prassat

Tak to si toho ještě tedy moc neviděl. V dnešní době filtrů pevných částic? Blázne, tvůj nick = obsah Tvé hlavy (ostatní příspěvky za moc opravdu nestojí, ale což, vždy se někdo takový najde) K tématu: naše 3.6 pokuřuje v zimě za studena i za tepla, pokud to není vysloveně zabarvený dým (šedý či namodralý) vůbec bych to neřešil. V zimních teplotách ve výfukách značně kondenzuje voda a pára je pak dost vidět.

Já zase porovnával Octavii 2 FL v kombi s Columbusem vs můj SII kombi s Bolerem a v oktávce je ta muzika prostě o chlup lepší i basy jsou hlubší. V Supu když si nastavím na rádiu víc basů, tak už někdy repro drnčí a zvuk je zkreslený. (samozřejmě záleží na typu hudby)

Ahoj klubáci, nezkoušel jste prosím někdo připojit k Boleru subwoofer? Malinký aktivní basáček např. pod sedadlo spolujezce by možná nebyl špatný. Vzhledem k tomu, že rádio nemá standardní RCA výstup pro zesilovač, určitě by se muselo za použití přechodek - adaptérů si výstup "vytvořit". Nezkoušel jste někdo? Přiložená fotka - dle mě RCA výstup z FAKRA konektoru, který by mělo Škodovácké Bolero mít ... Nebo "ukrást" signál přímo z kablíku k repro - pak tedy připojit přímo na vstup aktivního subwooferu na svorky Hi +- a LO +- ?

kokta7: co je to za ceny? http://zbozi.vrakoviste-skoda.com/pristrojova-deska-pro-vozidla-s-airbagem-spolujezdce-original-3t1857007c-9b9-cerna-saten-skoda-superb-ii-2008 .... jinak Columbus jsem kvůli zlodějům bohužel také zavrhl, bohužel.

Ve spojení s tímto motorem bych se ani nebál. U 1.8TSi, tam bych se o DSG bál. Pokazit se samozřejmě DSG může, ale to i manuální převodovka. A ceny pod fotografiemi v odkazu jsou 15 - 25 tis., takže když se pose*e manuál, tak si nemyslím, že by mi naúčtovali nějak výrazně méně. Každé má své pro a proti. Zkušenost s pokaženou (vysypanou) převodovkou už bohužel mám .... (manuální VW GOLF IV) Jinak k tématu: Spotřeba 3.6 FSi je oproti TDi více závislá na stylu jízdy a trasách po kterých se jezdí, nejčastěji se spotřeba pohybuje mezi 8-15l/100, dlouhodobá pak k 11l To, že se s autem dá jet jízda i 7l - ano proč ne, pokud budu opatrný a pojedu trasu mimo město. Ten krásný sametový zvuk benzínové V6 stojí i za vyšší spotřebu! Jinak Tomáši, dobrý výběr motoru! Protože mám možnost také srovnání 2.0TDi vs 3.6 FSi, tak v prospěch dieslu je opravdu jen a pouze spotřeba, vše ostatní je u V6 prostě mnohem lepší! (žádné starosti s DPF, vstřiky, turbo, dunivý zvuk ve velmi nízkých otáčkách).

Ahoj, pokud by ti stačil Defend Lock, tak ten prodává přímo Škoda Auto http://eshop.skoda-auto.com/cz/cs/b2c/Vnitrni-vybava/mechanicke-zabezpeceni-razeni-superb-3t1071775dx/10/2/12/43/1001

Montáž hagusů

dominikgna fotce je naftový Superb II, sekce je Superb II, bude to Superb II :-)

Ahoj, stejně jako za tepla. Zapnu zapalování, ručičky se "projedou a vrátí", během té doby svítí symbol žhavení, zhasne a beru za startér, pak 2-3x se motor převalí (1 vteřina) a běží. Nějak vysloveně o dost delší oproti TDi, které startovalo také na drc 1-2x převalení motoru, mi to nepřipadá. Jak dlouho ti to točí? EDIT: např. benzínová 3.6 točí déle, tam se ten motor převalí vícekrát

Spotřeba dlouhodobá 11,6 l. Např. od Ferdy ze Strakonic do Litvínova (cca 200 km jízda) 7,8 l/100 km. Z Hradce do Litvínova (cca 200 km jízda - půlka z toho dálnice) 8 l /100 km. Krátké popojíždění např. jen od baráku do krámu a zpět klidně 15-20 l I při rozumném ježdění se po městě nejde pod 12 l dostat naopak pokud vyjede člověk mimo město a jede alespoň pár km dá se spotřeba dostat k osmi litrů a to člověk i jednou za čas mu naloží. Je to o tom, kde, kolik, jakým stylem ty km chce člověk najet ... Myslím že k obsahu a dynamice auta ta spotřeba je na benzínové auto přiměřená.

