Marcelius

...ještě jsem zapomněl dodat, že stojí 599, což mi příjde jako přijatelná cena.....nemá ho někdo namontován.......nebo případně jaký kryt pod motor jste použili a kolik stál.... Díky, Marcel....

zdravím pánové......můžu dát pod motor tento kryt....je sice napsáno, že je pouze pro nafťáky, ale v čem jiném by se lišil od krytu pro benzín..... http://www.obautodily.cz/skoda-fabia-fabia-ii-roomster-rapid-plastovy-kryt-pod-motor-1-4-1-9-dovoz-diesel-7146cz1892/

Tak v tomhle tom jsem laik......koukla jsem na ten odkaz, to znamená že čím víc je začmouzená (znečištěná, špinavá, černá...) ta baňka tím je menší tepelná odolnost? Teď mi tam na servisce vlili Agip 5w40....takže je to špatnej olej? Mám to vypustit a nalit jinej?....

Ještě jen takový poznatek, který jsem se dočetl ohledně oleje.....je to jeden ze zajímavých názorů v technické sekci AUTO.cz... V souvislosti se závadami turbodmychadel bývají často skloňovány právě špatné řidičské návyky, vedoucí ke snížení životnosti této drahé a v zásadě klíčové součásti. Turbodmychadlo poháněné výfukovými plyny z podstaty věci pracuje při extrémních teplotách. Ty běžně dosahují až 900 stupňů. Že turbodmychadlu škodí, když někdo po jízdě při vyšší zátěži ihned vypne motor, se už tak nějak ví. Při vypnutí motoru se zastaví olejové čerpadlo, tudíž olej přestane proudit. Ten nejen že maže, nýbrž i účinně odvádí teplo, tedy chladí. Vinou toto dochází k nárůstu teploty v ložiskovém uzlu, což má za následek, že olej, který zde zůstal, začíná vlivem vysoké teploty karbonovat. A zakarbonovaný olej působí na kluzná ložiska turbodmychadla jako brusná pasta. Situaci dnes ještě zhoršuje používání super řídkých motorových olejů, takzvaných nízko viskozitních. Jsou to zpravidla ty se specifikací SAE 0W-30, 5W-30 či dokonce 0W-20. Dobře mažou za nízkých teplot, kladou malý odpor pohyblivým částem motoru, avšak vůbec se nehodí pro mazání při vysokých teplotách. Faktem je, že ačkoliv je toto tvrzení správné, žádný z výrobců turbodmychadel se o problémech pramenících z použití těchto řídkých olejů nezmiňuje.

Ahoj, mám SP 2014 a přesně jak píšeš po vypnutí motoru, ještě krátkou dobu bzučení. takže bych řekl, že je to dochlazování...a přez to pravidelně "dochlazuji" nechám ho ještě minutku po zastavení vozu běžet. Pokud na to chci "šlápnout" čekám až mi maxidot ukaže vhodnou teplotu oleje, neřídím se teplotou chladící kapaliny (motoru), ta vždycky už ukazuje teplotu 90 a olej ještě není ani na 40 stupních....do té doby se snažím jet velmi vlažně Olej, olejový filtr a vzduchový filtr měním každých 10 000 km, nikdo mi nevymluví to tam nechávat déle...myslím že je to maximum co mohu pro motor udělat a dál se uvidí jestli to mělo cenu..... Každopádně krátké postřehy k motoru 1.2 TSI 63 kw r.v. 12/2014 - najeto 22 000 km. Zatím jsem z motorem naprosto spokojen, olej nebere, při startování žádné rachotivé zvuky rozvodu, výborná spotřeba, ale záleží na jízdním stylu, skvělá akcelerace. Na autě se střídám já a manželka, kterou jsem naučil co se týče jízdního stylu dodržovat stejná pravidla....musím se přiznat, že vlastně manželka mně upozornila na to, že údaj teploty motorového oleje v maxidotu po servisní prohlídce zmizel (vše vyřešeno - příčina byla v překódování na pevný interval) takže údaj už je zpět.... Zatím ahoj

přesně tak......takže mám 5w40 a proměnlivý servisní interval, což samozřejmě nejde dohromady...., co s tím no..........za rok jedu stejně na vyměnu, najezdím ročně cca 10 000km....takže to řešit asi nemá cenu.........

