou možná na první pohled pro méně zasvěcené připomínat právě např. originální Themisto. Co nějaký Audi kola?

180 max je na 103 kw málo. Do 170 mi auto ochotně zrychluje. Rychlost 200 km/h dosáhnu až po delším rozjíždění, ale jede! (SII Combi, 18" kola)

Sedačky se ani nehnou (nájezd přes 170 tis km) Já 77 Kg

Možná opravdu nezbude, něž budíky vyměnit (třeba za jeté).... Od zdejších elektro-mistrů si nech jen poradit jaké jsou kompatibilní a zda se jen pak bezproblémově nakódují....

Můžeš se podívat do ETKY, nebo on-line zde http://www.partscats.info/skoda/en/?i=cat_vag_models&brand=sk

Superb má možná pozdější nástup tepla ze sedaček (oproti staršímu Passatu), ale po zapnutí v těchto mrazech cítím po 2 minutách už fakt teplo, tak po 5ti minutách (maximálně!) si dávám sedačku jen na 2 či 1 stupeň. U combi, kde máme "hard" sedačky bych řekl, že cítím teplo na 1 - 2 stupeň míň, než na témže stupni v druhém S2 sedan, kde je alcantara. Ale topí obě S2ky dobře.

Ano, kontrolka je závada řízení motoru, avšak nejčastěji ve spojení s chybou některého akčního členu či čidla pro kontrolu emisí. Samozřejmě že od PC do tvého auta nevidíme, ale nemáš přesné znění chyby na diagnostice? Ta pumpa se mě moc nezdá.

Předpokládám, že sekci zde (Superb II) či u kolegů s Yetim ohledně motorů -dotazů/poruch 2.0 TDi jsi si nastudoval...... Vysloveně chronické problémy CR motorů II. generace (tj. MR 2011) nějaké konkrétní nejsou. Ovšem důležitá je prevence! Tj. CR motor je nutné občas projet a nechat tím prostor pro regeneraci DPF a hlavně žádnou "No name" naftu! Kromě DPF a vstřiků (viz. řádek výše) tento motor není vysloveně choulostivý na "to" či "ono". Vyvažováky se u CR II už taky řešit nemusí. I přes prodloužený interval výměny oleje doporučuji jeho výměnu po MAX. 15 tis. km! CR motor kvůli DPF tedy nemá rád časté studené starty a krátké trasy. CR motor se oproti mé předešlé zkušenosti s 1.9 TDi z VW Passatu ohřívá pomaleji.

Hlášku mi psalo Bolero (rádio), že je aku slabý, pokud nenastartuji, že se audio vypne. Jinak slabá baterka má za následek i rychlé zhasnutí interiéru po otevření (asi aby zbytečně neplýtval el. energií). Maxidot píše, když je slabá baterka v dálkovým, ale to už jsme někde jinde.... Jinak píšeš, že jsi baterku zkoušel dobít přes noc, tak to bude už možná horší aku (předpokládám, že chyba v el. instalaci nebude u takto mladého auta)

alfonsaku, možná se jen nestačí pořádně dobít. Nech jí nabít jeden den na nabíječce. I když píšeš, že auto projedeš (řekněme cca 45 min jízdou), nestačí na plné nabití (pokud je dlouhodobě nenabitá). Já jezdím poslední dobou jen do práce cca. 20 min tam a odpoledne 20 min. zpět a pořádně se baterka nedobije (svítí světla, el. člen topení + výhřev sedačky) a taky mi psalo auto hlášku při zapnutém zapalování, že aku je slabý..... Po jednodenním ext. nabíjení mám ale zase na nějaký čas pokoj a auto krásně startuje a zatím nepíše žádné hlášky :-D

Horší než TDi to fakt není

Jenom mě tak napadá, není to pod torpédem (plast pod střeračema) plné vody? Třeba je ucpaný odtok vody a pak se to někudy valí do interiéru... Na toto trpěly starý Passaty.

Šikula! Pravda, ten můj byl také uvnitř dost zanešený od nečistot, ale když už jsem měl koupený nový, tak jsem ho tam dal. Tak ať se nám všem ty naše traktory ohřívají tak jak mají!

pokud tam dáš 6000K, tak akorát na sebe upozorníš, že je tam něco co tam být nemá. Originální xenony mají barvu světla 4300K. A jestli tam budeš cpát nějaký HIDky, tak prosím měj ohled na ty co jezdí proti tobě a nech alespoň světla odborně seřídit.

Tak to bude z auta raketa! Tak nám poreferuj jak to jezdí, jak to řadí a pochlub se grafem. Sám jsem zvědavý a přeji hodně štěstí.

Hoši, taky jsem si dal před časem nějaký tyhle čínský LEDky místo parkovaček a za měsíc mi začla jedna blikat jak stroboskop, letěly do koše a mám tam zpět žárovičky, o ty se člověk alespoň nemusí starat, ty jsou "nesmrtelný" Chybu žárovky nehlásily, ani když pak blikala....

Mě se ten karbon docela líbí, taková decentovka Jen se zeptám před polepením jste ty lišty demontovali? (folie je natažená až dozadu - za lištu?)

Tak oproti TDi je tento benzínový zvuk motoru V6 hoooodně někde jinde. Zvuk tohoto V6 se líbí, nemám osobně výhrad :-D

Já četl pořádně a cituji "tak jsem to chtěl proturovat aby mi to udělalo dobře na mozek" jak tedy s tím tůrováním? "a když jsem cosi dělal drbl jsem do plynu" jak dlouho vůbec jezdíš?