Nejlepší bude zjistit to u Škoda Auto, VIN dekodéry jsou orientační ve 2010 byli ještě PD součastně s CR motory (modelový rok 2011 je velká šance pro CR)

Tak jestli je to CR, tak tím lépe.... mě právě na netu vylezlo toto: TMBJE73T2B9041474 Code Description Model name: 3T Skoda Superb 2 Equipment level and body type: J unknown Engine: E 2.0 PD-TDI 16V (8V*) turbo, (DPF*), diesel 103 kW (140 PS) @ 4000 rev., 320 Nm @ 1750(1800*)..2500 rev., DOHC (SOHC*), EU4 Engine codes possible: BKD, BMP Model Year: B 2011 Airbag configuration: 7 2 front, 2 side, 1 curtain, 1 knee Producing factory: 9 Kvasiny (Czech Republic) Country of manufacturer: TM Europe, Czech Republic Name of manufacturer: B Skoda Auto a. s. Validity code: 2 2 Body serial number: 041474 041474

Ahoj, zajdi do autorizované prodejny Škoda, tam ti zjistí servisní historii a výbavu (mě to v Mostě stálo 150,- Kč) a to za to stojí! Jinak není lepší koupit už CR+DPF motor (tohle podle VIN bude asi ještě PD+DPF)

Po devíti letech ježdění v Passatu 1.9 TDi , kombi, automat.... došlo na výběr mladšího rodinného vozu. Pořeboval jsem něco velkého.... (čtyřčlenná rodina + pes) Takže jsem koukal po jetém Passatu 2008 a novější .... (CR motor podmínkou nejlépe s DSG) Pak taky na Mazdu 6 Combi 6 od 2009 a Ford Mondeo Combi 2010 .... BMW a AUDI jsem hned zavrhl - za peníze které byly k dispozici bych koupil vůz pod 2008 a to jsem nechtěl, navíc drahý servis. Francouzské a korejské vozy mi nic moc neříkají. Mazdu 6 sehnat v automatu je docela problém, když už nějaká je, výbava nic moc... Mondea na výběr byly (ale bojím se vstřiků, ty u předchozí generace zlobily), interiér mě moc nenadchl Takže nakonec už se výběr soustředil jen na VW Passat Combi 2009 CR DSG. I přes překročený rozpočet jsme občas koukali i po Škodě Superb Combi CR DSG, nakonec je to takovej "brácha" Passatu a VW jsme posledních pár let měli, tak co. No jo, ale po bližším prozkoumání ona taková Škoda Superb nakonec nabízí ještě víc než Passat. Superb Combi je prostě hezčí, než VW Passat Interiér je prostorný a kufr obrovský .... a opět vypadá líp než v Passatu Problematický 2.0 TDi je v Superbu Combi již bez prvotních "dětských" nemocí Ruční brzda - klacek je prostě klacek (vícero lidem se ručka na čudl v Passatu podělala + mimojiné čerpadla v nádržích nebo první vyvažováky olejového čerpadla....) Takže byl Superb nakonec jasná volba (pro mě je to takový "lepší Passat" nebo klidně bych i řekl "česká A6ka")

Ostřik světel by se měl zapnout (pokud světla svítí) po 1. vteřině stříkání na sklo (poprvé a pak až káždé páté použití ostřikovačů)

suri: Já moc rozdíl v brzdách nepociťuji (2.0 Tdi vs 3.6 FSI).... oboje brzdí velice dobře

Stejně by mě zvědavost asi nenechala a zajel bych alespoň k někomu na VAG

Jen přemýšlím "nahlas".... že bych si nechal ze 103ky udělal 125ku? Hmmm. Otevírat - neotevírat jednotku neřeším, požaduji HLAVNĚ šetrnost k DSG a také k DPF .... když i rozumným čiptuningem by asi šlo docílit rozumného toč. momentu (jen kolem 350Nm podobně jako 125kw série) a nízké kouřivosti kvůli DPF ... jo a KESSY mám Tak asi začnu šetřit do prasátka

http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=222&t=270539 přehled jednotek (A2DP by měl mít na starost přenos stereo zvuku) Osobně mám 5N0 035 730 D, pustím playlist na mobilu a hraje krásně z rádia....

Byrto": Neodvážím se přesně poradit, protože jsem to auto neviděl, ale takovéto ceny se 2008-2009 objevují často. Záleží na výbavě a stavu. Někdo má auto po 200 tis. km stále bez problémů, vad a čistý, nezničený interiér. Vždy je nejlepší zkouknout ještě nějakého jiného Superba, ať máš možnost porovnání. S "full" výbavou je v inzerci dost aut (..... a pak když vidím, kolik jim toho chybí :-D ) Hodně štěstí při výběru!

..

ještě jedna fotečka takhle po ránu

koupil jsem je tady http://www.tuningautohifi.cz/autoradia/detail.aspx?id=23768 včetně poštovného a dobírečného 498,- Kč původně jsem chtěl odsud, ale tady jsou drahé http://www.led-autozarovky.cz/led-autozarovky/eshop/0/0/5/474-Bila-LED-zarovka-BA15S-CREE-5W-canbus-vhodna-do-dennich-svetel-Skoda

Ahoj klubáci, tak jsem dnes vyměnil klasické P21W (BA15s) v denním svícení za LEDky (CREE LED 5W bílá, BA15S), svítí to hezky a chybu to nepíše. Tak snad to tak i do budoucna zůstane! Pár foto jak to vypadá.... (na celkové foto celého předku je ještě u spolujezdce klasická žárovka, u řidiče je už LED).... ostatní foto už jen LED

Podle času na videu to vypadá spíš za 6sec +-, kde je rychlost 100km/h (ručička rychloměru se zvedá až po 1.sec a ve 7.sec má už ručku na 100)... takže těch 6,5 či méně by to podle toho videa mohlo mít. Jinak ve vyšší rychlosti se mu už dle videa moc nechce. Třeba by to na těch 250 km/h po delším stání na plynu možná i dokázalo. Maximálka je ale většině lidí ukradená, tu využiješ jednou za rok (já ani to ne, bojím se :-D ) Zrychlení do stovky využiješ téměř denně. Zkusím někdy stopnout zrychlení u té 3.6ky (máme pouze seriovku).... Jinak co se týká turba, ten zásah by byl tak velký a cenově a technicky náročný, že bych si radši koupil jiný auto