Tak teplota oleje je zpátky. Z vysvětlením servisního technika, že se ale musel nastavit proměnlivý servisní interval. U pevného se prý automaticky vypne čidlo teploty oleje, protože je nežádoucí aby čidlo vyhodnocovalo teplotu, který je jeden z ukazatelů stavu motorového oleje. Takže když jsem v Maxidotu kouknul na servisní info, tak svítí pouze inspekce 365/30000 a u výměny oleje není žádný udaj. Závěr servisního technika byl takový......bude proměnlivý servisní interval (teplota oleje bude k dispozici) a na výměnu oleje mám přijet každý rok nebo 15000 km.

Děkuji pánové, už jsem mluvil se servisním technikem, říkal ať dorazím, že je to věc diagnostiky...... Jen pro upřesnění, u pevného intervalu jsem tam teplotu oleje měl, a ted po garančce zmizla.....

Děkuji

Zdravím přátelé, prosím o radu a pomoc. Dnes jsem byl na Garanční prohlídce po dvou letech. Ještě cestou na prohlídku, jsem koukal na palubní počítač na přehled jízdních dat, konkrétně na teplotu oleje.....občas na tento údaj kouknu, abych věděl kdy můžu v případě potřeby bezpečně naplno akcelerovat..... Cestou zpátky z garanční prohlídky, jsem koukal na průměrnou spotřebu, tento údaj tam mám nejčastěji, a když jsem se posouval dalšími údaji, tak jsem tam teplotu oleje již nenašel..... Říkal jsem si, tak zastavím, protože nastavení MFD jde nastavit pouze u stojícího vozidla a navolím si teplotu oleje tak aby se znovu zobrazovala...............................................NO JO......ale k mému překvapení tam už taková nabídka v nastavení vůbec nebyla......... Viz.obrázky.... Je to možné? Jak to, že tam tento údaj najednou z nabídky zmizel? To mi hlava nebere..... Napadlo mně ještě jestli něco blbě nenastavuji, nebo jestli při napojení na diagnostiku při prohlídce nedošlo k upgradu softwaru palubního počítače........ Fakt tomu nerozumím...... Servisnímu technikovi jsem zatím nepsal...... nemáte s tím někdo zkušenosti, budu rád za každou informace a pomoc....všem děkuji.....

Pro Rypicong.... přesně jak píšeš.....byl jsem po roce z vlastní vůle, a nechal si olej vyměnit. Měl jsem auto na operativní leasing - škoda bez starostí a teď jsme si ho před týdnem odkoupili. Přemýšleli jsme o tom už ze začátku, a tak jsem se rozhodl po roce zajet vyměnit olej, kdyby jsme se náhodou rozhodli si auto nechat......zkrátka abych měl čisté svědomí, že jsem si olej vyměnil tak jako bych to udělal u svého auta i když hrozilo, že ho nakonec vrátíme a auto si nenecháme. Nakonec nám byla nabídnuta slušná cena a auto jsme si odkoupili.... ...já měl jen strach jestli to nebude pro motor špatně........... Díky informace pánové......

Zdravím pánové. Byl jsem dneska na servisní prohlídce u autorizovaného servisu Škoda - Auto Zítka, Martinovice. Byl jsem po dvou letech , najeto 21500. U první prohlídky po roce, jsem byl vyměnit cca po 10000km jen olej a olejový filtr - olej LL 5W 30 Castrol. Teď jsem byl u druhé prohlídky a přijímací technik, mi říkal, že pokud jsem si nastavil pevný servisní interval 1rok/15 000 km, stačí o něco levnější olej 5W 40 AGIP - plně splňuje servisní interval QI4 - VW 502 00. Neudělal jsem nějakou zásadní chybu, že jsem nechal nalit tento olej.......z hrůzou tady čtu, že pokud jezdím kratší vzdálenosti tak je lepší 5W30, který i lépe čistí od úsad atd..... Já jezdím krátké trasy do 5 km minimálně, častěji tak cca do 20 km a nad.... Poraďte prosím pánové, neudělal jsem chybu...........moc díky..............!!!!!!

Zdravím pánnové. Také přemýšlím nad montáží zástěrek a řeším stejnou otázku, jako kolega Pac.Martin......bojím se případné koroze prahu a blatníku.....jaký na to máte názor....díky....

Zdravím pánové, také by mně zajímalo, zda je možné pořídit celoplošný kryt pod motor na 1.2 Tsi 63 kw. Je tam sice kryt ale takový ten kratší, ne úplný. Je možné ho objednat v originálních dílech škoda? Diky....

Ahoj. Díky za info. Přesně toho jsem si všiml, jak píšeš, že je do sání vedeno odvětrání motoru. Když jsem měl kdysi dávno Ford Fusion, bylo tam odvětrání motoru provedeno podobně, dokonce tam byl takový malý filtr, asi 2x2 cm a byl po nějaké době vždycky trochu od oleje a na funkci to nemělo vliv. Ještě jednou díky marosh 24....každopádně budu rád za další případné postřehy zkušených škodováků.....

Zdravím Vás pánové. U mého Rapida 12/2014 1.2 Tsi 63 Kw při čistěni motorového prostoru našel na místě kterou znázorňuje šipka trochu oleje. Začátkem prosince jdu na garanční prohlídku, tak jim to řeknu. Nevíte někdo co by to mohlo znamenat. Jinak motor jezdí bezproblémově, dochlazujeme turbo (naučil jsem to i manželku ), jednou týdně krátká trasa, mezitím trasa 25 tam a zpátky a pak delší trasy..... Olej kontroluji, neubývá ani nepřibývá.... Nájezd 21 000km, první olej měněn při11000 km a nastaven pevný servisní interval.... Díky za pomoc a rady pánové....

Díky pánové za cenné rady....rozhodl jsem se připlatit za silnější motor...

Zdravím Vás přátelé. Zhruba za měsíc budu kupovat nový vůz a jeden ze dvou horkých kandidátu je nová škoda fabia combi. Vzhledem k ceně přemýšlím nad motorem 1.0 MPI ve výbavě ambiente a potřeboval bych poradit, jestli to nebude úplně špatná volba. Myslím vzhledem i k spolehlivosti motoru, trochu se bojím těch vysokých otáček, která tato verze točí....z motorem jsem se už projel, bratr má sice citigo, ale tam je to zpřevodováno úplně jinak....Nicméně musím dodat, že nejsem žádný závodník...po dálnici 110 _ 120....jezdím spíše krátké trasy do 10 km a jednou za 3 měsíce cca. 400 km po dálnici Morava a zpátky, tedy roční nájezd cca. do 10 000 km. Combi bych rád z důvodu objemu kufru jako takového, nebudu v něm převážet tam a zpátky pytle brambor, nebo cementu. Jde mi o to, že tam dám kočárek a nemusím přemýšlet jak ho tam dám. Ve vozidle budeme maximálně jezdit 2 a mimino . Předem děkuji za rady a zkušenosti, Marcel.

Jen když se tady ještě rozebírá vzhled světlometů.....může mi někdo říci, proč dávají na fabii r5, která jezdí really a měla by tedy reprezentovat i vzhledem klasické světlomety.....že by funkčnost, nebo design...........

To je celá škoda, je to fakt smutné to takhle ošidit......ale je mi to jasné, příplatek 10 000,- je hrozně málo, a já si říkal v čem to bude....

docela velký problém?......tak to ani náhodou....spíš obrovská výhoda. U značek (napr. Nissan, Opel, Toyota........) to mají právě ve ventilkách, každý ventilek má svůj zdroj, který má samozřejmě svoji výdrž, cca 3 roky. Další nevýhoda je, že si člověk nemůže doma sám přehodit sadu zimních pneu, pokaždě se musí do servisu, kde automobil napojí na diagnostiku a znovu nastaví ventilky. A poslední nevýhodou je cena těchto ventilků, která je od 1000 - 2000,- za 1 ks!!!!!!!kč jak u které značky. Proto je podle mého názoru toto řešení u Škody (dále ještě např. Fiat, Renault.......atd) naprosto v pořádku....a to že to zaznamená po 500 metrech mně ani trochu netrápí. Dokud toto povinně nazavedla EU, nikomu to nechybělo...stejně jako pitomý Stop - Start systém. 90 % zákazníků po něm netouží a přesto ho tam dávají, to mi potvrdil i prodejce........

Zdravím pánové. Potřeboval bych informaci, jaké pneumatiky R 15 se dodávají na rapida spacebacka při předání nového vozu. Volal jsem totiž prodejci a ten mi řekl, že pneumatiky značky Nexen.....je to možné že je to takový výrobce... Nějak se mi to nezdá. Mohli by jste tedy napsat jakou značku pneumatik jste dostali u nového vozu co se týče R15 letních. Díky za pomoc...

ja si myslím že sportovní podvozek ze 17 - kama bude nebude moc komfortní, na dobré silnici si myslím ok, ale jak vypadají naše silnice že...... to bych byl raději pro 17, ale bez sportovního podvozku, nebo 16 ale se sportovním podvozekem. Problém je ale v tom, že jsem ještě nikde neviděl fabku s 16 ctkama a se s níženým podvozkem.......ani na žádnem fotu. docela rád bych to viděl jak to vypadá..,,